8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
1.6L PHS 智行版 17.88萬元
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
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領動PHEV
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車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
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車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
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車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
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領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
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充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
電池組被設置在後備箱蓋板下方，佔用了一定的後備箱空間。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
1.6L PHS 智行版 17.88萬元
領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
電池組被設置在後備箱蓋板下方，佔用了一定的後備箱空間。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
1.6L PHS 智行版 17.88萬元
領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
電池組被設置在後備箱蓋板下方，佔用了一定的後備箱空間。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。
NEXO 氫燃料電池車
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
1.6L PHS 智行版 17.88萬元
領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
電池組被設置在後備箱蓋板下方，佔用了一定的後備箱空間。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。
NEXO 氫燃料電池車
新伊蘭特EV
北京現代A級轎車正式推出PHEV車型，可見其對新能源市場的重視。不僅如此，2019年下半年北京現代會陸續推出3款新能源產品，除領動PHEV外還包含兩款純電動車型，分別是昂西諾純電動和菲斯塔純電動。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
1.6L PHS 智行版 17.88萬元
領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
電池組被設置在後備箱蓋板下方，佔用了一定的後備箱空間。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。
NEXO 氫燃料電池車
新伊蘭特EV
北京現代A級轎車正式推出PHEV車型，可見其對新能源市場的重視。不僅如此，2019年下半年北京現代會陸續推出3款新能源產品，除領動PHEV外還包含兩款純電動車型，分別是昂西諾純電動和菲斯塔純電動。
假如在需要搖號城市，像是廣州，如果每天的上下班的總路程在70km左右，那麼買一臺領動PHEV是一個不錯的選擇。
1、不用搖號就可以獲得上牌資格。
2、每天出行使用純電模式即可，如果有自家有充電樁那麼可以利用晚上的時間給車輛充電。
3、當需要長途駕駛時，較高的經濟性，較高的綜合續航里程可以減少一定的出行費用。
8月14日，北京現代領動PHEV正式上市。新車採用了1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機+44.5kw永磁同步電機組成的插電混合動力系統，提供3款不同配置的車型，綜合補貼後售價區間為15.78-17.88萬元。
補貼後：
1.6L PHS 暢行版 15.78萬元
1.6L PHS 樂行版 16.68萬元
1.6L PHS 智行版 17.88萬元
領動PHEV整體設計與燃油版車型大體一致，在外觀和內飾細節之處與燃油版有所差異。
領動PHEV在外觀細節處進行微調；領動PHEV前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。同時中網為可變開度進氣格柵，降低風阻的同時，合理利用能源，為降低油耗做貢獻。
領動PHEV的充電口位於右側前翼子板上（PHEV車型無法利用國家電網充電樁快充槍進行充電），加油口則依舊位於左側後翼子板上。
BLUE-DRIVE
充電口
領動PHEV的LED日間行車燈造型發生改變，改為形狀更為簡單的“L”樣式。
領動PHEV
領動燃油版
車尾總體保持原有造型。尾燈組內部重新設計，尾燈組輪廓變為白色，燈組內部採用燻黑處理。
在前後保險槓下方加入藍色潮流裝飾條，以及plug-in專屬尾標，彰顯PHEV屬性。
領動PHEV的車身尺寸與燃油版車型保持一致，長寬高和軸距分別為4680/1800/1450/2700mm。符合一臺A級家轎所應當具備的空間，足以滿足日常生活所需。
內飾方面，領動PHEV相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆、電子手剎以及自動駐車等。
配置方面，領動PHEV配備六項ADAS智能駕駛輔助系統：FCA前碰撞預警制動系統；DAW駕駛員疲勞提示系統；TPMS胎壓監測；HBA智能遠近光調節；LDWS車道偏離預警系統；FCA前碰撞預警制動系統。
動力方面，領動PHEV採用了kappa 1.6L直噴汽油發動機+44.5kw永磁同步電機的混動系統，匹配6DCT雙離合器變速箱，動力傳遞效率超過95%，熱效率可達到40%。發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合最大功率121.7kw，峰值扭矩170N·m，官方宣稱百公里綜合油耗僅為1.0L。官方公佈的數據顯示，在純電模式下NEDC續航里程為85km，綜合續航里程達1037公里。
電池組被設置在後備箱蓋板下方，佔用了一定的後備箱空間。
早在2016年，北京現代就正式發佈了“NEW”新能源戰略，去年8月份上市的索納塔PHEV以及更早的索納塔HEV、伊蘭特EV都是其戰略產品。
NEXO 氫燃料電池車
新伊蘭特EV
北京現代A級轎車正式推出PHEV車型，可見其對新能源市場的重視。不僅如此，2019年下半年北京現代會陸續推出3款新能源產品，除領動PHEV外還包含兩款純電動車型，分別是昂西諾純電動和菲斯塔純電動。
假如在需要搖號城市，像是廣州，如果每天的上下班的總路程在70km左右，那麼買一臺領動PHEV是一個不錯的選擇。
1、不用搖號就可以獲得上牌資格。
2、每天出行使用純電模式即可，如果有自家有充電樁那麼可以利用晚上的時間給車輛充電。
3、當需要長途駕駛時，較高的經濟性，較高的綜合續航里程可以減少一定的出行費用。
目前混動車型的NEDC純電續航歷程大約都在50km的水平，而領動PHEV則達到了85km。對比相比豐田1.8L混動系統（最大功率73kW，峰值扭矩142N·m），領動PHEV動力更強，其發動機最大功率77.2kW，峰值扭矩147N·m，且發動機採用了缸內直噴技術。所以綜合來看領動PHEV在新能源車型裡面是一個不錯的選項。