“西安奔馳女車主維權”事件終於似乎有了階段性結果。4月16日深夜，涉事4S店西安利之星汽車有限公司發佈媒體聲明稱，經與維權的奔馳女車主友好溝通，現已取得客戶諒解並達成共識。奔馳雖然已經實現了短暫性的公關勝利，但其背後的危機恐怕還在持續地醞釀發酵。
國內漏油醜聞頻發，國外奔馳母公司也遭到調查
據北京青年報最新消息，維權女車主目前已經接受了奔馳方面的和解協議，當初的8點訴求中與個人相關的部分已經全部兌現，其中包括奔馳方面的道歉、換一臺新車、退還金融服務費、車內裝飾升級、提供4S店1對1VIP服務等。女車主方面還稱，奔馳還承諾將負擔女車主陽曆和陰曆生日兩次生日會的費用，作為精神賠償，但沒有其他的現金補償。
和解並不意味著結束，除了利之星面臨著暫停運營以及面臨調查的代價之外，圍繞奔馳以及奔馳母公司的醜聞也還在持續發酵。在女車主維權引發廣泛關注後，多起奔馳新車漏油事件也被相繼曝光：有無錫車主爆料自家奔馳開了24天后漏油，吉林一車主也稱自己開了三千公里的奔馳車漏油……
除了國內頻頻爆出漏油醜聞，奔馳母公司戴姆勒集團也負面纏身。據4月15日最新消息，德國機動車輛管理局正在調查戴姆勒公司，懷疑該公司在6萬輛奔馳上安裝了可在尾氣排放檢測中作弊的軟件。此前，戴姆勒已下令召回300萬輛汽車，來修復柴油發動機的過量排放。
揮之不去的汽車醜聞！德國經濟卻還在恐懼中國投資？
戴姆勒的涉嫌作假或許只是德國汽車業的一個小汙點。2015年，德國汽車業爆發了“排放門”醜聞，從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟件調整柴油發動機工作狀態，以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。此外，歐盟委員會還在本月初宣佈，經調查證實，戴姆勒、大眾和寶馬的造假行為同時也違反了歐盟的反壟斷法規。
排放門醜聞造成的後果不止是讓大眾、奔馳、寶馬等汽車巨頭名譽受損這麼簡單。隨著德國政府實施更嚴格的監管措施，德國近年來已經召回了約500萬輛的柴油車，而整個德國汽車的銷售情況更是不甚樂觀。數據顯示，2018年德國市場全年乘用車銷量為343.5778萬輛，同比降低0.2%，已連續4年停止增長。
更重要的是，汽車產業支撐著德國經濟，而德國又是歐洲經濟的火車頭，汽車業醜聞的影響可見一斑。高盛集團經濟學家就曾通過計算指出，德國排名前35位的公司將給德國GDP造成的變動高達30%，而上述公司中很大一部分都集中在汽車行業，這些公司表現的好壞不但可以造成GDP15%的波動，而且還佔到經濟總體增值的10%左右。
此前，德國方面曾不止一次公開表態中國市場對德國汽車行業的重要程度，但另一方面，該國國內不少聲音卻並不認可中國，甚至還呼籲德國官方對中國資本採取更為強硬的立場，加強防範中國企業。如今，自家經濟已經籠罩在汽車醜聞的陰影下，德國與其不斷洗腦自己“恐懼”中國，還不如牽手中國，以實現合作共贏，最終走出經濟陰霾。