有人說：每個男人一生中都應該擁有一輛屬於自己的“保時捷911”（以下簡稱"911"）。老漢說：是的。那為什麼偏偏是911？也許是因為911每一代都是經典中的經典！
買911有個好處，周圍的人不會因為你買了箇舊款就覺得掉價，畢竟每一代911都長得差不多，看不懂的不知道是舊款，看得懂的認為你特別欣賞那一代的獨特韻味,很有品味。
今天老漢向大家介紹的不是一款普通版的老款911，而是Singer保時捷911。
關心娛樂八卦的同學們一定知道，非常愛車的香港藝人余文樂本人也購置了一輛保時捷Singer，而余文樂買這輛車僅僅是為了追憶兒時的夢，追憶一種情懷！
Singer保時捷911，並不是普通的保時捷911
想必從它的名字中大家就已經猜到了這輛車的與眾不同。Singer保時捷911出自美國改裝廠Singer Vehicle Design之手。
“Singer”從字面的意思來看，是歌手的意思，沒錯，它的創始人羅伯•迪金森(Rob Dickinson)是“Catherine Wheel”樂隊的主唱，熱愛改裝的他在樂隊解散後，便自己親手參與翻新改裝了一臺911 E，改裝完成的這輛車開在路上，吸引了不少人的眼球，甚至有人提出高價買下這臺車，這使迪金森看到了商機，修復改裝更多的911來出售。
外觀方面，Singer保時捷911主要以第三代保時捷911（代號964）為改裝原形，全面參照第一代保時捷903的外觀特點進行復刻。在老漢看來，它就是一輛前三代保時捷911的合體版本。
為了達到減重目的，Singer在使用了大量的碳纖維部件的同時，還將車上大量的鋼製部件換成了鈦合金甚至鎂合金材質，使其整體重量降低到了990kg。
前臉部分，車頭的防撞條以及前下脣進氣口的造型均得到了優化，可以起到降低風阻的作用。後視鏡及大燈周圍的標誌性的鍍鉻裝飾又重新出現（鍍鉻裝飾是第一代911）。
尾部造型有著很大變化，尾燈由原來的長條形變成了比較複雜的雙圓形設計，兩端同樣設有導氣開孔。後置引擎的進氣口則設計在了B柱後方，有利於發動機散熱。
經典的BBS單孔式鎂合金鍛造輪轂搭配載米其林PS系列運動輪胎，與這輛古典的保時捷911完美搭配。這也是Singer品牌精神的映射。
內飾的設計風格保留了保時捷最純正的血統，5圓式儀表盤，三幅式方向盤復古的擋杆配合大量碳纖維部件的裝飾，包裹性極佳的運動座椅，給人的整體感覺競技範十足。
細節方面更是追求極致，可謂武裝到每一顆“牙齒”。看了以下圖片，老漢表示多年的強迫症已經治癒。
動力方面，Singer 保時捷911搭載的是一臺4.0L水平對置6缸引擎，依舊是經典的設計，但在經過一系列升級改造之後，其最大輸出功率可達500馬力，同時還能達到9000rpm的超高轉速，絲毫不亞於現在的911 GT3。
據悉，此車限量生產75輛，售價高達100萬美元，約合人民幣662.4萬元。比起性能和外觀，也許情懷才是這輛車的最大賣點。如果是你的話，你會花這個價錢買幾輛GTR還是買一輛經典的風冷保時捷911呢？
老漢觀點：
很多人都在批評現在的眾多車企為了迎合市場少了一份“堅持”，汽車已經漸漸淪為消費品。所以我們更要為那些仍然忠於純粹的工匠品牌鼓掌，因為有了他們的這份堅持，更多完美的經典才能得以流傳！
E.N.D
(Engine Never Die)
我是老漢！一個“推”車的男人。
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