我跟林志穎一樣耐看 超稀有雙門本田思域EJ1

在中山知名的車友會忠本堂的牽線下，筆者終於目睹了這輛EJ1究竟是多麼的神奇，在筆者獨自開車去採訪的路上時，腦海裡充滿了各式國內本田老車改裝的案例，即便大多數車主都對自己的本田老車精心保養，可是因為零配件的渠道逐漸稀少加上國內養車環境的惡劣，所以總能在各種車身細節或引擎倉找到不如人意的部分，筆者同樣也把這情景代入到了即將採訪的EJ1身上。可是，事實證明筆者大錯特錯了。當看見這輛EJ1時，筆者的下巴幾乎拉長至自己的鞋面上了。完完全全看不到歲月對這輛超級稀有的車型的侵襲，誇張點說，這車的車況嶄新程度甚至可以擺在本田4S店作為特別紀念款的小跑車出售。

圖：車況的嶄新程度只能用驚為天人來形容，筆者同樣作為本田老車車主，在車主走出車門的那一剎那不禁想放棄拍照前去取經。

圖：碳纖維頭蓋在暗示著人們這車不僅能看而且還是很能跑的狠貨。

圖：這樣的車身高度並不算十分極限，一般路面也能快速通過。

圖：頭燈比一些國內使用了兩三年的車型保養得還要嶄新。

圖：儘管漆面做得十分細緻，可是門把手的設計還是暴露了車齡。

圖：尾燈部分只有極為仔細的看才能看出些許歲月侵蝕的痕跡。

圖：連倒車攝像頭的安裝位置都這麼講究，筆者已深深折服於展哥的執著程度。

車主展哥是地地道道的中山人，目前在一個汽車銷售集團擔任著重要的職位，他開過的車多不勝數，可是他表示還是坐進自己這輛EJ1的時候，才會充滿了駕駛的感覺和衝動，很多人下班後開車都是懶庸庸的充滿了疲憊感，可是展哥卻說每天疲憊的工作過後再發動這輛EJ1的話，馬上就洗刷掉一天所有的不快和疲勞感，興沖沖地掛起檔位走起來了。筆者聽到這裡的時候突然有種奇怪的感覺，難道這車是充電器？我們每一個坐進去的人都是智能手機？

圖：在拍攝展哥開車動態的時候展哥的表情非常專注，可是他又表示自己不太願意出鏡，實在令筆者在這車完好無缺的空調系統裡突然冒汗了。咦？怎麼方向盤後面有個奇怪的東西出現了。

圖：一個跨時空的發明穿越到了一輛二十幾年前的老車上，展哥笑稱他自己比較喜歡玩這種時光機的小把戲。

圖：車裡內飾還是整潔如新，全鋁合金踏板配上正品的momo方向盤令人有十分強烈的駕駛慾望，可是為了後排乘客的出入方便，展哥還是把原來的可調前傾角度座椅保留了。

圖：對於筆者這種微胖身形的人來說這種間隙的車內出入還是綽綽有餘的，不存在壓擠什麼的。

圖：在看到奇葩的一鍵啟動後筆者卻發覺日產驪威的CD機被安放了在中控上，這才顯示了一些年代感出來。

圖：老車的水溫永遠是個痛，不過低調的展哥決定把水溫表安放在排檔桿的前方。

圖：看上去十分嶄新的儀表透明塑料板其實是得益於展哥經常性的拆卸清洗。

談起買這車的經歷，展哥在回憶時臉上露出了一絲疲憊的表情，當時展哥第一眼看到這車便千方百計的把這車給先買回來，可是過戶的時候卻懵了，原來這車是以前註冊在一家皮包公司（空殼公司）的公司用車，必須要先得找到這公司的法人才能辦理過戶手續，經歷了千辛萬苦找到了原登記車主卻說自己原來的身份證失效了要重新開具證明，不過展哥為了這臺EJ1還是經歷了重重困難，為這車驗明瞭正身合法上路了。

圖：不光車身外觀和內飾保養非常得當，連碳纖維頭蓋下的發動機艙也是異常整潔，各種線路也是走得非常整齊，這樣的車主值得給一百個贊。

圖：一條來自獅特的頂吧對在行走時車頭結構的剛性的提升默默做著貢獻。

圖：為了擁有更好的進氣效果展哥也使用了來自ARC的風箱。

圖：可能所謂的本田死忠粉會認為一輛改裝的思域不上紅頭就沒意義了，可是在筆者眼裡看來，展哥為他的EJ1配備的D16Y8發動機是更好的選擇。

在見到發動機艙的那一刻筆者是非常感動的，不僅是因為線路整齊和整個機艙都十分整潔的原因，更是看到了那臺經典的D16Y8發動機，在現今國內玩車氛圍不成熟的情況下，許多嘴炮高手一直在堅持著玩本田就要上紅頭髮動機的理論，說得好像不裝紅頭就等於是垃圾似的，其實筆者是十分反感這種言論的，筆者身邊有很多嘗試裝過紅頭髮動機的本田車友，幾乎有一大半最後還是回去玩D系列的發動機，紅頭雖好，可是每天下班後已經夠疲累了，坐上車啟動了那副紅頭髮動機後很多車友都表示像被強迫穿了一件賽車服似的，不開快對不起發動機，可是市區人多車多，檔位只能2檔3檔之間來回切換，那種疲憊感實在苦不堪言。展哥非常機智地選用了這副D16Y8發動機並且對它進行了一系列的升級，做高了壓縮比和加大節氣門，使用了平頂活塞和進排氣拋光，甚至用到了8度的NGK火嘴，雖然沒有上過馬力機，可是肯定比原來的130匹左右的馬力高出不少，加上D系列發動機比較輕，在入彎方面也能令車子有較好的動態表現。還是那句老話，適合自己的才是最好的，活在嘴炮的世界裡是不會有好結果的（展哥原話）。

圖：排氣頭蕉部分採用了4-2-1結構，保證了一定的低扭輸出。

圖：想不到成熟穩重的展哥也是個賽道日愛好者。

圖：中尾段均使用了來自無限的排氣，又是一件狠貨。

圖：其實車身各部分的強化部件均是展哥在獅特定製的，只能說完全是獨一無二的工藝品。

圖：為了保住這麼稀有的車型不會發生追尾事件，wilwood剎車卡鉗自然被安放上車。

圖：展哥對細節的要求去到每一個部件，包括來自D1 Spec的鍛造螺母。

圖：K-sport的絞牙避震也是展哥對EJ1最早期的改裝項目之一。

圖：後防傾杆選用了Ultra Racing的出品，為激烈駕駛時的車身動態提供了強有力的支撐。

圖：拍攝的過程中得到了許多忠本堂車友的協助，不禁令筆者感嘆珠三角地區車友的熱情和樂於助人的精神（除了那個X千轉車隊）。

圖：行駛中的EJ1比普通四門版的EG硬是多了那麼一份妖嬈，配搭其逆生長的車況，只能將其形容為車中林志穎了。

編輯寄語：在採訪的過程中筆者一直在感嘆，遇過很多車，可是真正將車打理到如此精神如此整潔的真是過於罕見，更何況這是一臺經歷了二十幾年風霜的老本田，展哥將對自身的嚴格要求也放在了車上，才有了今天筆者帶給大家的這臺如此妖嬈美麗的EJ1了，那些毫不愛惜自己的車的車主不知道在看完這篇文章後會不會產生一絲愧疚之情？