“
現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
”
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現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
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現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
”
看畫面，就有濃濃的年代感，87年的奔馳，這要是在我國，當年已經是國賓車了！這輛車只有四個檔位，當年還沒有看到過四個擋位的車，但聽說以前小貨車上還是挺常見的，你見過嗎？
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現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
”
看畫面，就有濃濃的年代感，87年的奔馳，這要是在我國，當年已經是國賓車了！這輛車只有四個檔位，當年還沒有看到過四個擋位的車，但聽說以前小貨車上還是挺常見的，你見過嗎？
通過儀表盤上的數字，我們能看出里程數和最高速度，這輛車的里程數才82公里，還在庫存車的指標內！再看一下最高速度，如今看來低得有點讓人覺得不敢相信！上面顯示最高速度也就才只有180而已，現在隨隨便便一輛小車都能超過這輛奔馳了吧！
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現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
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看畫面，就有濃濃的年代感，87年的奔馳，這要是在我國，當年已經是國賓車了！這輛車只有四個檔位，當年還沒有看到過四個擋位的車，但聽說以前小貨車上還是挺常見的，你見過嗎？
通過儀表盤上的數字，我們能看出里程數和最高速度，這輛車的里程數才82公里，還在庫存車的指標內！再看一下最高速度，如今看來低得有點讓人覺得不敢相信！上面顯示最高速度也就才只有180而已，現在隨隨便便一輛小車都能超過這輛奔馳了吧！
這車是梅賽德斯奔馳W123，當時也是一輛經典車。現在全車看上去嶄新潔淨，就是一輛新車，但是已經塵封了30年了。多年來，一直在倉庫裡，沒見過什麼世面。
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現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
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看畫面，就有濃濃的年代感，87年的奔馳，這要是在我國，當年已經是國賓車了！這輛車只有四個檔位，當年還沒有看到過四個擋位的車，但聽說以前小貨車上還是挺常見的，你見過嗎？
通過儀表盤上的數字，我們能看出里程數和最高速度，這輛車的里程數才82公里，還在庫存車的指標內！再看一下最高速度，如今看來低得有點讓人覺得不敢相信！上面顯示最高速度也就才只有180而已，現在隨隨便便一輛小車都能超過這輛奔馳了吧！
這車是梅賽德斯奔馳W123，當時也是一輛經典車。現在全車看上去嶄新潔淨，就是一輛新車，但是已經塵封了30年了。多年來，一直在倉庫裡，沒見過什麼世面。
看車子的外型，當年的潮流，現在被我們稱為“復古”，是不是已經沒人喜歡這種有稜有角的車型了？這款車是當時的有錢人才買得起的車，奔馳真是一直在走高端路線。
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現在車子更新換代那麼快，大部分的車子都已經是自動擋了。而像奔馳，除了部分商務車，已經基本告別了手動擋。今天要說的這款奔馳，是87年的老款車子，如今被國外的一個愛好者收藏了。
”
看畫面，就有濃濃的年代感，87年的奔馳，這要是在我國，當年已經是國賓車了！這輛車只有四個檔位，當年還沒有看到過四個擋位的車，但聽說以前小貨車上還是挺常見的，你見過嗎？
通過儀表盤上的數字，我們能看出里程數和最高速度，這輛車的里程數才82公里，還在庫存車的指標內！再看一下最高速度，如今看來低得有點讓人覺得不敢相信！上面顯示最高速度也就才只有180而已，現在隨隨便便一輛小車都能超過這輛奔馳了吧！
這車是梅賽德斯奔馳W123，當時也是一輛經典車。現在全車看上去嶄新潔淨，就是一輛新車，但是已經塵封了30年了。多年來，一直在倉庫裡，沒見過什麼世面。
看車子的外型，當年的潮流，現在被我們稱為“復古”，是不是已經沒人喜歡這種有稜有角的車型了？這款車是當時的有錢人才買得起的車，奔馳真是一直在走高端路線。
車內的材質看起來也很老式，座椅上都罩著塑料布。看來車主真的很愛惜它啊，雖然很遺憾的是沒怎麼開過就“報廢”了，不過如果不是一直被珍藏起來，我們也不能在32年後看到當年的經典了~
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