'10來萬的合資大品牌，想買國民家轎看看這4款，信得過'
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
而在動力方面，1.5L與1.0T發動機匹配6AT的動力總成表現算得上中規中矩，雖然三缸發動機的口碑並不出色，但節油能力還算不錯，加上主動閉合式進氣格柵的配置也達到了一定的節油目的。從1.0T動力版本實測綜合油耗6.4L/100km來看確實吃的不多。
大眾 桑塔納
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
而在動力方面，1.5L與1.0T發動機匹配6AT的動力總成表現算得上中規中矩，雖然三缸發動機的口碑並不出色，但節油能力還算不錯，加上主動閉合式進氣格柵的配置也達到了一定的節油目的。從1.0T動力版本實測綜合油耗6.4L/100km來看確實吃的不多。
大眾 桑塔納
桑塔納從當年的老三樣，到如今大眾旗下走量創收的一款入門級轎車，絕對是市場裡的一棵常青樹，從口碑累積到市場地位，這款車都非常值得向一些收入不高的消費人群推薦。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
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相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
而在動力方面，1.5L與1.0T發動機匹配6AT的動力總成表現算得上中規中矩，雖然三缸發動機的口碑並不出色，但節油能力還算不錯，加上主動閉合式進氣格柵的配置也達到了一定的節油目的。從1.0T動力版本實測綜合油耗6.4L/100km來看確實吃的不多。
大眾 桑塔納
桑塔納從當年的老三樣，到如今大眾旗下走量創收的一款入門級轎車，絕對是市場裡的一棵常青樹，從口碑累積到市場地位，這款車都非常值得向一些收入不高的消費人群推薦。
這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
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相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
而在動力方面，1.5L與1.0T發動機匹配6AT的動力總成表現算得上中規中矩，雖然三缸發動機的口碑並不出色，但節油能力還算不錯，加上主動閉合式進氣格柵的配置也達到了一定的節油目的。從1.0T動力版本實測綜合油耗6.4L/100km來看確實吃的不多。
大眾 桑塔納
桑塔納從當年的老三樣，到如今大眾旗下走量創收的一款入門級轎車，絕對是市場裡的一棵常青樹，從口碑累積到市場地位，這款車都非常值得向一些收入不高的消費人群推薦。
這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
雖然1.5L發動機動力方面不及現在大眾主流的1.4T亮眼，但卻是很多大眾旗下車型依舊在用的技術。這套朗逸、寶來同款動力總成，在國內市場有著很大的保有量，後期維護便宜又方便。
本田 競瑞
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
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福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
而在動力方面，1.5L與1.0T發動機匹配6AT的動力總成表現算得上中規中矩，雖然三缸發動機的口碑並不出色，但節油能力還算不錯，加上主動閉合式進氣格柵的配置也達到了一定的節油目的。從1.0T動力版本實測綜合油耗6.4L/100km來看確實吃的不多。
大眾 桑塔納
桑塔納從當年的老三樣，到如今大眾旗下走量創收的一款入門級轎車，絕對是市場裡的一棵常青樹，從口碑累積到市場地位，這款車都非常值得向一些收入不高的消費人群推薦。
這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
雖然1.5L發動機動力方面不及現在大眾主流的1.4T亮眼，但卻是很多大眾旗下車型依舊在用的技術。這套朗逸、寶來同款動力總成，在國內市場有著很大的保有量，後期維護便宜又方便。
本田 競瑞
雖然思域售價在11.59-16.99萬，但其1.0T動力版本車型的性價比並不高，並且也不是官方主推的版本，但要想買到1.5T版本車型，以思域常年0優惠的路數來看沒個15萬都別想落地。倘若預算實在吃不消，千萬別將就1.0T，退一步考慮一下競瑞也是挺好的。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
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大眾 桑塔納
桑塔納從當年的老三樣，到如今大眾旗下走量創收的一款入門級轎車，絕對是市場裡的一棵常青樹，從口碑累積到市場地位，這款車都非常值得向一些收入不高的消費人群推薦。
這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
雖然1.5L發動機動力方面不及現在大眾主流的1.4T亮眼，但卻是很多大眾旗下車型依舊在用的技術。這套朗逸、寶來同款動力總成，在國內市場有著很大的保有量，後期維護便宜又方便。
本田 競瑞
雖然思域售價在11.59-16.99萬，但其1.0T動力版本車型的性價比並不高，並且也不是官方主推的版本，但要想買到1.5T版本車型，以思域常年0優惠的路數來看沒個15萬都別想落地。倘若預算實在吃不消，千萬別將就1.0T，退一步考慮一下競瑞也是挺好的。
雖然競瑞的空間水準不及思域那般出色，但實用性也還算不錯。而且論設計，競瑞也不比思域差，溜背的設計以及自帶的小尾翼同樣十分貼合年輕消費者對車輛的審美需求。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
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這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
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本田 競瑞
雖然思域售價在11.59-16.99萬，但其1.0T動力版本車型的性價比並不高，並且也不是官方主推的版本，但要想買到1.5T版本車型，以思域常年0優惠的路數來看沒個15萬都別想落地。倘若預算實在吃不消，千萬別將就1.0T，退一步考慮一下競瑞也是挺好的。
雖然競瑞的空間水準不及思域那般出色，但實用性也還算不錯。而且論設計，競瑞也不比思域差，溜背的設計以及自帶的小尾翼同樣十分貼合年輕消費者對車輛的審美需求。
高配版車型像前後駐車雷達、倒車影像、LED日行燈等配置均有搭載。不過最關鍵的還是飛度同款地球夢繫列1.5L發動機，在動力輸出上相比同級別一些自吸發動機更優秀，而且口碑和市場接受度相較於思域1.0T要更高。
現代 悅動
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
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雖然競瑞的空間水準不及思域那般出色，但實用性也還算不錯。而且論設計，競瑞也不比思域差，溜背的設計以及自帶的小尾翼同樣十分貼合年輕消費者對車輛的審美需求。
高配版車型像前後駐車雷達、倒車影像、LED日行燈等配置均有搭載。不過最關鍵的還是飛度同款地球夢繫列1.5L發動機，在動力輸出上相比同級別一些自吸發動機更優秀，而且口碑和市場接受度相較於思域1.0T要更高。
現代 悅動
如今國內市場上的韓系車型中，領動是一款相對市場表現較好的產品，而如果想要買到一款更便宜且配置水準同樣不低的產品，那就要考慮一下領動的“爺爺”輩車型——現代悅動了。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
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福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
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大眾 桑塔納
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這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
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本田 競瑞
雖然思域售價在11.59-16.99萬，但其1.0T動力版本車型的性價比並不高，並且也不是官方主推的版本，但要想買到1.5T版本車型，以思域常年0優惠的路數來看沒個15萬都別想落地。倘若預算實在吃不消，千萬別將就1.0T，退一步考慮一下競瑞也是挺好的。
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高配版車型像前後駐車雷達、倒車影像、LED日行燈等配置均有搭載。不過最關鍵的還是飛度同款地球夢繫列1.5L發動機，在動力輸出上相比同級別一些自吸發動機更優秀，而且口碑和市場接受度相較於思域1.0T要更高。
現代 悅動
如今國內市場上的韓系車型中，領動是一款相對市場表現較好的產品，而如果想要買到一款更便宜且配置水準同樣不低的產品，那就要考慮一下領動的“爺爺”輩車型——現代悅動了。
韓系車型有非常多不同輩分的車型在國內市場銷售，但並不代表這些車就一定是老車，畢竟為迎合市場需求，車輛也是會進行不斷優化的。例如悅動的外觀就經歷了全新的設計，而且產品在不斷改款和換代的同時也加入了一些消費者呼聲比較高的車輛配置，像無鑰匙啟動、定速巡航等都能在這款車身上找到。雖說是爺爺輩的產品，但更低的門檻以及不錯的配置全面性，其性價比並不輸市場上的一些後起之秀。
合資品牌緊湊型轎車的主戰場一般在15萬級別左右，有像思域、菲斯塔、昂克賽拉這樣的運動轎車，也有卡羅拉、軒逸、朗逸這樣的家用轎車。
但對於一些收入不高的消費者而言，15萬依然不是一個小數目，如果購車預算比較吃緊，又想買口碑和技術可靠的合資品牌轎車，那麼該細分市場內還有幾款10萬左右偏入門級別的車型值得一看。
福特 福睿斯
福克斯無論是在國內還是歐美地區等，都是一款十分受歡迎的緊湊型轎車，但考慮到車輛主打運動和操控性的定位並不適配所有消費者，福特還針對中國市場打造了一款特供車型，也就是我們所看到的福睿斯。
相比運動定位福克斯，福睿斯則是瞄準中國家庭購車用戶，舒適向的定位以及更加親民的售價確實對中國市場的大部分消費人群十分友好。但與卡羅拉等大空間家用轎車相比，福睿斯2687mm軸距帶來的空間表現僅僅是夠用的水準。
而在動力方面，1.5L與1.0T發動機匹配6AT的動力總成表現算得上中規中矩，雖然三缸發動機的口碑並不出色，但節油能力還算不錯，加上主動閉合式進氣格柵的配置也達到了一定的節油目的。從1.0T動力版本實測綜合油耗6.4L/100km來看確實吃的不多。
大眾 桑塔納
桑塔納從當年的老三樣，到如今大眾旗下走量創收的一款入門級轎車，絕對是市場裡的一棵常青樹，從口碑累積到市場地位，這款車都非常值得向一些收入不高的消費人群推薦。
這個價格區間內明明有不少韓系和國產車型，設計和配置一個不落，但為什麼還是有那麼多人選擇桑塔納？原因很簡單，雖然配置沒什麼亮點，平臺也稍顯老舊，但一直以來桑塔納都沒出現過什麼大問題，整體品質有著極高的可靠性，加上大眾的金字招牌，這樣一款品牌給力且質量口碑有保證的車型很難賣不好。
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本田 競瑞
雖然思域售價在11.59-16.99萬，但其1.0T動力版本車型的性價比並不高，並且也不是官方主推的版本，但要想買到1.5T版本車型，以思域常年0優惠的路數來看沒個15萬都別想落地。倘若預算實在吃不消，千萬別將就1.0T，退一步考慮一下競瑞也是挺好的。
雖然競瑞的空間水準不及思域那般出色，但實用性也還算不錯。而且論設計，競瑞也不比思域差，溜背的設計以及自帶的小尾翼同樣十分貼合年輕消費者對車輛的審美需求。
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現代 悅動
如今國內市場上的韓系車型中，領動是一款相對市場表現較好的產品，而如果想要買到一款更便宜且配置水準同樣不低的產品，那就要考慮一下領動的“爺爺”輩車型——現代悅動了。
韓系車型有非常多不同輩分的車型在國內市場銷售，但並不代表這些車就一定是老車，畢竟為迎合市場需求，車輛也是會進行不斷優化的。例如悅動的外觀就經歷了全新的設計，而且產品在不斷改款和換代的同時也加入了一些消費者呼聲比較高的車輛配置，像無鑰匙啟動、定速巡航等都能在這款車身上找到。雖說是爺爺輩的產品，但更低的門檻以及不錯的配置全面性，其性價比並不輸市場上的一些後起之秀。
緊湊型轎車市場有著非常高的關注度以及許多消費人群，但一款車型永遠無法滿足所有用戶的需求，因此一些車企會在該市場內投入兩款甚至是更多的產品，不同的定位，以及不同的價格區間能夠更好的適配不同消費人群。對於消費者而言，車型種類的豐富不僅為我們帶來了多樣化的選擇，而且更低的門檻也讓我們購車變得更加輕鬆。