奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
下面就和小編來看一下改裝後的奔馳V級與奔馳原型車有何區別吧。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
下面就和小編來看一下改裝後的奔馳V級與奔馳原型車有何區別吧。
外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
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外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
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外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
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外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
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外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
後艙的柚木地板是橫向鋪設，從視覺上增加了車艙的寬度，坐在兩張航空頭等艙座一上面，舒服的都想要睡著了，再把腿託一打開，好不愜意。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
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外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
後艙的柚木地板是橫向鋪設，從視覺上增加了車艙的寬度，坐在兩張航空頭等艙座一上面，舒服的都想要睡著了，再把腿託一打開，好不愜意。
在需要辦公和在車上吃飯的時候，還可以把前面的兩張辦公隱藏座版打開，也很方便。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
下面就和小編來看一下改裝後的奔馳V級與奔馳原型車有何區別吧。
外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
後艙的柚木地板是橫向鋪設，從視覺上增加了車艙的寬度，坐在兩張航空頭等艙座一上面，舒服的都想要睡著了，再把腿託一打開，好不愜意。
在需要辦公和在車上吃飯的時候，還可以把前面的兩張辦公隱藏座版打開，也很方便。
中排的座椅腿託展開，背部放平的效果展示。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
下面就和小編來看一下改裝後的奔馳V級與奔馳原型車有何區別吧。
外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
後艙的柚木地板是橫向鋪設，從視覺上增加了車艙的寬度，坐在兩張航空頭等艙座一上面，舒服的都想要睡著了，再把腿託一打開，好不愜意。
在需要辦公和在車上吃飯的時候，還可以把前面的兩張辦公隱藏座版打開，也很方便。
中排的座椅腿託展開，背部放平的效果展示。
三排的沙發座椅也可以方平成床，在節假日還可以充當房車使用。
奔馳V級的動力參數恰好夠用，雖然沒有埃爾法的3.5T的動力那麼強勁，但是勝在操控感更好。搭載的奔馳2.0T,M274渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，動力輸出為211匹，峰值扭矩350牛米，搭配7速手自一檔變速箱，最高車速為每小時185公里。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
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外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
後艙的柚木地板是橫向鋪設，從視覺上增加了車艙的寬度，坐在兩張航空頭等艙座一上面，舒服的都想要睡著了，再把腿託一打開，好不愜意。
在需要辦公和在車上吃飯的時候，還可以把前面的兩張辦公隱藏座版打開，也很方便。
中排的座椅腿託展開，背部放平的效果展示。
三排的沙發座椅也可以方平成床，在節假日還可以充當房車使用。
奔馳V級的動力參數恰好夠用，雖然沒有埃爾法的3.5T的動力那麼強勁，但是勝在操控感更好。搭載的奔馳2.0T,M274渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，動力輸出為211匹，峰值扭矩350牛米，搭配7速手自一檔變速箱，最高車速為每小時185公里。
奔馳的商務車一直都很低調，但是再高端領域確實妥妥的大哥，佔據了全球大部分的高端MPV市場。並且還衍生出一系列的改裝套件與內飾升級配套。
下面就和小編來看一下改裝後的奔馳V級與奔馳原型車有何區別吧。
外觀並沒有變化，前臉經典的奔馳家族造型，側身修長，沒有很誇張的線條，總的來說內斂低調。雙開側滑門，掀起式尾門設計。
內飾的變化非常大，改裝廠選用了豪華的實木裝飾面板和優質皮革點綴包覆車身，包括整個中控臺，整理過後顯得非常大氣奢華。
車內有天窗沒有隔斷，正副駕駛座椅功能增加了，整座也更舒適。
中間的扶手還有一個小型的車載冰箱，在這炎炎夏日正好可以使用。
後艙的柚木地板是橫向鋪設，從視覺上增加了車艙的寬度，坐在兩張航空頭等艙座一上面，舒服的都想要睡著了，再把腿託一打開，好不愜意。
在需要辦公和在車上吃飯的時候，還可以把前面的兩張辦公隱藏座版打開，也很方便。
中排的座椅腿託展開，背部放平的效果展示。
三排的沙發座椅也可以方平成床，在節假日還可以充當房車使用。
奔馳V級的動力參數恰好夠用，雖然沒有埃爾法的3.5T的動力那麼強勁，但是勝在操控感更好。搭載的奔馳2.0T,M274渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，動力輸出為211匹，峰值扭矩350牛米，搭配7速手自一檔變速箱，最高車速為每小時185公里。