提到奔馳，應該想到什麼？一般想到是奔馳S級的奢華，奔馳G級的通過能力，但如果想要一臺既有性價比又有舒適性又有比較好的配置SUV的車型，非這臺GLA260莫屬。但是這也是一臺很“糾結”的SUV，是否讓它成為一款值得選擇的SUV，給出了答案是不能，那麼為什麼不能呢？
做為一款運動版車，GLA260應該有更多的AMG套件出現，但是隻在輪圈上發現了一個AMG的標識，包括前面側面以及後面都沒有任何AMG套件出現，剎車卡鉗都不是紅色的，這實在是太不運動。在側面，這臺GLA還是一個兩廂車的感覺，因為它的車長四米四五，軸距兩米七，但它的車高只有一米五三。寶馬X1的車高是一米六二，奧迪Q3的車高是一米六，這讓奔馳的整個車高多少比兩個競爭對手都矮了一截，這樣看起來更像一款跨界的兩廂車，而不是一款SUV，不過好在它的前臉設計依舊非常霸氣，在後視鏡裡看，以為它是一臺GLC。
整個GLA的設計還是非常富有奔馳的經典設計，方向盤的手感非常不錯，而且中間有一個大的奔指標，像懷擋的設計上也讓中間有一個比較深的儲物格，配置十分豐富。還有變道的輔助主動剎車，車內氛圍燈，都是奔馳GLA上新加的一些配置。
但是值得吐槽的點太多，中控的大屏充滿了安卓的感覺，顯示的精度也十分不夠，感覺奔馳不應該是這樣。這種豪華感包括在下方機械式按鍵太複雜，下方銀色區域的按鍵特別不清楚，如果在開車的時候想去操作是非常容易發生安全隱患的。下方是機械式手動空調，而在奧迪的Q3和寶馬X1上都是全系標配自動空調，這在奔馳GLA上太不應該。
坐墊雖然足夠長，但是整個腿部空間特別窄，就跟廉價的經濟艙一樣，包括頭部空間幾乎沒有，非常有壓迫感，所以後排是為嬌小的女生而設計的。包括有一個通向後備箱的出口，可以從後備箱拿東西。但令人意外的是，它竟然不能從一側打開，而必須從後備箱打開。下方沒有usb接口，後排的天窗，遮陽簾也是與前方同步的，不能單獨的控制。所以整的來看，這臺GLA就像一個裝修特別好的房子，有開放式的廚房，特別大的儲物間，但唯獨沒有廁所，這是讓人非常費解的事情。
這臺2.0T的發動機，它最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米，裝在這臺車上，百公里加速七秒的成績。包括1.6T的156馬力發動機裝在這臺車上，動力也是足夠用的。它的轉向雖然是一個電動助力，但是整個的指向性也是非常不錯的，而且整個轉向助力不輕不重，屬於適中的級別，再加上得益於較短的車身，整個後輪的循跡性也非常好，讓這輛車有一個比較好的操控樂趣。
它的底盤也是偏運動的調教，所以在彎心的時候側傾不至於太嚴重，有一個更有信心的駕駛體驗。這臺車最好的點就是因為短，在停車場裡邊特別容易停車，即使是對新手或者是女司機來說，在狹小的停車場中停下也是非常簡單的一件事情。所以總的來看，這臺車是給對於全家出行需求不太高的女性用戶設計的。
在整個GLA車系中，即使在低配車型中也有寶馬x1這樣空間比它更大的車型，對它虎視眈眈，同時把眼光放寬一點，還有像凱拉克的XT4、沃爾沃的XC40、領克02這樣的新興車型都在挑戰GLA。
