這是一臺售價200多萬但是屬於“有市無價”的產品，回顧它的40年曆程裡，好像這是嚴格意義上的第二次改款，它終於來了，奔馳全新一代G級，而這臺車則屬於極品中的極品，AMG G 63。
文並圖丨AutoR智駕 YCC
車型：梅賽德斯AMG G 63
智駕指數：81分（評分細則詳細文尾）
智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：Mercedes-Benz CONNECT
智能駕駛配置：盲點輔助,智能領航限距功能
前不久我剛剛試駕過了奔馳全新一代G級，不過那是一臺G 500。而今天就完全不同了，這是一臺頂級的奔馳G級，名字叫：AMG G 63，目前屬於“有市無價”的狀態，因為儘管它的售價為215.88萬元，但目前經銷商基本都處於加價狀態，至於加多少錢嗎？也就50多萬吧。
嚴格來說這是奔馳G級第二次大改款，經歷了40年的歷史演變，它依然如初，每次見到它心還是會“砰砰”亂跳，這也許就是對於“Dream Car”最好的詮釋。當然與G級不同的是，AMG G級年齡還屬於“小學生”，從199年誕生至今也才剛剛20歲。
與老款很難區分AMG G 63和G 500不同的是，在新款這裡您可以很直接的區分兩者，AMG G 63中網採用直瀑格柵，再配合梯形中網樣式，看上去個人感覺比G 500還多了幾分呆萌。
AMG G 63目前在國內有兩個版本，普通版以及先行特別版，如何區分其實很簡單，中網裝飾以及反光鏡均採用黑色塗裝，另外大燈和霧燈也做了燻黑處理，看上去會比普通版更顯運動。
從車身側面伸出的排氣管非常霸氣的存在，而且聲浪十分低沉有力。前翼子板上“V8 BITURBO”字樣在向大家表述，儘管都是4.0T V8發動機，但是AMG上的M177和M176相比還是有不同的。
紅色卡鉗的出現讓AMG G 63多了幾分公路野性，只是輪輞樣式不如先行版來的囂張，但是輪胎尺寸達到了295/40 R22，再配合6活塞打孔盤的制動系統，這臺大傢伙既可以加速迅速又可以停的穩。
AMG G 63的尾部設計與普通版G 500差別並不大，除了增加的裝飾條以及標識不同之外，其他均相同。
來到內飾以後你會發現它與G 500真正的差距在那，儘管都是黑色+銀色搭配的中控臺色調，但是在這裡細節裝飾面板均採用碳纖維材質，看上去就顯得更奢華了。另外AMG看家“IWC”萬國表，毫無疑問也出現在中控臺中央區域，只是位置有點低，駕駛員查看並不是很方便，不過這是身份的象徵，看不看不重要。
AMG樣式方向盤的出現會讓您一下彷彿來到了性能車的世界裡，手感、操作都無可挑剔，如果非要說哪有不足之處，也許“雙拇指控制系統”要能進一步提升準確定就更好了。
這代G級最大、最具科技感的配置就是中控臺“雙12.3英寸”屏幕，無論是顯示清晰度、操作流暢度都非常之高，而且AMG儀表盤獨特的樣式一定會讓您“腎上腺素”飆升的。
因為我們這臺車是普通版AMG G 63所以整車座椅並沒有使用先行版專屬的“紅色拼接座椅以及紅色安全帶”，所以整體樣式看上去並不是那麼激進。
最後讓我們言歸正傳來聊聊，AMG G 63最最核心的地方——動力總成。這是目前奔馳家族中“越野能力最強的性能車”，我相信這麼說應該沒有人會反對，這句話的意思就是放眼整個硬派越野車市場裡，比它越野能力強但未必跑的比它快，而比它跑得快也未必越野就比它強，所以這是一個越野車圈的“黑洞”。
說它是“黑洞”的另一個原因，這代AMG G 63搭載的是全新代號M177的4.0L V8發動機，與老款M157不同的是，儘管在排量上有所減少，但是動力比老款足足多了14Ps和90Nm，所以這臺車最大功率為：430kW（585馬力）/6000rpm，峰值扭矩：850Nm/2500-3500rpm。如此強悍的動力表現在配合減掉的170公斤重量（相比老款），這代AMG G 63也成功進入“4秒”，官方提供這臺車0-100km加速時間為：4.5秒。
這麼來看對於老款G 63而言也許唯一沒有被超越的就是急速了，老款急速230km/h，不過目前奔馳提供AMG G 63 AMG Driver‘s package駕駛員組件的選裝，選裝後急速可達到240km/h，所以這是目前奔馳家族中絕對的NO.1，當然這是AMG G 65還沒到來的情況下。
發動機進行了更換變速箱同樣也不能落後，AMG G 63傳動系統為“AMG SPEEDSHIFT TCT 9G”，以更快的換擋速度以及靈敏度著稱，當然您要是還覺得不過癮，那麼可以試試方向盤後面的金屬撥片，來進一步提升動力響應。
動力系統的變化也讓這臺車在駕駛模式上出現了更多變化，比如還增加了Sport+模式，這個模式下我建議大家謹慎踩油門，因為只要油門深一點點，推背感以及排氣聲浪的怒吼聲，一同到來，都不用進入“隧道”等密閉空間，都可以完成“炸街”，當然我們不提倡這樣做。
另外，AMG G 63越野性能也依然保持著強悍的實力，G 500所有的越野功能在G 63上一應俱全，低速擋也同樣使用了2.93的大速比，而且，G 500的G-Mode模式中，AMG還有專屬的三種細分工況可供選擇。
當然如果您駕駛愛車並使用公路胎還請考慮清楚，畢竟22寸的輪胎除了樣式好看之外，在公路駕駛層面也會比普通版G 500強一些，至於越野能力嘛，還是更換AT胎要好一些。
另外為了進一步節省燃油，這代奔馳AMG G 63還配有“閉缸技術”，在高速巡航中它可以“四缸”行駛，而儀表盤中也會出現相同字樣，儘管我知道對於AMG G 63的車主們而言，他們並不關心油耗，但是“節能環保”還是必須要提倡的。
智能駕駛輔助系統共有四級調節，操作也是十分方便的，再配合車道保持等輔助功能，在高速巡航中使用很愜意，只是排氣管聲浪的震動會讓您耳朵不太舒服。這代G級使用了雙層隔音玻璃，噪音測試方面成績，怠速：50.3分貝。
總結：所以與其說AMG G 63是“越野與公路”雙重霸主，倒不如說它的性能無人能及，如此偉岸的身材、如此深不見底的動力儲備，這些都讓AMG G 63達到了前所未有的“高度”，這個高度就是“史上最強”四個字，所以為了這四個字加價也是可以理解的，只不過我們並不提倡。作為很多人夢寐以求的“Dream Car”，奔馳AMG G 63“無懈可擊”！
智駕指數綜合評分：81分（L2+級）
智能互聯指數：16分
智能駕控指數：17分
駕駛操控指數：18分
舒適樂趣指數：15分
空間利用指數: 15分