4月初，西安奔馳女車主維權事件在網絡刷屏，而後奔馳官方在短短四天時間連發三次聲明，向消費者道歉，並對此事件給出相應的處理方案。值得一提的是，在此次維權事件中讓外界關注的不僅僅是奔馳的產品質量和廠家對消費者的態度，同時“金融服務費”也成為行業內熱議的焦點。
此次維權事件伴隨著車主與奔馳達成和解而煙消雲散，且奔馳官方還發布聲明：依照法律法規開展運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務費，確保消費者的合法權益。那麼奔馳在終端市場受到影響了嗎？奔馳車主對此事如何看待？各經銷商處是否已經落實禁止收取“金融服務費”？汽勢Auto-First帶著種種疑問兵分多路先後走訪了北京、成都、昆明等地的多家奔馳經銷商。
汽勢Auto-First在北京亞奧之星奔馳4S店內看到，店內有十幾位前來看車的消費者，因為是工作日午飯時段的緣故，這樣的人數對於這家位於北五環外亞運村汽車市場的4S店來說，既談不上冷清也談不上熱鬧。
一進門，熱情的銷售便迎了上來，儘管是在午飯時間，店內的銷售員並不少。相比汽勢Auto-First此前經常走訪普通品牌4S店“坐冷板凳”的情況不同，而這點也體現了奔馳作為豪華品牌在服務層面的優勢。
銷售人員告訴汽勢Auto-First，每天到店看車的消費者比較穩定，與爆發維權事件前並無明顯差別，成交量相對比較穩定，而奔馳E級目前在該店內銷量最好。的確，在全新奧迪A6L上市之後，其在終端市場大幅優惠的局面瞬間被扭轉，直接將消費者推向了競品——奔馳E級，該店內目前奔馳E級的優惠幅度在5萬元左右。
現場前來看車的消費者向汽勢Auto-First表示，維權事件有所耳聞，但即使再好的車也不可能不出一點問題，總體而言他還是相信奔馳的，且在他心目中奔馳是身份的象徵。
與此同時，汽勢Auto-First在成都武侯區新安大道的星華錦業奔馳4S店看到，這家按照奔馳全新標準打造的具有園林風格的4S店，其相比此前在北京走訪的亞奧之星店要高級不少，目前該店內經營馳進口、北京奔馳、奔馳AMG和smart多品牌的全系車型。
暗訪當天正值週一上班時間，前來店內看車的人並不多，也不及此前走訪的北京亞奧之星經銷商，根據汽勢Auto-First在該店的觀察，在所停留的1個多小時時間內，累計到店看車的顧客大約有10位。據一位夏姓銷售人員介紹，西安奔馳女車主維權事件發生後，的確對店內的銷售造成了影響，“尤其是事情發酵的那幾天，店內基本上沒什麼顧客。到店的顧客，也會特別對質量問題提出疑問。”
不過，該銷售人員也同時表示，目前店內銷售情況已經恢復到之前的水平，“因為購買奔馳的車主，一般都是二次購車，他們對汽車有了比較深的瞭解。奔馳在中國去年賣了60多萬輛汽車，這麼大的銷量，不可能保證個別車輛出現問題。”他面對汽勢Auto-First提出的問題這樣分析道，“奔馳作為汽車發明者，其品牌價值還在，這也是消費者對品質信任的基礎。”值得一提的是，這位銷售還針對西安同行的處理方式表達了自己的看法，“他們處理問題的方式的確欠妥，而該事件發生之後我們店內對售後服務的要求也更加嚴格了。”
汽勢Auto-First在位於雲南省昆明市的一家奔馳4S店看到，其店內情況與上述北京、成都兩地經銷商的表現相差無幾。在售後處，一位前來保養的奔馳車主告訴汽勢Auto-First：“當時看到新聞還是很擔心，前幾天還開車來檢查車子的情況，好在沒有出現問題。雖然這種事件屬於小概率，但還是給車主造成了顧慮。”這樣的情況在汽勢Auto-First所進行的街頭微型調查中也得到了佐證，有人表示了無所謂的態度，但是大多數人明確表示奔馳的做法十分欠妥，事件在一定程度上損害了奔馳品牌的聲譽。
除了各經銷商處的銷售情況，汽勢Auto-First還了解了外界同樣關注的“金融服務費”。
事實上，可以肯定的是，此前在奔馳官方在聲明中已經明確表態：禁止各經銷商收取的“金融服務費”。而對於“金融服務費”，其絕對不僅僅是針對奔馳這一品牌存在，幾乎任何一個品牌的經銷商處都在收取，當然，“金融服務費”這一說辭或許會叫做“貸款手續費”、“按揭手續費”等等。
汽勢Auto-First在暗訪幾家奔馳4S店時發現，多家經銷商均已經全面落實了奔馳的官方聲明，沒有一家店存在繼續收取“金融服務費”的情況，正如上圖所示，有的店在開出的報價單中明確表示“金融服務費”為0元，而有的經銷商在報價單中已經不存在“金融服務費”這一欄。
據一位現場銷售介紹，自奔馳發佈聲明起，沒有一家店敢繼續收取該費用，如若發現很可能會被奔馳官方處罰，不過對於此前大約每筆貸款10萬元加收4000元服務費的情況，後期費用有可能會在車輛終端優惠上得到體現。
其實，貸款買車所涉及的“金融服務費”是整個汽車行業的亂象，此前所有品牌經銷商都在收取，但是碰巧遇到了奔馳維權風波，才將此事公開、放大。而筆者作為一個汽車行業從業者，此前甚至完全沒有覺得收取該費用是不合理的，就連筆者自己購車時也交了4千元的“貸款手續費”。
在網上有一個段子：
“你賣一輛車提成有1000嗎？”
“全款、裸車罰款500！”
而這短短的幾個字也無一不在透露出，貸款可以為經銷商帶來利潤。而利潤從何而來呢？顯然不可能由銀行來承擔。有句話說的好“羊毛出在羊身上”，這個“羊”自然是消費者。
這就意味著，車輛的終端優惠是擺在明面上的，沒有優惠就沒有細分市場競爭力，但是你要想得到，你就得分期購車，你就需要繳納“金融服務費”，而這筆數目不小的“金融服務費”便是經銷商賣車所得的利，且這裡的利有的還要超過賣車掙的差價。
如今奔馳已經不再收取“金融服務費”了，其他品牌還在收取嗎？對此汽勢Auto-First又走訪了幾家其他品牌的經銷商。答案是，除了奔馳，幾家其他品牌經銷商仍在收取該費用，其中上汽斯柯達貸款10萬2年零利率的手續費是4000元，廣汽本田貸款10萬2年零利率的手續費是2000……
歷經了奔馳西安女車主維權事件，奔馳官方對此事的最終處理還是比較令人滿意的，同樣令人滿意的處理方式也讓奔馳在終端市場迅速重回正軌。而通過“金融服務費”，我們也看到了整個汽車銷售行業所存在的問題，希望不久的將來各大品牌也能取消這筆不合理的收費。
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