你最有可能買得起的獵裝車，居然還是臺奔馳

我個人對旅行車，有種難以言喻的喜歡，記得大概10年前，第一次看到大眾R36旅行版，從此它成為了我心目中旅行車的代表，直到9102年的今天，只要偶遇R36，我都忍不住要多看幾眼.

不止是R36，馬自達6 Wagon、奧迪RS6旅行版、奧迪RS4旅行版等都是我的“夢車”，前者價格相對親民，但早已停產，後兩者市場在售，價格卻又讓普通消費者遙不可及。

其實旅行車最早只是以貨運車的身份出現在美國市場，隨著使用需求的轉變，裝載能力更強的旅行車開始進入到家庭，由於後來全尺寸SUV和皮卡的出現，旅行車在美國市場也開始下坡路。

但在同期的歐洲，生活水平不斷提高讓更多歐洲人在假期時會選擇自駕旅行，他們需要一臺既能滿足裝載需求，同時操控有足夠靈活的車輛，所以旅行車開始在歐洲市場崛起，一直到今天，旅行車依然是不少歐洲消費者的購車首選。

同樣是在歐洲，英國貴族們閒暇之餘愛好打獵，但貴族們駕駛的跑車無法容納打獵裝備，所以基於跑車/轎車跑打造的“旅行車”應運而生。但在細分車系中，這種在跑車/轎跑車基礎上誕生而來的掀背車並不叫旅行車，而是叫獵裝車，英文名Shooting Brake。

國內消費者最瞭解的獵裝車應該是上一代奔馳CLS獵裝版，這款車曾一度被認為“最美奔馳”，它的出現甚至是超越了R36，在我的“夢車榜單”中佔據了NO.1的位置，但“夢車”往往都是無法擁有的，CLS Shooting Brake超過一百萬元的落地車，讓我只能對著屏幕添了兩口，並且這款“最美奔馳”也已經停產，想要擁有它更是難上加難。

本以為我這輩子再也沒有機會擁有一臺獵裝車的時候，奔馳的一則消息又讓我燃起了期望，奔馳全新一代CLA將要推出Shooting Brake車型。一直以來我對CLA都不太感冒，雖說有點CLS的影子，但車身長度的原因限制了它視覺效果的流線性，但加上了一個圓潤飽滿的掀背車尾之後，它卻又營造出了完全不同的視覺效果。

前臉是奔馳最新的設計語言，與全新CLS、全新A級是一樣的，但全新CLAShooting Brake的大燈並沒有照搬三角形大燈的設計，而是使用了更加寬大的造型，能讓前臉視覺效果更加飽滿，相比起CLS和A級，這種設計風格更容易讓人接受。

既然是基於轎跑車型打造而來，那無邊框車門肯定不能少，Shooting Brake的前半部分基本上與全新CLA轎車版保持一致，B柱之後才是設計亮點，向下傾斜的車頂、溜背式設計都讓它看起來不像是一臺緊湊型車，而是更像一臺中型轎車，事實上，新車的軸距相比起老款CLA增加了30mm，後排乘坐空間將會有所提升。

尾部的造型熟悉嗎？沒錯，尾燈與全新CLS一模一樣，整體造型比較簡潔、飽滿，底部雙邊佈局排氣很大程度提升了運動感，如果奔馳未來還繼續推出CLSShooting Brake車型的話，預計就是將CLA Shooting Brake的尾部放大即可。

Shooting Brake與普通旅行車不同，Shooting Brake不需要追求工整的後備箱空間，放置大件物品並不是剛需，能容納貴族們的打獵裝備即可，但相比起三廂版轎車，Shooting Brake的後備箱空間實用性更具優勢，其實也是可以完全當做一臺旅行車來用。

內飾部分，與全新A級轎車一樣，兩款屏幕營造出的科技感比較強烈，至於好看與否，見仁見智。

行文至此，肯定會有人說現款CLA也有獵裝版，確實如此，但現款CLA獵裝版只在海外車型銷售，國內消費者無福消受，但據奔馳的計劃，全新的CLA車系將只引進Shooting Brake車型，這就意味著國內消費者最快將於明年就可以買到這臺獵裝車。

可以肯定的是，未來引進國內的CLA Shooting Brake將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7速雙離合變速箱。

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此前有媒體同行發佈了全新CLA Shooting Brake國內測試諜照，通過照片可以看出，測試車型是AMG CLA Shooting Brake 35車型，這臺AMG車型使用的同樣是2.0T發動機，但最大功率提升至308馬力，並且配備四驅系統。

預計全新CLAShooting Brake將在今年年底的廣州車展完成國內首秀，至於上市時間，最快也得等到明年。

什麼樣的人會買這臺車？肯定對旅行車有著獨特情懷的消費者，並且AMG版本應該會成為高性能旅行車迷的入門玩具，根據A級三廂轎車和現款CLA的售價來看，CLAShooting Brake的起步售價很有可能會定在30-32萬元之間，相比起動不動就小一百萬的獵裝車來說，CLA Shooting Brake應該是普通消費者最有可能買得起的獵裝車了。