車市寒潮來襲，寶沃為何身價上漲，成為投資“香餑餑”？

2018年對於中國車市而言，充滿了變數與焦慮。持續多年保持高速增長的中國車市，似乎一夜之間就進入到冰封時刻。今年前三季度，中國汽車產銷完成了2049萬輛，同比分別增長了0.8%和1.5%。而乘聯會預計，10月國內乘用車整體銷量跌幅將達到20%左右。“金九銀十”失色無疑給今年原本就承壓的車市雪上加霜。

而原本炙手可熱的造車新勢力也似乎失去了往日的熱鬧，無論是許家印與賈躍亭的一地雞毛，還是各家車企在交付期面臨的重重困局，都讓外界對於汽車新四化和新能源的轉型有了更為清醒的認識，新造車背後的萬億風口提得越來越少了，顛覆與彎道超車提的越來越少了，更多的人提的是敬畏，更多的人提得是體系力。

或許這就是風起雲湧的造車新浪潮帶給所有人最大的反思，當面對著人人都看得見的汽車新四化趨勢之後，能否有能力把握住，遠比看得到重要的多，也關鍵的多。曾幾何時，矇眼狂奔的賈躍亭不也是看到了智能汽車的風口，而不顧一切為“夢想窒息”，而結果如何呢？不僅搭上了所有樂視其他版塊的業務，更是令自己負債累累。曾經何時，很多人都喊出了造車至少要融資200億以上，但這話僅僅說對了一半，即使融到了200億規模之後，就能夠高枕無憂了？

“大潮退去之後，才知道誰在裸泳。”原本汽車產業就是一個重資產長週期的“慢火”，一口或者三口吃個胖子或許只能在手機行業和家電行業才能逆襲。車市寒潮，引發的外界對於汽車產業週期性發展的全面審視與思考。“資本不眠”但“資本不是無腦”，對於汽車產業資本變得更加謹慎，變得更加理智已是不爭的事實。

但是，就在資本和汽車圈都感到恐慌和焦慮之際，有一家車企的融資卻遭到了資本的高度關注，其身價更是“被追高”，這個汽車品牌就是寶沃。

10月8日，福田發佈預掛牌公告宣佈轉讓寶沃汽車67%的股權，引起業界極大關注。近一個月以來，寶沃新資方的身份疑雲重重，先後爆出寶能、神舟、恆大。長長的新資方名單，表明了在資本眼中，寶沃是一塊難得的優質資產。那麼，近年來發展並不順利的寶沃，為何卻迅速成為了資本的“香餑餑”呢？

首先，這是同汽車產業轉型時代的整體趨勢“合拍”，雖然不少的造車新勢力紛紛遇到了困境，但這同汽車產業轉型電動化與智能化的大方向沒有關係，擁有百年曆史積澱的傳統汽車行業確實迎來了一個前所未有的時間窗口。與此同時，身為福田汽車旗下整合德國資源的寶沃品牌，也搭上了福田汽車這家國企“混改”的班車。

2018年7月4日，國家發改委官網發佈《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，明確提出：“支持國有汽車企業與其他各類企業開展混合所有制改革”。而無論是今年年初的關稅下調，還是年末的合資股比放開，以及首屆進口博覽會的盛大召開，都表明汽車產業正在迎來一個深化開放合作的新契機。

越來越多車企都在嘗試搭建多元化資本，積極探索最適合自身的發展模式。從奇瑞股權改革、寶馬增持華晨寶馬股權等一系列事件可以看出，通過股權變更來實現資金互補、產品互補、資源互補、渠道互補等各種優勢，已經成為業內常態。

而作為寶沃品牌而言，此時此刻的混改已是“恰逢其時”。一方面，寶沃的發展仍然處於深耕期，除了品牌需要梳理、營銷需要全面提速之際，更重要的是仍然需要大量的資本“輸血”，而單純依靠福田顯然並不是足以全面匹配未來寶沃的全線佈局。

目前，今年6月28日，寶沃汽車第10萬輛車正式下線。而今年5月，寶沃汽車首批BX7(參數|圖片) TS已經成功實現海外整車交付。截至目前，在中東、東南亞、南美等市場，寶沃已經擁有上百家經銷商，完成近20個國家的市場佈局，全球運營版圖逐步擴大。

這樣大氣象的全球佈局運營自然需要持續和大規模的資金支撐，寶沃尚不能完全依靠自給自足實現全方位提速。

此外，雖然寶沃目前體量和規模都很小，但是同從一張白紙起家的造車新勢力相比，卻高下立判。不僅擁有正向整車開發與生產能力，並擁有傳統能源與新能源整車生產雙資質更有按德國工業4.0標準打造的整車與發動機智能工廠，以及全球首條8車型柔性生產線，還有成熟的研發技術和人才隊伍，更有BX5(參數|圖片)、BX6(參數|圖片)、BX7、BXi7(參數|圖片)四款產品，覆蓋多個細分市場。

簡而言之，一個比肩豪華品牌的成熟體系力已經初具規模，這是百億資本都不能換的“正資產”，更是絕大多數造車新勢力在短時間內很難建設完成的。有位造車新勢力的大佬就曾經感慨，造車前，一直以為造出車和交付車，核心難度是造出車，後來才發現，造出車 - 規模造出好車 - 規模銷售和交付是三個非常大的臺階，必須完成第三步，新造車勢力才算完成了整體0-1的過程。

但如果以造車新勢力的標準來“衡量”寶沃，此時的寶沃不僅很早就實現了從零到一，更是從一到十萬。在汽車圈，靠譜兩個字價值萬金，而體系力更是不可簡單用金錢來衡量的，同造車新勢力相比，寶沃恰恰是擁有著得天獨厚的壓倒性優勢。

任何一個品牌的發展都需要九九八十一難，才能最終取得真經，這個經歷了百年風雲、甚至一度破產的品牌現在命運掌握在了中國人手裡，這是避免淹沒在歷史長河中的寶沃之幸事，也是中國汽車產業深度融入全球化資源整合之必然。

向上之路註定佈滿荊棘，在中國這個全球競爭度最高的汽車市場振興一個品牌談何容易，唯有選準方向，堅定信念，方法得到，再加上一點運氣，才有可能殺出重圍，涅槃重生，而兵馬未動，糧草先行，在寶沃明確“中國資本控股的德國品牌”的品牌屬性，和“工程師品牌”的全新定位，確立“寶沃安全感”品牌核心理念之後，發佈寶沃軍規、ESI制度以及推出“寶書沃野”交流平臺等舉措，提升團隊凝聚力之後；通過寶沃營銷軍規、“寶沃90分”欄目，部署工作和培訓經銷商，提升終端戰鬥力之後，寶沃的復興實實在在迎來了新的拐點。

那麼，究竟誰會成為寶沃“取經”路上的同行者呢？這家中國人掌控命運的品牌未來究竟怎樣呢？