去年國內車市遭遇寒冬，很多品牌的銷量都有所下滑，面對著市場的疲軟，各大車企不得不做出及時調整策略，作出艱難的變革，藉此振興銷量，提升利潤。變速箱作為汽車的核心部件上，國內的車企都比較依賴進口，花大價錢從人家那兒買，但是從今年起，自主研發的變速箱越來越受到車企青睞，前不久有消息稱，長城比亞迪先後拋棄愛信變速箱！換成了萬里揚，將國產進行到底？
大家知道，愛信幾乎是最好的變速箱供應商，像豐田、大眾，都要從這裡採購，國內的自主品牌也不例外。但是愛信的變速箱好雖好，也有一個缺點就是太貴。如今的車市比較疲軟，節省成本是有必要，加上萬裡揚這幾年潛心研發，技術的突飛猛進，價格低而質量有比較好的變速箱，自然就成了各大車企的競逐對象，在很早的時候，萬里揚的CVT變速箱就被用在艾瑞澤5以及帝豪上。在奇瑞、吉利嚐鮮並感覺不錯後，長城、比亞迪也心動了。
就在不久前，萬里揚先後與長城與比亞迪達成合作，成為兩家車企的供應商。從這一行為，也可以看出國內車企在技術上的真正進步。實際上，萬里揚的CVT變速箱表現也是十分不錯的，穩定性及可靠性都很好，對於廠家來說，除了價廉，還比較容易匹配，可以說是一舉兩得。但與此同時，我們也不得不承認，與愛信的AT變速箱比起來，還是有一定差距的。
據業內人士分析，CVT變速箱更多會用在10萬以下的車子上，在低端市場上的確會對愛信造成一定的衝擊，但在中高端市場，還將是愛信的天下。儘管如此，對萬里揚而言，這也是一個很好的開端，如果這次與長城與比亞迪的合作能夠收穫不俗的反響，以後的訂單隻會更多，同時迎來的利潤又能反哺技術，在未來在推出更好的產品，獲得更多的份額。當然這樣說，的確是有一點理想化，至於能不能做到，我們再看萬里揚的以後表現吧。
面對寒冬，國內車企選擇抱團取暖，對於不少車友而言，將變速箱換成萬里揚，也有些將國產進行到底的意味。與此同時，就像福特、捷豹路虎、特斯拉等，很多外企也已做好裁員的準備，並將接下來的發展重心放在我國市場，其競爭的激烈可想而知。這對自主品牌而言也是一種很好考驗，挺過寒冬，就能迎來春天。
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