'法軍的標緻越野車抄襲奔馳G級？一模一樣只是換了發動機？'
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
有汽油和柴油兩種發動機，汽油版為2.0L發動機，79馬力，最高車速為108公里每小時。
柴油版為2.5L發動機，70.5馬力，最高車速為118公里每小時。
1.9L柴油發動機 馬力為90 2.1L柴油發動機，109馬力
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
有汽油和柴油兩種發動機，汽油版為2.0L發動機，79馬力，最高車速為108公里每小時。
柴油版為2.5L發動機，70.5馬力，最高車速為118公里每小時。
1.9L柴油發動機 馬力為90 2.1L柴油發動機，109馬力
P4作為軍用車，採用了可拆卸非金屬車門。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
有汽油和柴油兩種發動機，汽油版為2.0L發動機，79馬力，最高車速為108公里每小時。
柴油版為2.5L發動機，70.5馬力，最高車速為118公里每小時。
1.9L柴油發動機 馬力為90 2.1L柴油發動機，109馬力
P4作為軍用車，採用了可拆卸非金屬車門。
P4的越野能力也挺恐怖的，看看P4的測試數據：
1.P4續航里程為600公里
2.最大爬坡度70%
3.側坡通過能力為30%
4.垂直臺階越障能力和溝槽跨越能力均為0.5米
5.最大涉水深度為0.6米
6.有效載荷為500千克
7.油箱容積：主油箱75L、副油箱20L（800Km續航）
8.質量： 1,750 kg
9.驅動方式：4x4
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
有汽油和柴油兩種發動機，汽油版為2.0L發動機，79馬力，最高車速為108公里每小時。
柴油版為2.5L發動機，70.5馬力，最高車速為118公里每小時。
1.9L柴油發動機 馬力為90 2.1L柴油發動機，109馬力
P4作為軍用車，採用了可拆卸非金屬車門。
P4的越野能力也挺恐怖的，看看P4的測試數據：
1.P4續航里程為600公里
2.最大爬坡度70%
3.側坡通過能力為30%
4.垂直臺階越障能力和溝槽跨越能力均為0.5米
5.最大涉水深度為0.6米
6.有效載荷為500千克
7.油箱容積：主油箱75L、副油箱20L（800Km續航）
8.質量： 1,750 kg
9.驅動方式：4x4
P4一開始是在標緻的法國索肖工廠生產，之後在1985年又轉移到Panhard的工廠生產，1982年正式量產，P4總共生產了21000多輛。
P4其實就是G系列越野車的法國版，只不過裝了臺Peugeot引擎。
按照法軍的計劃，要採購15000輛P4，但實際交付13500輛，P4也經歷了多次改進，衍生了多種P4車型，裝甲版P4P和P4 SAS，已經成為法軍最重要的戰術裝備平臺。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
有汽油和柴油兩種發動機，汽油版為2.0L發動機，79馬力，最高車速為108公里每小時。
柴油版為2.5L發動機，70.5馬力，最高車速為118公里每小時。
1.9L柴油發動機 馬力為90 2.1L柴油發動機，109馬力
P4作為軍用車，採用了可拆卸非金屬車門。
P4的越野能力也挺恐怖的，看看P4的測試數據：
1.P4續航里程為600公里
2.最大爬坡度70%
3.側坡通過能力為30%
4.垂直臺階越障能力和溝槽跨越能力均為0.5米
5.最大涉水深度為0.6米
6.有效載荷為500千克
7.油箱容積：主油箱75L、副油箱20L（800Km續航）
8.質量： 1,750 kg
9.驅動方式：4x4
P4一開始是在標緻的法國索肖工廠生產，之後在1985年又轉移到Panhard的工廠生產，1982年正式量產，P4總共生產了21000多輛。
P4其實就是G系列越野車的法國版，只不過裝了臺Peugeot引擎。
按照法軍的計劃，要採購15000輛P4，但實際交付13500輛，P4也經歷了多次改進，衍生了多種P4車型，裝甲版P4P和P4 SAS，已經成為法軍最重要的戰術裝備平臺。
標緻也推出了民用版，銷量並不可觀，因為奔馳與標緻是有協議的，P4涉及奔馳G級越野車底盤的專利，出口遭到了限制，只能出口軍用版。
法系車的浪漫，也許是你成為標緻車主的一個原因。
當街上到處跑著獅子頭標的車，有著優雅曲線身材的它。
你已經習慣了它的都市浪漫，它另一面的硬漢形象，你又曾知道？
標緻屬於法蘭西的浪漫，吉普路虎悍馬是很MAN，但在法蘭西硬漢軍車面前，都是浮雲。
雪鐵龍、標緻、雷諾是法國三大車廠，怎麼少得了標緻，沒有一臺像樣的純粹越野車。
所謂的SUV充其量就是跨界車，難道法軍是開著標緻5008去越野執行任務的嗎？
你還別說，標緻也造過很硬漢的軍車，法國軍車歷史還得從二戰說起，當時二戰結束後，法軍裝備的輕型機動車還是美國援助的威利斯JEEP，JEEP在北非戰場上，也發揮了不小的作用。
到了20世紀60年代，法軍裝備的JEEP已經漸漸的老舊，需要馬上更新換代，適應新的戰場，法國人要求新的4×4底盤輕型越野車必須搭載4個人，還有無線電裝備。
車身尺寸不能過大，要滿足當時輕型運輸機空運。
奔馳那時候剛好也開始研製G級越野車，正是這個契機，法國人與奔馳合作，要不然一向傲嬌的高盧雄雞是不會直接購買奔馳G級。
就在研發奔馳G級越野車W460的基礎上，開發法國陸軍新一代輕型越野車，雙發各自承擔50%的研發工作。奔馳負責平臺的開發，運到標緻總裝廠來組裝。
原型車在1978年研製成功，它是奔馳與標緻的混血產品。
採用了標緻504轎車的發動機，標緻604轎車的傳動機構，奔馳G級越野車底盤，直到1981年完成定型，被命名為P4。
所以P4長得非常像G級，但是它的正臉掛著標緻的獅子頭，它的所有權是標緻，正式名稱為標緻P4。
奔馳G級的車身結構非常適應法軍空投需求，還要足夠的抗墜毀性能，這幾個簡單的要求，對於法國人來說，也不容易。
在北約框架下，軍用產品的標準基本上是通用的，要滿足C130運輸機機艙尺寸和法德聯合開發的C160運輸機尺寸。
標緻P4外觀與G級太像了，方方正正的造型，正臉幾乎一致，就連中網都是一致的，除了部分細微的線條設計有些不同，基本就是兩兄弟。
動力系統倒是採用了本國的標緻動力總成。
P4有（4200MM）標準軸距版和（4650MM）長軸距版，寬度為1700MM。
有汽油和柴油兩種發動機，汽油版為2.0L發動機，79馬力，最高車速為108公里每小時。
柴油版為2.5L發動機，70.5馬力，最高車速為118公里每小時。
1.9L柴油發動機 馬力為90 2.1L柴油發動機，109馬力
P4作為軍用車，採用了可拆卸非金屬車門。
P4的越野能力也挺恐怖的，看看P4的測試數據：
1.P4續航里程為600公里
2.最大爬坡度70%
3.側坡通過能力為30%
4.垂直臺階越障能力和溝槽跨越能力均為0.5米
5.最大涉水深度為0.6米
6.有效載荷為500千克
7.油箱容積：主油箱75L、副油箱20L（800Km續航）
8.質量： 1,750 kg
9.驅動方式：4x4
P4一開始是在標緻的法國索肖工廠生產，之後在1985年又轉移到Panhard的工廠生產，1982年正式量產，P4總共生產了21000多輛。
P4其實就是G系列越野車的法國版，只不過裝了臺Peugeot引擎。
按照法軍的計劃，要採購15000輛P4，但實際交付13500輛，P4也經歷了多次改進，衍生了多種P4車型，裝甲版P4P和P4 SAS，已經成為法軍最重要的戰術裝備平臺。
標緻也推出了民用版，銷量並不可觀，因為奔馳與標緻是有協議的，P4涉及奔馳G級越野車底盤的專利，出口遭到了限制，只能出口軍用版。
P4因為粗獷的造型，也並不太被浪漫的法國人所接受，P4德國洋裝雖然穿在身，但心依然是法國心。