隨著汽車市場競爭不斷變得激烈，如何在各個汽車細分市場佔得先機，就成為了各家車企在市場競爭中關鍵的一環。10-15萬元區間的轎車市場，一直是各家合資車企廠商的兵家必爭之地，也是大部分消費者最關心的價格區間。

在這個市場上，上有南北大眾朗逸速騰寶來三座大山，日系的日產軒逸，豐田卡羅拉、雷凌兩姐妹，還有神車本田思域，下有韓系現代菲斯塔和領動、美系別克英朗、君威等虎視眈眈。總之，這個級別的轎車市場就是神仙打架。雖然話題性不如新能源車，但是隨便選一輛車，它的月銷量比得上許多新能源車的季度銷量甚至是年銷量。

在3月份速騰換上了MQB平臺後實力大增，外觀和內飾顏值都有很大提升。作為“友商”的豐田和本田也不會幹看著，在5月份雷凌和思域也將會帶來最新的改款車型。

雷凌：TNGA平臺+雙叉臂懸架

繼C-HR和凱美瑞之後，新一代雷凌也換上了TNGA平臺。本次換代，廣汽豐田將新雷凌定義為全新中級車標杆。

外觀採用了美版的外觀設計，最顯眼的是把前面兩個小燈從進氣道位置放到了中網。大燈採用LED光源。整體外觀顯得更加的有運動感和力量感。

除了外觀外，採用低寬設計理念的新一代雷凌車輛的長度和寬體分別提升了10mm和5mm，高度下降了25mm，長寬高分別為4640/1780/1435mm。

多版本設計

除了常規的普通版，雷凌將會推出科技版和運動版，科技版和運動版作為特別版本分別有不同的配置。

運動版主要區別在座椅、大燈和輪胎上。運動版採用了運動座椅。矩陣式的大燈改為了天使眼+LED燈帶日間行車燈，輪胎採用17寸黑白雙色輪轂取代普通版本16寸雙5輻條輪轂。除了這些，底盤調教也與普通版不一樣，車身降低了20mm左右。除了外觀更加運動，不同的調教和扁平比更大的輪胎會帶來不同的駕駛體驗。

科技版外觀與普通版一致。最大亮點在於採用一塊12.1寸豎立大屏取代了6.5寸懸浮屏，還有非常有科技感的HUD抬頭顯示器。

另外普通版高配車型上的後排空調與皮質電動座椅的配置在科技版與運動版上並沒有配置。

動力方面，全部車型發動機與現款一致，採用1.2T和1.8L混合動力，匹配了全新的模擬10速CVT變速箱。

前後獨立懸架+黑科技隨動轉向

新款雷凌最大的改進看不見的地方。車底發動機艙下全部被玻璃纖維板覆蓋，降低風阻和噪音。最重要的是在新款上，採用了這個級別少有的前麥弗遜、後雙叉臂懸架。

前懸架改變了懸架支架設計與安裝方式，稍微傾斜的前懸架與分離式支架座，能降低轉彎的時產生的主銷軸線的受力，帶來更加優異的轉向手感。

後懸架採用了雙叉臂懸架取代了扭力樑懸架。並且採用了較高的固定位置，可以使一部分震動向側向傳遞，帶來更加良好的減震慮震效果。

並且通過懸架安裝軟硬襯套的搭配，產生了後輪轉向隨動的效果。在高速過彎的時候，因為地面對於懸架的壓力，襯套會產生一定形變，形成一個偏斜的角度，後輪與前輪產生同一個方向的轉動。在不使用機器轉向結構的情況下使用巧妙的設計實現了後輪轉向，帶來了更加穩定的高速過彎體驗。

新款雷凌價格會比現款的定價高一點，但是作為徹底改款的全新車型，在各方面的升級也很對得起提升的價格。5月20號全新雷凌將會公佈價格和上市，有興趣的可以密切留意。

思域：開中置排氣“超跑”去買菜

很多人調侃思域離超跑只差一個V8引擎，在改裝車市場上思域的改裝更加是五花八門。調侃歸調侃，7秒破百的成績和運動化的外觀，讓思域在年輕人中十分受歡迎。明白市場的本田當然不會和消費者作對，新款的思域更加突出了這種跑車的氛圍。

思域終於官方“黑化”

前臉和現款改變不大，最讓大家開心的是一體式中網和矩陣式車燈車燈周圍的鍍鉻飾條終於採用了燻黑設計，多少買了思域的車主都跑去自己改成黑飾條。前臉看起來更加犀利，搭配溜背設計，整個車子呈現低趴的形態，非常具有動感。

後面的兩側大燈採用包圍的C字型設計，上方中間採用黑色擾流板鏈接。下方排氣口採用了中置單排氣設計，配合車底的黑色擾流板，要是隔遠點看不到思域的標誌，或許還真以為是哪家的新超跑。

一黑到底的年輕化內飾

新款思域內飾採用了大面積黑色的設計，大量的軟性材質包裹，用金屬拉絲板裝飾，採用非對稱性的駕駛座設計，三幅的多功能方向盤加上6寸的屏幕，整體比較有層次感，但是中規中矩，並沒有多大驚喜。

動力依然是1.0T三缸和1.5T四缸配合手動或者CVT變速箱，與現款一致。

全新思域將會在5月17號正式發佈，儘管等了3年，等來的只是小改款，除了中置排氣和黑色飾條外改變並沒有什麼驚喜。但是對於年輕用戶來說，思域本身的吸引點就是其個性和運動化外觀，這次改款在這些方面依然有足夠新鮮感，相信這次改款之後思域依然會繼續火爆。

所長有話說

兩款車型都是目前國內轎車市場中的爆款車型。

卡羅拉與雷凌儘管同出一系，但是卡羅拉依託卡羅拉品牌長期建立的名聲依舊比雷凌賣得更好。雷凌這次搶在卡羅拉之前發佈了TNGA平臺下的首款中級車，除了瞄準大眾三員大將之外，未嘗不是有點和卡羅拉搶風頭的意思。

這次雷凌配置升級誠意滿滿，雖然會有一定程度升價，但是相信依然能在市場繼續成為廣汽豐田銷售主力。

思域的中置排氣在這個級別的車型中足夠的新穎，雖然別的地方改款不大，但是對於本身喜歡這款車的消費者來說這個已經足夠有吸引力，個性、運動、年輕化正是思域的賣點。

但是這個中置排氣一定程度壓縮了備胎存放空間和後備箱的空間，之後或許會成為新的槽點。最終思域改款成績如何，我們拭目以待。

相比自主品牌在SUV市場上對合資品牌形成的有力衝擊，在轎車市場上自主品牌只能依靠更低的價格和越級的內飾，在10萬以下的區間謀得生存空間，轎車銷量進入前10的自主品牌只有吉利的帝豪。

希望隨著國內汽車產業的發展，以後我們可以看到有更好產品力的自主品牌轎車。