本田又又又出事了。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
同樣是2018款雅閣的車主投訴稱：“下雨在高速行駛時速110時，突然失去動力，加油沒有反應。”與眾不同之處在於，車主還錄製了一個視頻佐證其說法，儘管時長僅有3秒，也能證明其所言非虛。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
同樣是2018款雅閣的車主投訴稱：“下雨在高速行駛時速110時，突然失去動力，加油沒有反應。”與眾不同之處在於，車主還錄製了一個視頻佐證其說法，儘管時長僅有3秒，也能證明其所言非虛。
此外，還有2018款雅閣車主投訴在雨天高速路段行駛過程中突然時速，當時發動機故障燈亮起，時速在100-110之間，卻是怎麼踩油門都沒有動力，此後車子在行駛至700公里的時候出現了同樣的故障。自從7月1日提車以後，一個月內出現了三次的狀況，而且去4S店也查找不出故障碼。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
同樣是2018款雅閣的車主投訴稱：“下雨在高速行駛時速110時，突然失去動力，加油沒有反應。”與眾不同之處在於，車主還錄製了一個視頻佐證其說法，儘管時長僅有3秒，也能證明其所言非虛。
此外，還有2018款雅閣車主投訴在雨天高速路段行駛過程中突然時速，當時發動機故障燈亮起，時速在100-110之間，卻是怎麼踩油門都沒有動力，此後車子在行駛至700公里的時候出現了同樣的故障。自從7月1日提車以後，一個月內出現了三次的狀況，而且去4S店也查找不出故障碼。
同樣的事例在不同的車主、不同的地段接連上演，顯然全新本田雅閣的失速問題並不是個例，而是極有可能存在大範圍故障。
而綜合針對全新雅閣投訴的內容，其中高頻出現的幾個詞是：“雨天”、“高速”、“失速”、“發動機故障燈亮起”、“冷卻重啟恢復正常”、“事後4S店找不到故障碼”。
而這些高頻詞的出現，進一步印證了全新本田雅閣存在大範圍故障的現象，只是目前還無法確定原因，需要廠家的解釋。
而考慮到當時出現雨天高速行車失速現象的時候，全新本田雅閣很多都“發動機故障燈亮起”，再聯繫到本田去年發生的1.5T發動機的機油增多事件，很多人都懷疑此次出事的全新雅閣也是因為搭載了1.5T發動機而導致。
那麼，全新雅閣雨天高速失速，真的是本田發動機的問題嗎？
從變速箱到發動機 高速失速原因多樣
儘管我們對本田1.5T發動機的“機油增多”及其應對措施鄙夷不已，但是不能出現什麼事情都往本田1.5T發動機“這個筐”裡塞。
畢竟高速失速，有前例可循。
當年的大眾曾經也爆出過多起高速失去動力的恐怖場面，而原因就是大眾曾經引以為豪的DSG變速箱，也就是如今消費者聞之色變的乾式雙離合變速箱。只是與全新雅閣不同的是，大眾DSG變速箱不僅導致失速甚至還有加速的現象。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
同樣是2018款雅閣的車主投訴稱：“下雨在高速行駛時速110時，突然失去動力，加油沒有反應。”與眾不同之處在於，車主還錄製了一個視頻佐證其說法，儘管時長僅有3秒，也能證明其所言非虛。
此外，還有2018款雅閣車主投訴在雨天高速路段行駛過程中突然時速，當時發動機故障燈亮起，時速在100-110之間，卻是怎麼踩油門都沒有動力，此後車子在行駛至700公里的時候出現了同樣的故障。自從7月1日提車以後，一個月內出現了三次的狀況，而且去4S店也查找不出故障碼。
同樣的事例在不同的車主、不同的地段接連上演，顯然全新本田雅閣的失速問題並不是個例，而是極有可能存在大範圍故障。
而綜合針對全新雅閣投訴的內容，其中高頻出現的幾個詞是：“雨天”、“高速”、“失速”、“發動機故障燈亮起”、“冷卻重啟恢復正常”、“事後4S店找不到故障碼”。
而這些高頻詞的出現，進一步印證了全新本田雅閣存在大範圍故障的現象，只是目前還無法確定原因，需要廠家的解釋。
而考慮到當時出現雨天高速行車失速現象的時候，全新本田雅閣很多都“發動機故障燈亮起”，再聯繫到本田去年發生的1.5T發動機的機油增多事件，很多人都懷疑此次出事的全新雅閣也是因為搭載了1.5T發動機而導致。
那麼，全新雅閣雨天高速失速，真的是本田發動機的問題嗎？
從變速箱到發動機 高速失速原因多樣
儘管我們對本田1.5T發動機的“機油增多”及其應對措施鄙夷不已，但是不能出現什麼事情都往本田1.5T發動機“這個筐”裡塞。
畢竟高速失速，有前例可循。
當年的大眾曾經也爆出過多起高速失去動力的恐怖場面，而原因就是大眾曾經引以為豪的DSG變速箱，也就是如今消費者聞之色變的乾式雙離合變速箱。只是與全新雅閣不同的是，大眾DSG變速箱不僅導致失速甚至還有加速的現象。
而大眾DSG變速箱之所以會引起車輛失速或加速，是由於乾式雙離合有兩套離合器採用硬連接相連，缺乏緩衝，在頻繁換擋和低速的時候，離合器片的頻繁摩擦不僅加劇磨損，還會造成變速箱過熱，而乾式雙離合由於缺少油液的散熱能力，容易導致變速箱過熱，從而導致速度失去控制。
而有了大眾DSG的變速箱案例在前，全新雅閣的變速箱或許也是引發失去速的原因之一。只是不同於大眾當年採用的是乾式雙離合，全新雅閣採用的是相對穩定的CVT變速箱，理論上不該出現過熱導致失速的現象。
可如果不是變速箱的問題，那麼什麼會導致全新雅閣高速失速呢？鑑於廠家目前還沒有給出解釋，我們不妨還是將目光投向雅閣的發動機。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
同樣是2018款雅閣的車主投訴稱：“下雨在高速行駛時速110時，突然失去動力，加油沒有反應。”與眾不同之處在於，車主還錄製了一個視頻佐證其說法，儘管時長僅有3秒，也能證明其所言非虛。
此外，還有2018款雅閣車主投訴在雨天高速路段行駛過程中突然時速，當時發動機故障燈亮起，時速在100-110之間，卻是怎麼踩油門都沒有動力，此後車子在行駛至700公里的時候出現了同樣的故障。自從7月1日提車以後，一個月內出現了三次的狀況，而且去4S店也查找不出故障碼。
同樣的事例在不同的車主、不同的地段接連上演，顯然全新本田雅閣的失速問題並不是個例，而是極有可能存在大範圍故障。
而綜合針對全新雅閣投訴的內容，其中高頻出現的幾個詞是：“雨天”、“高速”、“失速”、“發動機故障燈亮起”、“冷卻重啟恢復正常”、“事後4S店找不到故障碼”。
而這些高頻詞的出現，進一步印證了全新本田雅閣存在大範圍故障的現象，只是目前還無法確定原因，需要廠家的解釋。
而考慮到當時出現雨天高速行車失速現象的時候，全新本田雅閣很多都“發動機故障燈亮起”，再聯繫到本田去年發生的1.5T發動機的機油增多事件，很多人都懷疑此次出事的全新雅閣也是因為搭載了1.5T發動機而導致。
那麼，全新雅閣雨天高速失速，真的是本田發動機的問題嗎？
從變速箱到發動機 高速失速原因多樣
儘管我們對本田1.5T發動機的“機油增多”及其應對措施鄙夷不已，但是不能出現什麼事情都往本田1.5T發動機“這個筐”裡塞。
畢竟高速失速，有前例可循。
當年的大眾曾經也爆出過多起高速失去動力的恐怖場面，而原因就是大眾曾經引以為豪的DSG變速箱，也就是如今消費者聞之色變的乾式雙離合變速箱。只是與全新雅閣不同的是，大眾DSG變速箱不僅導致失速甚至還有加速的現象。
而大眾DSG變速箱之所以會引起車輛失速或加速，是由於乾式雙離合有兩套離合器採用硬連接相連，缺乏緩衝，在頻繁換擋和低速的時候，離合器片的頻繁摩擦不僅加劇磨損，還會造成變速箱過熱，而乾式雙離合由於缺少油液的散熱能力，容易導致變速箱過熱，從而導致速度失去控制。
而有了大眾DSG的變速箱案例在前，全新雅閣的變速箱或許也是引發失去速的原因之一。只是不同於大眾當年採用的是乾式雙離合，全新雅閣採用的是相對穩定的CVT變速箱，理論上不該出現過熱導致失速的現象。
可如果不是變速箱的問題，那麼什麼會導致全新雅閣高速失速呢？鑑於廠家目前還沒有給出解釋，我們不妨還是將目光投向雅閣的發動機。
畢竟就在不久前，本田曾在美國召回包括雅閣、謳歌品牌車型共計43.7萬輛，而原因是“因汽油中的鈉顆粒會附著在燃油泵內部組件上，從而降低燃油泵的性能。在炎熱的天氣，可能會限制汽車的加速或導致發動機熄火，從而增加撞車的風險”。
在這次的召回中，美國本田雅閣“限制汽車的加速或導致發動機熄火”等關鍵詞的出現，無疑與中國本田雅閣“失速”等情況非常相像。兩者不同之處，在於外在環境不同——美國是閣出事是“在炎熱的天氣”，而中國雅閣出事“在下雨天”。
外在環境的不同，是否就能認定美國雅閣的問題與中國雅閣的問題，原因不一致呢？
還真不能這麼武斷，畢竟中國雅閣的發動機可是經過調整的。
本田又又又出事了。
時隔一年之後，此前因“機油增多”事件而鬧得沸沸揚揚的本田，又遭遇了多起高速失去動力的案例。只不過這一回出事的車型從CR-V變成了雅閣。考慮到CR-V出事的全是1.5T發動機，而本田雅閣在華銷售的車型也全都是1.5T版本，那麼兩者接連出事，是否有關聯呢？
更直白地問法：雅閣高速失速，是不是依然是1.5T發動機的鍋呢？
新雅閣是否真的會高速失速？
在問為什麼之前，要先看是不是。
想要知道1.5T發動機是否會造成本田雅閣高速失控的問題，需要確認一點的是本田雅閣真的會高速失去動力嗎？
目前來看，最起碼真的存在這種問題。
自從今年6月開始，廣汽本田新雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，在全國各地已經發生了多起。而在車質網的2018款本田雅閣諸多投訴中，“發動機動力消失”憑藉34個投訴而高居典型故障投訴的榜首，遠遠超過了發動機機油增多、發動機故障燈亮等投訴問題。
具體來看，這些投訴內容都很讓人後怕不已。
8月5日最新的投訴顯示，車主反映：“6月25日上午10：50點在崑曲高速上出了問題：當時下著雨車速突然降到30左右發動機故障燈亮，怎麼加油門都沒用，後面把車慢慢開到應急車道上打電話給4s店準備拖車，然後熄火重啟後發動機故障燈消失車子恢復動力。”
同樣是2018款雅閣的車主投訴稱：“下雨在高速行駛時速110時，突然失去動力，加油沒有反應。”與眾不同之處在於，車主還錄製了一個視頻佐證其說法，儘管時長僅有3秒，也能證明其所言非虛。
此外，還有2018款雅閣車主投訴在雨天高速路段行駛過程中突然時速，當時發動機故障燈亮起，時速在100-110之間，卻是怎麼踩油門都沒有動力，此後車子在行駛至700公里的時候出現了同樣的故障。自從7月1日提車以後，一個月內出現了三次的狀況，而且去4S店也查找不出故障碼。
同樣的事例在不同的車主、不同的地段接連上演，顯然全新本田雅閣的失速問題並不是個例，而是極有可能存在大範圍故障。
而綜合針對全新雅閣投訴的內容，其中高頻出現的幾個詞是：“雨天”、“高速”、“失速”、“發動機故障燈亮起”、“冷卻重啟恢復正常”、“事後4S店找不到故障碼”。
而這些高頻詞的出現，進一步印證了全新本田雅閣存在大範圍故障的現象，只是目前還無法確定原因，需要廠家的解釋。
而考慮到當時出現雨天高速行車失速現象的時候，全新本田雅閣很多都“發動機故障燈亮起”，再聯繫到本田去年發生的1.5T發動機的機油增多事件，很多人都懷疑此次出事的全新雅閣也是因為搭載了1.5T發動機而導致。
那麼，全新雅閣雨天高速失速，真的是本田發動機的問題嗎？
從變速箱到發動機 高速失速原因多樣
儘管我們對本田1.5T發動機的“機油增多”及其應對措施鄙夷不已，但是不能出現什麼事情都往本田1.5T發動機“這個筐”裡塞。
畢竟高速失速，有前例可循。
當年的大眾曾經也爆出過多起高速失去動力的恐怖場面，而原因就是大眾曾經引以為豪的DSG變速箱，也就是如今消費者聞之色變的乾式雙離合變速箱。只是與全新雅閣不同的是，大眾DSG變速箱不僅導致失速甚至還有加速的現象。
而大眾DSG變速箱之所以會引起車輛失速或加速，是由於乾式雙離合有兩套離合器採用硬連接相連，缺乏緩衝，在頻繁換擋和低速的時候，離合器片的頻繁摩擦不僅加劇磨損，還會造成變速箱過熱，而乾式雙離合由於缺少油液的散熱能力，容易導致變速箱過熱，從而導致速度失去控制。
而有了大眾DSG的變速箱案例在前，全新雅閣的變速箱或許也是引發失去速的原因之一。只是不同於大眾當年採用的是乾式雙離合，全新雅閣採用的是相對穩定的CVT變速箱，理論上不該出現過熱導致失速的現象。
可如果不是變速箱的問題，那麼什麼會導致全新雅閣高速失速呢？鑑於廠家目前還沒有給出解釋，我們不妨還是將目光投向雅閣的發動機。
畢竟就在不久前，本田曾在美國召回包括雅閣、謳歌品牌車型共計43.7萬輛，而原因是“因汽油中的鈉顆粒會附著在燃油泵內部組件上，從而降低燃油泵的性能。在炎熱的天氣，可能會限制汽車的加速或導致發動機熄火，從而增加撞車的風險”。
在這次的召回中，美國本田雅閣“限制汽車的加速或導致發動機熄火”等關鍵詞的出現，無疑與中國本田雅閣“失速”等情況非常相像。兩者不同之處，在於外在環境不同——美國是閣出事是“在炎熱的天氣”，而中國雅閣出事“在下雨天”。
外在環境的不同，是否就能認定美國雅閣的問題與中國雅閣的問題，原因不一致呢？
還真不能這麼武斷，畢竟中國雅閣的發動機可是經過調整的。
大家應該還記得，去年本田1.5T發動機“機油增多”率先在寒冷的冬天東三省發酵，並且迅速蔓延到全國，而到了溫暖的春天澤有所緩解。故此，在此前本田的1.5T發動機召回方案中，對軟件和硬件的四項升級，目的就是讓發動機快速升溫，緩解機油異常增多的現象。
換言之，為了不讓寒冷的天氣導致發動機出現“機油增多”現象，本田特意通過手段讓發動機快速升溫，而在夏天的“雨天”等特殊環境是否會加劇發動機溫度的上升從而出現類似美國雅閣的“在炎熱的天氣，可能會限制汽車的加速或導致發動機熄火”的現象呢？
我們不得而知，但是兩者之間存在關聯的概率很大，一切還需要廣汽本田儘快給出一個合理的解釋。
對於新雅閣在高速雨天失速，你有什麼看法嗎？
歡迎留言討論。
本文由車314汽車網原創，轉載請註明出處，否則將追究法律責任。