'你心中的神，完美小怪獸奔馳C63s AMG'
正如我們所熟知，M代表了寶馬的最高操控工藝，隨便選擇一輛M開頭數字結尾的寶馬，都意味著你可以在賽道上玩的很高興。奧迪的RS同樣如此，再加上強大的Quattro四驅系統，更是奠定了運動基因。
但是奔馳的AMG則來的有點不那麼平凡了，畢竟它的前身是一個完全獨立於奔馳的小作坊。成立於1967年的AMG公司，最早以一個改裝廠的身份出現在各大賽事現場，由於其大部分改裝車型均以奔馳的車型作為基礎，因此，直到1988年AMG才被正式歸入奔馳旗下。
既然今天我們的主角是一輛性能車，那我想還是應該以一些奪人眼球的數據作為這篇評測稿正式的開場白。4.0L的排量、V8雙渦輪增壓發動機、510馬力、700牛米以及百公里加速4秒整的數據，湊成了這輛C63 S AMG的一切。
正如我們所熟知，M代表了寶馬的最高操控工藝，隨便選擇一輛M開頭數字結尾的寶馬，都意味著你可以在賽道上玩的很高興。奧迪的RS同樣如此，再加上強大的Quattro四驅系統，更是奠定了運動基因。
但是奔馳的AMG則來的有點不那麼平凡了，畢竟它的前身是一個完全獨立於奔馳的小作坊。成立於1967年的AMG公司，最早以一個改裝廠的身份出現在各大賽事現場，由於其大部分改裝車型均以奔馳的車型作為基礎，因此，直到1988年AMG才被正式歸入奔馳旗下。
既然今天我們的主角是一輛性能車，那我想還是應該以一些奪人眼球的數據作為這篇評測稿正式的開場白。4.0L的排量、V8雙渦輪增壓發動機、510馬力、700牛米以及百公里加速4秒整的數據，湊成了這輛C63 S AMG的一切。
正如我們所熟知，M代表了寶馬的最高操控工藝，隨便選擇一輛M開頭數字結尾的寶馬，都意味著你可以在賽道上玩的很高興。奧迪的RS同樣如此，再加上強大的Quattro四驅系統，更是奠定了運動基因。
但是奔馳的AMG則來的有點不那麼平凡了，畢竟它的前身是一個完全獨立於奔馳的小作坊。成立於1967年的AMG公司，最早以一個改裝廠的身份出現在各大賽事現場，由於其大部分改裝車型均以奔馳的車型作為基礎，因此，直到1988年AMG才被正式歸入奔馳旗下。
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