網上曝出了一組艾力紳銳·混動實車的照片，這輛車的出現早已是意料之中的事情，畢竟廣本那邊奧德賽銳·混動已經上市好久了，東本勢必要跟上。
網上曝出了一組艾力紳銳·混動實車的照片，這輛車的出現早已是意料之中的事情，畢竟廣本那邊奧德賽銳·混動已經上市好久了，東本勢必要跟上。
相比傳統汽油版車型，新車的前包圍有了新的包裝，進氣格柵處的鍍鉻裝飾樣式也有了新的調整，從原來的三根細橫幅條到現在的三個長矩形設計。都是一些小細節的調整，不認真看的話還真的發現不了。
網上曝出了一組艾力紳銳·混動實車的照片，這輛車的出現早已是意料之中的事情，畢竟廣本那邊奧德賽銳·混動已經上市好久了，東本勢必要跟上。
相比傳統汽油版車型，新車的前包圍有了新的包裝，進氣格柵處的鍍鉻裝飾樣式也有了新的調整，從原來的三根細橫幅條到現在的三個長矩形設計。都是一些小細節的調整，不認真看的話還真的發現不了。
網上曝出了一組艾力紳銳·混動實車的照片，這輛車的出現早已是意料之中的事情，畢竟廣本那邊奧德賽銳·混動已經上市好久了，東本勢必要跟上。
相比傳統汽油版車型，新車的前包圍有了新的包裝，進氣格柵處的鍍鉻裝飾樣式也有了新的調整，從原來的三根細橫幅條到現在的三個長矩形設計。都是一些小細節的調整，不認真看的話還真的發現不了。
新車的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比汽油版僅有細微差別。配置部分，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、HONDA SENSING、廣角後視攝像顯示系統等。
網上曝出了一組艾力紳銳·混動實車的照片，這輛車的出現早已是意料之中的事情，畢竟廣本那邊奧德賽銳·混動已經上市好久了，東本勢必要跟上。
相比傳統汽油版車型，新車的前包圍有了新的包裝，進氣格柵處的鍍鉻裝飾樣式也有了新的調整，從原來的三根細橫幅條到現在的三個長矩形設計。都是一些小細節的調整，不認真看的話還真的發現不了。
新車的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比汽油版僅有細微差別。配置部分，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、HONDA SENSING、廣角後視攝像顯示系統等。
內飾部分就沒有太多新鮮的部分，跟汽油版維持原狀。不過依照奧德賽混動的調性，在隔音方面會有所提升，不知道艾力紳銳·混動會不會有所跟進，這個極大地補充了本田一直以來的短板。
網上曝出了一組艾力紳銳·混動實車的照片，這輛車的出現早已是意料之中的事情，畢竟廣本那邊奧德賽銳·混動已經上市好久了，東本勢必要跟上。
相比傳統汽油版車型，新車的前包圍有了新的包裝，進氣格柵處的鍍鉻裝飾樣式也有了新的調整，從原來的三根細橫幅條到現在的三個長矩形設計。都是一些小細節的調整，不認真看的話還真的發現不了。
新車的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比汽油版僅有細微差別。配置部分，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、HONDA SENSING、廣角後視攝像顯示系統等。
內飾部分就沒有太多新鮮的部分，跟汽油版維持原狀。不過依照奧德賽混動的調性，在隔音方面會有所提升，不知道艾力紳銳·混動會不會有所跟進，這個極大地補充了本田一直以來的短板。
艾力紳銳·混動搭載i-MMD混動系統，匹配E-CVT變速箱，已經滿足國六的排放標準。這輛車工信部的百公里油耗為5.9L，是這個級別油耗最低的MPV沒有之一。這輛車跟汽油版唯一的不足就是時速100km打後的加速會稍顯吃力一些，畢竟排量只有2.0L，其餘時候基本都是完勝汽油版的。