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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



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NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

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日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

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(本田NSX 1990款)


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(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

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這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

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進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

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這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

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或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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日系國寶級超跑的復活

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

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撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


開啟Sport+模式後油門踩盡,電機短暫的提供動力之後,3.5T汽油發動機開始進入最大扭矩區間,越來越強的推背感讓人頭皮發麻,"源源不斷"這四個字在腦海中不斷浮現。

當綜合扭矩645牛米的賬面數據化為現實,筆者那一刻才算真正理解到”超跑”兩字的分量。

"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


開啟Sport+模式後油門踩盡,電機短暫的提供動力之後,3.5T汽油發動機開始進入最大扭矩區間,越來越強的推背感讓人頭皮發麻,"源源不斷"這四個字在腦海中不斷浮現。

當綜合扭矩645牛米的賬面數據化為現實,筆者那一刻才算真正理解到”超跑”兩字的分量。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

NSX混動系統在急加速時換擋幾乎沒感受到頓挫,與蓋拉多極為誇張的頓挫感成鮮明對比。刺激的同時又能保持著舒適,至少能讓副駕駛的美女不會被你因炫耀急加速而導致暈車。

日常駕駛裡,你可大方的將動力系統調至舒適,純電行駛的靜謐性倍感高檔,可盡情享受0油耗的舒適愉悅感。

"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

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或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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當綜合扭矩645牛米的賬面數據化為現實,筆者那一刻才算真正理解到”超跑”兩字的分量。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

NSX混動系統在急加速時換擋幾乎沒感受到頓挫,與蓋拉多極為誇張的頓挫感成鮮明對比。刺激的同時又能保持著舒適,至少能讓副駕駛的美女不會被你因炫耀急加速而導致暈車。

日常駕駛裡,你可大方的將動力系統調至舒適,純電行駛的靜謐性倍感高檔,可盡情享受0油耗的舒適愉悅感。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


開啟Sport+模式後油門踩盡,電機短暫的提供動力之後,3.5T汽油發動機開始進入最大扭矩區間,越來越強的推背感讓人頭皮發麻,"源源不斷"這四個字在腦海中不斷浮現。

當綜合扭矩645牛米的賬面數據化為現實,筆者那一刻才算真正理解到”超跑”兩字的分量。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

NSX混動系統在急加速時換擋幾乎沒感受到頓挫,與蓋拉多極為誇張的頓挫感成鮮明對比。刺激的同時又能保持著舒適,至少能讓副駕駛的美女不會被你因炫耀急加速而導致暈車。

日常駕駛裡,你可大方的將動力系統調至舒適,純電行駛的靜謐性倍感高檔,可盡情享受0油耗的舒適愉悅感。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

總結:或許閱歷太淺,面對這樣一款歷史比我年齡還長的日系國寶級超跑,實在不敢妄下定論,只能以瞻仰的姿態去注視這款本田集全力打造的頂級工業精品。

許多朋友總會糾結價格與品牌,認為NSX儘管擁有頂級超跑實力,但謳歌品牌實在無法對標法拉利與蘭博基尼。筆者想說的是,高度不同視野不同,當站著高處你才會明白自己真正需要的是什麼,NSX同理如此,值得為喜愛去選擇。

P.S:回到公司,經過一番心理掙扎

雖然不捨得現在的法拉利488,但我還是決定選擇NSX

"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

進入車內,超低的坐姿限制了我進入的優雅,廢了九牛二虎之力才能坐進駕駛艙,才痛恨自己為何不好好減肥。

或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


開啟Sport+模式後油門踩盡,電機短暫的提供動力之後,3.5T汽油發動機開始進入最大扭矩區間,越來越強的推背感讓人頭皮發麻,"源源不斷"這四個字在腦海中不斷浮現。

當綜合扭矩645牛米的賬面數據化為現實,筆者那一刻才算真正理解到”超跑”兩字的分量。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

NSX混動系統在急加速時換擋幾乎沒感受到頓挫,與蓋拉多極為誇張的頓挫感成鮮明對比。刺激的同時又能保持著舒適,至少能讓副駕駛的美女不會被你因炫耀急加速而導致暈車。

日常駕駛裡,你可大方的將動力系統調至舒適,純電行駛的靜謐性倍感高檔,可盡情享受0油耗的舒適愉悅感。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

總結:或許閱歷太淺,面對這樣一款歷史比我年齡還長的日系國寶級超跑,實在不敢妄下定論,只能以瞻仰的姿態去注視這款本田集全力打造的頂級工業精品。

許多朋友總會糾結價格與品牌,認為NSX儘管擁有頂級超跑實力,但謳歌品牌實在無法對標法拉利與蘭博基尼。筆者想說的是,高度不同視野不同,當站著高處你才會明白自己真正需要的是什麼,NSX同理如此,值得為喜愛去選擇。

P.S:回到公司,經過一番心理掙扎

雖然不捨得現在的法拉利488,但我還是決定選擇NSX

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


的圖來做桌面背景!

"


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

撰稿 | 伍友南

"丁卡·小丑"是沙盒遊戲《GTA V》中一款非常優秀的超級跑車。改裝後寬體低趴的外觀設計,再配上不錯的操控性能,動可在五星警察通緝中來去自如,靜可在洛聖都(GTA遊戲中的虛擬城市)的夜晚裡瀟灑把妹,一度讓自己開著小丑迷失在洛聖都的紙醉金迷當中。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(主編:再說遊戲就別來上班了,回家玩遊戲!)


言歸正傳,今天要聊的當然不是遊戲,而是這款"丁卡·小丑"的原型車—謳歌NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

日系國寶級超跑的復活

這款來自本田的日系超跑,誕生之初便一度被冠以”東瀛法拉利”的美譽,象徵著日系品牌對傳統歐洲超跑的挑戰。

這款基於本田F1理念打造的超跑,採用了中置後驅的動力佈局,並使用了擁有VTEC技術的3.0L發動機。所以在競品方面,官方大膽宣稱NSX量產車直接對標法拉利348車型,而歐美地區的熱銷也證實了NSX的實力。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(本田NSX 1990款)


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

(法拉利348 TS 1990款)


毫不誇張地說,NSX在當時車迷心目中是當之無愧的日系超跑之王。儘管到了2005年,由於市場銷量原因導致NSX車系停產,但其信仰地位卻絲毫沒有動搖,許多車迷一直期待這一傳奇車系的迴歸。

直到2012年《復仇者聯盟》熱映,鋼鐵俠託尼·斯塔克駕駛著謳歌NSX概念車出現在熒屏當中,人們才察覺到NSX有著即將回歸的跡象,儘管那只是一款空有外觀的道具車型。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


隨後幾年在世界的各大車展上,謳歌NSX開始頻頻亮相,甚至在遊戲中出現的時間比真正上市還早上三年,可見謳歌NSX其前期宣傳可謂下足了功夫,本田對這款”日系超跑之王”的復活非常重視。

直到2016年12月29日,全新一代謳歌NSX才真正揭去概念面紗,正式宣佈上市。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


從遊戲到現實

幸運之神偶爾也會眷顧你的夢想

在編輯崗位之外,筆者還是一名"遊戲車神"。儘管現在開著老邁的代步自吸車,但依舊對這款讓我虛擬生活得到無限滿足的”丁卡·小丑"記憶尤深。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


正所謂念念不忘,必有迴響,當你足夠幸運之時,一臺"丁卡·小丑"或許真的會出現在你的面前。而我,在上週六便被幸運之神所眷顧,得到一個寶貴的機會,在廣東佛山試駕全新一代NSX。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


啟程之前,自認為從事媒體已多年,還算見過世面,試駕過的車型不乏一些百萬級豪華車。但直到真正來到全新一代NSX的身邊,便完全將剛才的"自認為"拋之腦後。氣場是NSX征服我心中的第一印象,停在蘭博基尼蓋拉多與法拉利599兩臺"超跑顏獸"之中,NSX依舊能保持著更高的姿態展現出來。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了



飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


NSX有句關於外觀設計廣告詞,筆者非常喜歡,那就是:無需向經典致敬,這已經是經典之巔!

這一代NSX還原了概念車時期95%的設計,僅僅在小細節上有所不同。在"Acura Precision"家族設計上謳歌為其進行了超跑化處理,複雜的線條讓整體前臉極具張力,視覺寬度得到進一步拓展。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

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或許是設計因素,比起之前試駕同為跑車的718,NSX視野真的好上許多。兩端隆起的引擎蓋讓駕駛起來更有信心,能為這臺接近2米車寬的超跑提供寬度參照物,在國內複雜的道路環境下可謂再好不過。

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頂級超跑的動力佈局

談及混動在家用車領域,更多朋友的想法可能會靠向"節"方面,加速則是一個附帶的優點。但眼光移至超跑領域,當卓越的性能則成了考核是否優秀的第一標準,混動便開始向性能效勞,謳歌NSX的混動系統正是為此而生。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


謳歌NSX擁有類似918這一頂級超跑的動力佈局,而非走傳統的超跑路線,在3.5T雙渦輪增壓發動機的基礎上加了三個小型電機(分別為48、37、37馬力)。

儘管三臺電機馬力有限,但足以讓NSX度過起步加速時那短暫的動力延遲期,在發動機扭矩發揮最大前提供電機最大扭矩輸出,從而做到極致的加速體驗。這一點,在BMW i8上我們早已經見識過了。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

0—100km/h加速是這次試駕體驗的重要環節,也是證明這套混動系統性能最直接的方法。早先曾體驗過特斯拉這種純電車的恐怖加速,瞬間爆發的高扭矩著實會讓人嚇一跳。但在NSX上,你可以體驗到"特斯拉加速恐懼"的升級版。(NSX在汽車之家的0-100km/h實測成績為3.37秒,成績優於奧迪R8 V10)

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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當綜合扭矩645牛米的賬面數據化為現實,筆者那一刻才算真正理解到”超跑”兩字的分量。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

NSX混動系統在急加速時換擋幾乎沒感受到頓挫,與蓋拉多極為誇張的頓挫感成鮮明對比。刺激的同時又能保持著舒適,至少能讓副駕駛的美女不會被你因炫耀急加速而導致暈車。

日常駕駛裡,你可大方的將動力系統調至舒適,純電行駛的靜謐性倍感高檔,可盡情享受0油耗的舒適愉悅感。

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了

總結:或許閱歷太淺,面對這樣一款歷史比我年齡還長的日系國寶級超跑,實在不敢妄下定論,只能以瞻仰的姿態去注視這款本田集全力打造的頂級工業精品。

許多朋友總會糾結價格與品牌,認為NSX儘管擁有頂級超跑實力,但謳歌品牌實在無法對標法拉利與蘭博基尼。筆者想說的是,高度不同視野不同,當站著高處你才會明白自己真正需要的是什麼,NSX同理如此,值得為喜愛去選擇。

P.S:回到公司,經過一番心理掙扎

雖然不捨得現在的法拉利488,但我還是決定選擇NSX

飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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飛度是'本田超跑'?當開上百公里加速3秒的NSX後,我慌了


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