說到“豬”，大家肯定想到今年是豬年，豬是個很懶的動物，整天就是吃喝拉撒睡，肥了大了因為貪吃成了人類的食物。但是今天，我們要講述的是車，是一個在德國征戰沙場的傳奇老紅豬——奔馳W108 300 SEL 6.8 AMG。
大家對於AMG的印象往往就是，溫文爾雅的西裝下，卻有洪水猛獸般的心臟，燒油如灌水一樣。分分鐘沒了幾十升的汽油。但是AMG作為一個傳奇品牌，必然也有它光彩的傳奇歷史。本文所講述的車，是AMG第一臺為賽道而生的“準賽車”。
當年，奔馳本來想生產更高級更豪華的600車型，然而3175公斤的重量扼殺了它的性能，這時候，一位Erich Waxenberger提議把這具6.3L M100發動機塞進300 SEL的想法，改變了奔馳品牌的一生。是的300 SEL 6.3 AMG成為了當年最快的四門量產車，0 - 100 km/h加速時間達到了6.5秒，最高時速為228 km/h。但這還不夠，瘋狂的奔馳工程師不僅幾把這臺發動機鏜缸至6.8L（6835 cc）！還為其更換了凸輪軸、搖臂、活塞、進排氣等等，天靈靈地靈靈……馬力從247匹暴增到420匹！！
這臺車被叫“紅豬”情有可原，1971年，這臺車現身法國Spa 24小時的賽場，其怪異的樣貌被德國人、法國人嘲笑，嘲笑這臺車叫“Rote Sau"（德語：紅豬）。而且這臺車也是當年參賽最重的車型，以中國的說話，它就是個“重量級”人物。因為70年代的歐洲賽車，主打小而靈活的車，當年的賽車沒有使用現在那樣的輕量化高強度複合鋼材，幾乎沒有什麼大型轎車。然而那些嘲笑的人卻不知道下一秒，Spa 24的比賽會帶來什麼變化。
由於它配備了後排座椅、空氣懸架、面板門和優雅的木質裝飾，這臺“紅豬”是賽道上最豪華的賽車之一，但也是最重的賽車之一。即使在更換了鋁門以減輕重量之後，AMG 300 SEL的重量仍然達到了1634公斤。依然是最重……使得這臺賽車相對於競爭對手在比賽的過程中，輪胎的耗損更快，汽油的消耗也更快。這也是為什麼奔馳AMG被稱為“洪水猛獸”，正因為燒油如灌水而得來的！
紅豬從發車區的第五位起跑，咆哮著開始了它漫長的耐力賽。整個晚上，Clemens Schickentanz和Hans Heyer以鋼鐵般的決心全力以赴。打臉了嘲笑這臺車的人，也平息了批評的聲音，這輛車不僅在比賽中超越了多臺車，跟上了領先者的步伐，而且還讓競爭對手賽場吃紅豬塵。
天一亮，這輛車就衝過了終點線，成為該組的冠軍，並在與其他速度更快的對手的比賽中獲得第二名。如果不是為了給這頭大紅豬加油而需要頻繁停站，它可以徹底的贏得勝利。
隨著故事的傳播，AMG的名氣越來越大，它作為世界級工程師的地位也得到了鞏固。他們後來被梅賽德斯-奔馳正式認可，奔馳在銷售他們自己的產品的同時也銷售AMG的產品。1999年，梅賽德斯成為了奔馳御用改裝部門，2005年後成為奔馳附屬的獨立品牌。
遺憾的是，這不是一個童話般的結局。在紅豬的賽車生涯結束後，300 SEL被賣給了一家飛機公司。作為世界上速度最快的汽車之一，它是測試起落架速度的完美工具，通過把起落架扔進地板上的洞裡。沒過多久，那輛傳說中的賽車就徹底報廢了。我們現在所看到的車，是一臺復刻品。於2006年開始復刻計劃，即便我們已經看不到原來的車型。
這臺車作為奔馳探索AMG的產物，一個瘋狂的開始，便有了瘋狂的靈感。使得奔馳AMG在大排量車的市場立足，“洪水猛獸”這四個字絕非浪得虛名。奔馳的F1、DTM賽事取得的成功，都離不開紅豬的故事。
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