若說到當下最熱銷的A級車，少不了思域，同時也是本田首款年銷量超過20萬輛的產品，但三年以來思域從未進行改款升級，通過其銷量成績也不難理解，如今，新款思域終於到來，小改怡情，將在17日正式上市，外觀、配置都有所升級。
面對國內競爭最為激烈的SUV市場，本田靠著CR-V、XR-V等車型，拉開了與對手之間的距離，儘管之前CR-V身上還發生了一些不愉快的事情，但依舊無法阻擋消費者對它熱愛。而轎車領域當然少不了長期位居熱門榜的思域了，在今年1-3月的累計銷量榜中，其以59438臺的成績，成為了本田在華最為暢銷的轎車。
配色太新潮，運動更強烈
時隔三年，思域推出了中期改款車型，外觀在多處使用了運動風更為濃烈的燻黑處理，並在細節部分做了不少調整，戰鬥氣息十分強烈，最騷氣的還是賽車黃配色，過於個性了。
這次新款思域同凱迪拉克XT4一般採用了兩種外觀設計，今天聊得自然是最為吸睛的運動版，新車增加了烈焰黃的配色，視覺效果十分扎眼，新車的前包圍採用了全新的設計，霧燈區與下方進去格柵連為一體，並且採用黑色塗裝，更為動感。
側面整體輪廓與現款車型保持一致，溜背的造型十分動感，而且底部的黑色包圍，也極具戰鬥氣息。
車尾部分，最為吸睛也最容易引發吐槽，現款思域上的隱藏式排氣孔改成了中置單出排氣方式，乍一看真的有點像HDMI接口，不過中置這個操作很騷氣，視覺效果炸裂，而且後包圍底部還是用了擴散器裝置，亮黑色的小鴨尾設計十分精緻。
內飾基本無變化，配置有所升級
內飾與現款車型相差無幾，整體設計比較簡單，易上手，方向盤依舊十分給力，偏沉的轉向手感十分飽滿，不過塑料感有點強，影響美感。新款思域在運動版的高配車型上裝備了撥檔換片。
中控區設計十分簡潔，中控屏幕兩側配備了虛擬按鍵，功能上處於正常水平，空調控制面板採用傳統的旋鈕式操作，相較於觸控式操作。
座椅部分，新款思域的叢乘坐體驗還是十分出色的，畢竟是款運動轎跑車型，支撐性與包裹性都做的不錯，織物與手動調節還是有些掉檔次的。
地球夢發動機
新款思域運動版搭載了1.5T直列四缸發動機，最大功率達到177馬力，最大扭矩達到220牛米，功率夠大，扭矩覆蓋很寬泛，與之匹配CVT變速箱傳動效率很高也很平順。
新款思域底盤設計平整，採用中置排氣結構，消音器吊耳設計非常優秀，聲音會比老款更具激情和渾厚一點。懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。
大師小結
作為中期改款車型，新款思域明顯做足了功課，針對現款思域的一些問題以及消費者頻繁反饋的聲音做了補足，相信不少人買來思域都會自己去做些燻黑處理、或者加個小尾翼之類的，這次本田一次給你做到位，還加入了撥檔換片等小驚喜。這次思域將更加鞏固自己的市場地位。