在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
風神奕炫的外觀可謂是亮點十足，整車前臉都採用東風eπ概念車的幾何立體式設計風格，線條十分銳利，中網與大燈使用了兩根鍍鉻裝飾條連接，使前臉的層次感得到進一步的提升。此外，從前45度角看過去，頭燈外側的鍍鉻裝飾條一直延續到下包圍，並且還與下中網的側面融為一體，更加豐富了車頭曲線。
在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
風神奕炫的外觀可謂是亮點十足，整車前臉都採用東風eπ概念車的幾何立體式設計風格，線條十分銳利，中網與大燈使用了兩根鍍鉻裝飾條連接，使前臉的層次感得到進一步的提升。此外，從前45度角看過去，頭燈外側的鍍鉻裝飾條一直延續到下包圍，並且還與下中網的側面融為一體，更加豐富了車頭曲線。
新車的側面延續概念車的溜背式車身設計，搭配多幅式雙色輪轂，動感十足。由於定位於緊湊級轎車，所以該車的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。車尾採用時下最流行的貫穿式尾燈，以及配備了流水轉向燈，亮燈效果科技感十足。尾燈外側與前臉一樣使用了鍍鉻裝飾條，即增強了視覺效果，又能做到前後呼應。
在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
風神奕炫的外觀可謂是亮點十足，整車前臉都採用東風eπ概念車的幾何立體式設計風格，線條十分銳利，中網與大燈使用了兩根鍍鉻裝飾條連接，使前臉的層次感得到進一步的提升。此外，從前45度角看過去，頭燈外側的鍍鉻裝飾條一直延續到下包圍，並且還與下中網的側面融為一體，更加豐富了車頭曲線。
新車的側面延續概念車的溜背式車身設計，搭配多幅式雙色輪轂，動感十足。由於定位於緊湊級轎車，所以該車的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。車尾採用時下最流行的貫穿式尾燈，以及配備了流水轉向燈，亮燈效果科技感十足。尾燈外側與前臉一樣使用了鍍鉻裝飾條，即增強了視覺效果，又能做到前後呼應。
外觀炫酷，內飾也不逞多讓，三塊大屏是最大的亮點，分別為7英寸彩色液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控觸摸屏和10英寸的全觸控空調控制面板組成的多媒體顯示系統，還配備了電子旋鈕換擋機構，兼具科技感的同時，還有很好的操作體驗。
在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
風神奕炫的外觀可謂是亮點十足，整車前臉都採用東風eπ概念車的幾何立體式設計風格，線條十分銳利，中網與大燈使用了兩根鍍鉻裝飾條連接，使前臉的層次感得到進一步的提升。此外，從前45度角看過去，頭燈外側的鍍鉻裝飾條一直延續到下包圍，並且還與下中網的側面融為一體，更加豐富了車頭曲線。
新車的側面延續概念車的溜背式車身設計，搭配多幅式雙色輪轂，動感十足。由於定位於緊湊級轎車，所以該車的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。車尾採用時下最流行的貫穿式尾燈，以及配備了流水轉向燈，亮燈效果科技感十足。尾燈外側與前臉一樣使用了鍍鉻裝飾條，即增強了視覺效果，又能做到前後呼應。
外觀炫酷，內飾也不逞多讓，三塊大屏是最大的亮點，分別為7英寸彩色液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控觸摸屏和10英寸的全觸控空調控制面板組成的多媒體顯示系統，還配備了電子旋鈕換擋機構，兼具科技感的同時，還有很好的操作體驗。
配置上，根據已獲得的消息，新車支持L2級別的自動駕駛輔助系統，以及自適應巡航、碰撞預警、車道保持輔助、智能限速等功能，具體還有其他什麼配置還要等到9月份正式上市之後才能知道。
在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
風神奕炫的外觀可謂是亮點十足，整車前臉都採用東風eπ概念車的幾何立體式設計風格，線條十分銳利，中網與大燈使用了兩根鍍鉻裝飾條連接，使前臉的層次感得到進一步的提升。此外，從前45度角看過去，頭燈外側的鍍鉻裝飾條一直延續到下包圍，並且還與下中網的側面融為一體，更加豐富了車頭曲線。
新車的側面延續概念車的溜背式車身設計，搭配多幅式雙色輪轂，動感十足。由於定位於緊湊級轎車，所以該車的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。車尾採用時下最流行的貫穿式尾燈，以及配備了流水轉向燈，亮燈效果科技感十足。尾燈外側與前臉一樣使用了鍍鉻裝飾條，即增強了視覺效果，又能做到前後呼應。
外觀炫酷，內飾也不逞多讓，三塊大屏是最大的亮點，分別為7英寸彩色液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控觸摸屏和10英寸的全觸控空調控制面板組成的多媒體顯示系統，還配備了電子旋鈕換擋機構，兼具科技感的同時，還有很好的操作體驗。
配置上，根據已獲得的消息，新車支持L2級別的自動駕駛輔助系統，以及自適應巡航、碰撞預警、車道保持輔助、智能限速等功能，具體還有其他什麼配置還要等到9月份正式上市之後才能知道。
動力方面，新車將搭載1.0T和1.5T兩款發動機，最大馬力分別為125匹和150匹，1.0T發動機最大馬力與思域1.0T發動機的馬力相同，1.5T發動機的最大馬力低於思域1.5T發動機的177匹，奕炫的兩款發動機均匹配6DCT變速箱，其它的動力參數目前還未公佈。此外，CMP平臺號稱具有高度靈活的柔性擴展，不僅支持燃油，還支持電動和混動，由此可以看出東風風神奕炫在不久的將來還會推出電動和混動版車型。
在今年的上海車展期間，東風風神公佈了旗下首款以中文命名的車型——奕炫，在此之前，該車被稱為東風風神D53。新車基於全新平臺打造、並且大量參考東風eπ概念車的設計元素，近日，《車壹圈》從官方獲悉了這一組最新的內飾圖，新車內飾最大的特點就是三塊顯示屏、雙材質D型運動方向盤以及太空艙設計理念。據悉，新車將於今年9月份正式上市。
風神奕炫的外觀可謂是亮點十足，整車前臉都採用東風eπ概念車的幾何立體式設計風格，線條十分銳利，中網與大燈使用了兩根鍍鉻裝飾條連接，使前臉的層次感得到進一步的提升。此外，從前45度角看過去，頭燈外側的鍍鉻裝飾條一直延續到下包圍，並且還與下中網的側面融為一體，更加豐富了車頭曲線。
新車的側面延續概念車的溜背式車身設計，搭配多幅式雙色輪轂，動感十足。由於定位於緊湊級轎車，所以該車的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。車尾採用時下最流行的貫穿式尾燈，以及配備了流水轉向燈，亮燈效果科技感十足。尾燈外側與前臉一樣使用了鍍鉻裝飾條，即增強了視覺效果，又能做到前後呼應。
外觀炫酷，內飾也不逞多讓，三塊大屏是最大的亮點，分別為7英寸彩色液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控觸摸屏和10英寸的全觸控空調控制面板組成的多媒體顯示系統，還配備了電子旋鈕換擋機構，兼具科技感的同時，還有很好的操作體驗。
配置上，根據已獲得的消息，新車支持L2級別的自動駕駛輔助系統，以及自適應巡航、碰撞預警、車道保持輔助、智能限速等功能，具體還有其他什麼配置還要等到9月份正式上市之後才能知道。
動力方面，新車將搭載1.0T和1.5T兩款發動機，最大馬力分別為125匹和150匹，1.0T發動機最大馬力與思域1.0T發動機的馬力相同，1.5T發動機的最大馬力低於思域1.5T發動機的177匹，奕炫的兩款發動機均匹配6DCT變速箱，其它的動力參數目前還未公佈。此外，CMP平臺號稱具有高度靈活的柔性擴展，不僅支持燃油，還支持電動和混動，由此可以看出東風風神奕炫在不久的將來還會推出電動和混動版車型。
總結：東風風神奕炫的即將上市對於目前緊湊級家轎領域來說無疑是一個振奮的消息，這也標誌著我國自主品牌在該領域所做出的改變。全國排名前十的《車壹圈》綜合外觀以及內飾來看，該車在外觀上確實做到了別具“奕”格口號，但是由於目前售價以及一些配置還未公佈，所以該車在緊湊級轎車市場的競爭力還不好下結論，東風風神奕炫這個衝擊市場的車型能否旗開得勝還得等到9月份上市後再看他的表現。