一說起家用車，大家一般都會先想到日系，由於受到本土環境的制約，日系車的造車理念一直都是以實用為主，空間大、油耗低、皮實耐用，這也是為什麼豐田、本田的很多車型在全球範圍內都非常受歡迎的原因。在緊湊型轎車中，日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌、本田思域一直都是銷量比較好的，其中軒逸、卡羅拉和雷凌以家用風格為主，思域偏運動化多一些，更受年輕人青睞。不過除了思域以外，本田在這個級別中也有一款主打家用的車型，它就是凌派！
在去年9月份，全新一代本田凌派上市，售價區間9.98-13.98萬。此前凌派的銷量一直都是中規中矩，每個月維持在七千臺左右，但是在換代之後，它的成績突飛猛進，在今年1-4月份總共售出了48263輛，達到了月均1.2萬臺。那麼是什麼樣的變化，讓這位平日裡老實巴交的同學，一下子成為了優等生呢？
從外觀上來看，全新凌派的爭議還是比較大的，尤其體現在前臉上。碩大的倒梯形進氣格柵搭配粗壯的橫幅鍍鉻亮條，“大齙牙”的形象太過誇張，說實話對於這個設計小編也不太能接受。大燈組與中網融為一體，內部帶有透鏡結構，兩款高配車型配備了全LED大燈以及日間行車燈，其餘三款則使用鹵素光源。圖中的這臺180 TURBO CVT豪華版屬於中配，前霧燈沒有被閹割掉。
側面的整體輪廓不如思域的大溜背轎跑車身動感，還是普通的三廂轎車造型，輪圈規格全系都是16英寸，視覺比例比較協調。尾部上方帶有一個上翹的尾翼，尾燈也是小回旋鏢的樣式，並且中間由一根鍍鉻條相連，形成了貫穿式的效果。下方的排氣管做了隱藏式處理，但並沒有裝飾假的排氣口，說明它的設計理念對於是否運動並不在意，一切以實用為主。尺寸方面，它的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。
來到車內，依然是簡約居家的日系風格，中規中矩尋不到太多亮點。8英寸的觸控液晶屏只在兩款高配車型上才有，其餘都是一小塊收音機，不過因此也多出了一個帶蓋板的儲物格，兩個USB接口也被放置在這裡。用料方面，車內大面積都覆蓋了軟性材料，並且配以亮黑鋼琴烤漆飾板，雖然容易收集指紋，卻也提升了不少檔次感。
配置方面，兩款低配車型都比較素，只有電子駐車、胎壓報警和無鑰匙啟動能拿得出手，中配的豪華版多出了倒車雷達、電動天窗、仿皮座椅、後排杯架和後座出風口。兩款高配的領先版和旗艦版配置相對豐富很多，給出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車等一系列主被動安全配置，還有倒車影像、車側盲區影像、自適應巡航、無鑰匙進入、多功能方向盤、思域同款7英寸液晶儀表盤等，基本能夠滿足日常對於舒適和實用性的需求。
空間一直都是凌派的賣點之一，換代之後，全新凌派的軸距達到了2730mm，比卡羅拉、軒逸、思域都要更大，目前主流的A級車中似乎只有新速騰的軸距比它更大。超大軸距加上本田的MM理念，使得它的空間表現幾乎越級，用奢侈來形容也不為過。後排翹起二郎腿很輕鬆，坐墊足夠長，對於大腿的承託很好，中間地板也幾乎是純平狀態，滿載三人時不會影響到舒適性。另外頂配車型的後排中央扶手放下之後，帶有一個小桌板的設計，小孩子在車內吃飯非常方便，在這種小細節上，不得不佩服本田設計師的貼心。
動力是此次凌派換代的另外一大改變，上一代凌派主打1.8L大排量自吸，而新款則搭載了1.0T小排量三缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配6速手動或CVT無級變速箱。相比大家最關心這臺發動機是否抖動，客觀來說與四缸機相比肯定會有些差距，特別是在冷車啟動的情況下，但真正行駛起來幾乎感受不到差別。而且這臺1.0T發動機的油耗是一大亮點，實測的百公里平均油耗僅為6.9L。
總體來看，凌派在外觀內飾的設計上比較一般，並不能讓大多數人滿意，配置方面只有標價13.18和13.98萬的兩款高配車型很豐富，其餘三款也比較寒酸。但是在空間和油耗上，凌派的表現非常突出，而這兩點恰恰是家庭用戶最為關注的項目，加上本田的質量口碑一向不錯，而且9.98萬的起步價還有一定優惠，所以新車銷量大增也是情理之中的事。
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