上週一開賽的環塔拉力賽，經過了週六的休息日後，比賽已經進行到下半程。比賽正式進入了最後的衝刺階段，所有還留在賽場上的車手和車隊都開始賭上尊嚴的最後戰鬥。
說起參加環塔的賽車，你們會想到哪些呢？是這種T1組裡面歐式的四驅鋼管車，後驅的美式巴吉車？
或者是T2組各種原裝程度更高的皮卡，皮卡底盤的SUV，銷量慘淡但是這幾年在環塔風光無限的鈴木超級維特拉？
但如果告訴你，有一天你也許可以開著一臺曾經的紐北最速量產前驅車（上週５月２２日剛剛被新款梅甘娜RS Trophy－R以7分40秒10擊敗），擁有306匹馬力和400牛米扭矩，百公里加速不過4.9秒，極速達到271公里的，本田傳奇一般的思域Type-R，去征戰越野拉力賽。你肯定以為我在開玩笑！
但……讓你看完這張照片後，你還覺得不可能嗎？
這輛車在前日的 2019 SMMT Test Day上展出，由英國的OveRland公司打造，底盤足足升高了４寸！４寸！！４寸！！！
對於一臺轎車，升高４寸，真的不是一個簡單的工程。為了實現這４寸，懸掛使用了重新設計製造的雙叉臂結構，採用更強壯的抗扭矩結構鋼打造，橫向穩定杆也經過了重新設計定製，並且更換了一套巨大的255/55R18的百路馳Baja系列競技級越野輪胎。
更神奇的是，不同於其他奇形怪狀的越野拉力車，比如無限換殼的X3、MINI、BJ40套殼鋼管賽車，這臺Type-R賽車居然是真的在思域的原車身上打造，增加的防滾架保障安全且提升車身剛度。
看來對於Type-R的車身，改裝商真的很有信心。
究竟什麼時候能看到Type-R出現在越野上，那就得看哪位情懷滿滿的有錢老闆願意出錢啦！畢竟Type-R原車就已經夠貴的了，再做成拉力賽車……情懷不夠，真的下不了手啊！
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