近期最值得期待的純電動車型
保時捷旗下首款純電動車型最新消息—— Taycan 將於 2019 年 9 月 4 日正式發佈。根據保時捷透露的信息：截止目前，保時捷的 Taycan 意向金計劃已經在全球範圍內吸引了超過 20,000 名潛在客戶，他們已支付購車意向金，並密切關注著新車動態。
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在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
近期最值得期待的純電動車型
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在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
此前鯨躍已經多方面解析過這輛車，感興趣的朋友請點擊右方鏈接：祖文豪森日與夜｜幾個關於保時捷 Taycan “產房”的事實、追之不易及 我們挖出了保時捷 Taycan 的更多技術細節，此處不再展開講述。
近期最值得期待的純電動車型
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在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
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而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
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在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
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而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
近期最值得期待的純電動車型
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在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
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而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
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在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
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而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
Taycan 原型車的駕駛輔助傳感器陣列
近期最值得期待的純電動車型
保時捷旗下首款純電動車型最新消息—— Taycan 將於 2019 年 9 月 4 日正式發佈。根據保時捷透露的信息：截止目前，保時捷的 Taycan 意向金計劃已經在全球範圍內吸引了超過 20,000 名潛在客戶，他們已支付購車意向金，並密切關注著新車動態。
在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
此前鯨躍已經多方面解析過這輛車，感興趣的朋友請點擊右方鏈接：祖文豪森日與夜｜幾個關於保時捷 Taycan “產房”的事實、追之不易及 我們挖出了保時捷 Taycan 的更多技術細節，此處不再展開講述。
而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
Taycan 原型車的駕駛輔助傳感器陣列
原型車配備 20 英寸的五輻輪圈，前輪胎尺寸為 275 / 40 R20。這與 Panamera 的 20 英寸輪圈尺寸接近。
近期最值得期待的純電動車型
保時捷旗下首款純電動車型最新消息—— Taycan 將於 2019 年 9 月 4 日正式發佈。根據保時捷透露的信息：截止目前，保時捷的 Taycan 意向金計劃已經在全球範圍內吸引了超過 20,000 名潛在客戶，他們已支付購車意向金，並密切關注著新車動態。
在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
此前鯨躍已經多方面解析過這輛車，感興趣的朋友請點擊右方鏈接：祖文豪森日與夜｜幾個關於保時捷 Taycan “產房”的事實、追之不易及 我們挖出了保時捷 Taycan 的更多技術細節，此處不再展開講述。
而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
Taycan 原型車的駕駛輔助傳感器陣列
原型車配備 20 英寸的五輻輪圈，前輪胎尺寸為 275 / 40 R20。這與 Panamera 的 20 英寸輪圈尺寸接近。
而它的後輪疑似使用了類似 911（992）的輪圈搭配形式——後輪輪圈比前輪大一英寸。它的後輪胎尺寸疑似為 315 / 35 R21。
可以看到，Taycan 的底盤護板包裹了幾乎整個車底，這是為了最小化風阻，延長續航里程。
近期最值得期待的純電動車型
保時捷旗下首款純電動車型最新消息—— Taycan 將於 2019 年 9 月 4 日正式發佈。根據保時捷透露的信息：截止目前，保時捷的 Taycan 意向金計劃已經在全球範圍內吸引了超過 20,000 名潛在客戶，他們已支付購車意向金，並密切關注著新車動態。
在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
此前鯨躍已經多方面解析過這輛車，感興趣的朋友請點擊右方鏈接：祖文豪森日與夜｜幾個關於保時捷 Taycan “產房”的事實、追之不易及 我們挖出了保時捷 Taycan 的更多技術細節，此處不再展開講述。
而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
Taycan 原型車的駕駛輔助傳感器陣列
原型車配備 20 英寸的五輻輪圈，前輪胎尺寸為 275 / 40 R20。這與 Panamera 的 20 英寸輪圈尺寸接近。
而它的後輪疑似使用了類似 911（992）的輪圈搭配形式——後輪輪圈比前輪大一英寸。它的後輪胎尺寸疑似為 315 / 35 R21。
可以看到，Taycan 的底盤護板包裹了幾乎整個車底，這是為了最小化風阻，延長續航里程。
國內車型的排氣管裝飾件與海外測試車不同
在車尾部分，Taycan 原型車很可能搭載 Panamera 同款貫通式尾燈。目前燈組形狀還無從得知，只能透過已經點亮的部分看出它的細長燈組設計。
近期最值得期待的純電動車型
保時捷旗下首款純電動車型最新消息—— Taycan 將於 2019 年 9 月 4 日正式發佈。根據保時捷透露的信息：截止目前，保時捷的 Taycan 意向金計劃已經在全球範圍內吸引了超過 20,000 名潛在客戶，他們已支付購車意向金，並密切關注著新車動態。
在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
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此前鯨躍已經多方面解析過這輛車，感興趣的朋友請點擊右方鏈接：祖文豪森日與夜｜幾個關於保時捷 Taycan “產房”的事實、追之不易及 我們挖出了保時捷 Taycan 的更多技術細節，此處不再展開講述。
而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
Taycan 原型車的駕駛輔助傳感器陣列
原型車配備 20 英寸的五輻輪圈，前輪胎尺寸為 275 / 40 R20。這與 Panamera 的 20 英寸輪圈尺寸接近。
而它的後輪疑似使用了類似 911（992）的輪圈搭配形式——後輪輪圈比前輪大一英寸。它的後輪胎尺寸疑似為 315 / 35 R21。
可以看到，Taycan 的底盤護板包裹了幾乎整個車底，這是為了最小化風阻，延長續航里程。
國內車型的排氣管裝飾件與海外測試車不同
在車尾部分，Taycan 原型車很可能搭載 Panamera 同款貫通式尾燈。目前燈組形狀還無從得知，只能透過已經點亮的部分看出它的細長燈組設計。
Taycan 原型車的尾燈
此前的消息指出 Taycan 將推出不同配置的車型，搭配不同的電機組合和電池包。當時在上海拍攝到的 Taycan 測試車有可能是入門的型號，即 Taycan 4S，搭配前後雙電機與 96kWh 動力電池組。當然，這一切還要等待保時捷提供的原型車相關信息才能加以證實。
近期最值得期待的純電動車型
保時捷旗下首款純電動車型最新消息—— Taycan 將於 2019 年 9 月 4 日正式發佈。根據保時捷透露的信息：截止目前，保時捷的 Taycan 意向金計劃已經在全球範圍內吸引了超過 20,000 名潛在客戶，他們已支付購車意向金，並密切關注著新車動態。
在國際汽聯電動方程式錦標賽紐約收官戰上亮相的 Taycan 原型車
除了強大的運動性能，完善的充電基礎設施也是 Taycan 在電動車領域的制勝關鍵。保時捷為此提供了一套覆蓋途中和家中的智能充電解決方案。在歐洲範圍內，用戶可通過 Porsche Charging System 數字化平臺使用來自多個供應商的約 70,000 個充電網點，收費方式將採用統一中央計費的方式進行結算。此外，保時捷還提供專屬快充站與合作充電網絡兩種形式，例如歐洲的 Ionity和美國的“Electrify America”。
此前鯨躍已經多方面解析過這輛車，感興趣的朋友請點擊右方鏈接：祖文豪森日與夜｜幾個關於保時捷 Taycan “產房”的事實、追之不易及 我們挖出了保時捷 Taycan 的更多技術細節，此處不再展開講述。
而在上月末，保時捷也將 Taycan 原型車帶到了上海，並用它進行了一次“公路巡演”，從原型車的圖片來看，Taycan 將配備矩陣式 LED 照明系統（具備 PDLS+ 主動燈光功能。LED 矩陣可單獨點亮或關閉。）
Taycan 原型車的前大燈
Taycan 原型車的前大燈
原型車的車頭配備了含三個不同傳感器的駕駛輔助系統，左側的圓形推測為毫米波雷達，中央方塊預計是激光雷達，右側平面圓形傳感器則可能是夜視紅外攝像頭。Taycan 有可能成為第一配款備激光雷達傳感器的保時捷車型。
Taycan 原型車的駕駛輔助傳感器陣列
原型車配備 20 英寸的五輻輪圈，前輪胎尺寸為 275 / 40 R20。這與 Panamera 的 20 英寸輪圈尺寸接近。
而它的後輪疑似使用了類似 911（992）的輪圈搭配形式——後輪輪圈比前輪大一英寸。它的後輪胎尺寸疑似為 315 / 35 R21。
可以看到，Taycan 的底盤護板包裹了幾乎整個車底，這是為了最小化風阻，延長續航里程。
國內車型的排氣管裝飾件與海外測試車不同
在車尾部分，Taycan 原型車很可能搭載 Panamera 同款貫通式尾燈。目前燈組形狀還無從得知，只能透過已經點亮的部分看出它的細長燈組設計。
Taycan 原型車的尾燈
此前的消息指出 Taycan 將推出不同配置的車型，搭配不同的電機組合和電池包。當時在上海拍攝到的 Taycan 測試車有可能是入門的型號，即 Taycan 4S，搭配前後雙電機與 96kWh 動力電池組。當然，這一切還要等待保時捷提供的原型車相關信息才能加以證實。
9 月 4 日以後，Mission E 的字樣很快就會變為 Taycan 了
目前，中國消費者已經可以從保時捷中國官網及經銷商處預定 Taycan，同時官網上也對該款車型進行預熱。