為什麼路上開冠道的人不多？聽聽本田冠道的設計師怎麼說

本田冠道是本田目前最先進的旗艦SUV，冠道的做工用料也都達到了本田旗下豪華品牌謳歌的水平，它的上市大家還是非常看好它的前景畢竟冠道很多細節都表現出越級的品質，為什麼路上開冠道的人不多？成了叫好不叫座的替補隊員比自家的CRV還慘淡，冠道的設計研發是怎樣誕生的，聽聽本田冠道的設計師怎麼說

砂押先生是冠道的主幹設計師，考慮到飛翼式格柵是目前本田最為普及的設計，於是被保留了下來。認為SUV的翼子板裝飾件應該採用長條形的設計，並且位置應該儘量上移，讓它看著像是與發動機艙蓋形成一體，這樣才能突顯SUV高大的特質。

考慮到正面與側面的協調性及整體性，發動機艙蓋上採用了比較突出的線條。另外，這些線條跟翼子板旁的飾件相呼應讓人看著更加有平衡、協調之感。如果沒有這些線條，從前面看過去，就可能沒有這麼強的力量感了。

既要溜背造型的美感，又不想對後排頭部空間造成不良影響，車頂的末端採用了特別的設計左右尾燈的行車燈、剎車燈在造型上構成了對向的＂C＂字形，並且採用鍍鉻裝飾條連接起來，以達到增強車尾的橫向視覺效果及降低視覺重心的目的

既然講求高級感，那車內材質自然不能馬虎，因此中控臺以及用手觸摸到的地方都由軟質材料或皮革包裡儲物空間寬大、空間靈活性強的前排中史扶手箱是本田現有設計的延續。考慮到冠道的定位相對高一些，因此細節的處理將會加用心、材料的使用也會更加高級。按鍵式變速箱換擋機構是本田品牌的新嘗試，也是體現車內高級感的重要細節之一。

冠道的研發項目大概開始於4年前，為了讓新車項目進展順利砂押先生帶領的團隊進行了大量的調研。除了親自到訪中國外廣汽本田在調研、企劃工作中也充當了非常重要的角色。在得出調研結果後，冠道的定位以及設計方向都已經明晰，而流線型的溜背設計在當時就被確定了下來。

結語：不能看出冠道還是算十年磨一劍的產品，不是本田隨隨便便加急生產的，定位很清晰就是大5座的中型SUV為什麼不弄成7座對抗漢蘭達呢？一方面自家的MPV本田奧德賽和艾力紳都是7座而且漢蘭達在這個級別混動太好了正面交鋒恐勝不過漢蘭達。冠道路上開的人不多一方面由於旗艦車的身份價格當然不便宜，其二冠道1.5T發動機受機油門事件影響較大等等，你們覺得本田冠道怎麼樣？值得買嗎歡迎大家下方留言評論不吝賜教。