'路咖評：5G時代即將到來 寶馬寶駿長安都在幹些什麼？'
今年，隨著工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中廣廣電4家公司發放5G商用牌照，我國的5G時代也正式拉開帷幕，依靠5G網絡衍生出的各種新技術、新應用成為經濟社會發展的主要方向，同時5G與汽車之間的商業化運作也開始更為緊密，未來，搭載5G網絡的汽車不僅僅是一臺交通工具，更多的是一個更智能、多場景且更多元化的智能移動空間。
相比以往的4G，其5G的最大特點就是速度快，峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快數百倍。也就是說，以往下載一部1G左右的電影可能需要幾分鐘的時間才能完成，而5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，這就說明，未來手機用戶要下載一部1G的高清電影只需幾秒鐘的時間，或者更低。
那麼運用到汽車上，5G還會有什麼樣的特點呢？首先，搭載5G的汽車將擁有更加豐富的車載娛樂系統，其速度會更快，操作系統也更加完善，相當於一部手機，可以依靠APP做，訂餐、電話會議、預定機票，等等生活和工作上的任何事情。其次，擁有5G汽車的導航地圖則更加精準，可以用最快的速度達到實時的位置更新、路況信息以及實景觀看，減少出行浪費不必要的時間。最後，5G除了對汽車無人駕駛技術得到加持以外，對車輛的控制、車輛生命週期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、更可靠的連接。
今年，隨著工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中廣廣電4家公司發放5G商用牌照，我國的5G時代也正式拉開帷幕，依靠5G網絡衍生出的各種新技術、新應用成為經濟社會發展的主要方向，同時5G與汽車之間的商業化運作也開始更為緊密，未來，搭載5G網絡的汽車不僅僅是一臺交通工具，更多的是一個更智能、多場景且更多元化的智能移動空間。
相比以往的4G，其5G的最大特點就是速度快，峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快數百倍。也就是說，以往下載一部1G左右的電影可能需要幾分鐘的時間才能完成，而5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，這就說明，未來手機用戶要下載一部1G的高清電影只需幾秒鐘的時間，或者更低。
那麼運用到汽車上，5G還會有什麼樣的特點呢？首先，搭載5G的汽車將擁有更加豐富的車載娛樂系統，其速度會更快，操作系統也更加完善，相當於一部手機，可以依靠APP做，訂餐、電話會議、預定機票，等等生活和工作上的任何事情。其次，擁有5G汽車的導航地圖則更加精準，可以用最快的速度達到實時的位置更新、路況信息以及實景觀看，減少出行浪費不必要的時間。最後，5G除了對汽車無人駕駛技術得到加持以外，對車輛的控制、車輛生命週期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、更可靠的連接。
而伴隨5G而來的萬物互聯讓V2X車聯網成為可能。車與車之間、汽與環境之間、車與人之間、隨時隨地互聯，共享實時更新的駕駛情況，使車輛對交通擁堵或者危險情況進行預判，並通過雲計算迅速制定最優駕駛策略，所以，5G的到來，對汽車廠家的優勢就是共享合作，打造更加完整智能車聯網生態，同時，我們也注意到，一些廠家已經開始對5G進行積極的佈局和更大資源的投放。
寶馬基於5G網絡開展自動駕駛驗證項目
作為國內一線品牌，寶馬在5G的應用上率先開啟5G時代，並與中國聯通合作開展基於5G移動通信網絡的自動駕駛驗證項目，準備搭建實驗所用的5G網絡環境，同時，寶馬將在國內出售的部分新車型導入5G移動通信網絡，探索不同場景下自動駕駛應用。
今年，隨著工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中廣廣電4家公司發放5G商用牌照，我國的5G時代也正式拉開帷幕，依靠5G網絡衍生出的各種新技術、新應用成為經濟社會發展的主要方向，同時5G與汽車之間的商業化運作也開始更為緊密，未來，搭載5G網絡的汽車不僅僅是一臺交通工具，更多的是一個更智能、多場景且更多元化的智能移動空間。
相比以往的4G，其5G的最大特點就是速度快，峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快數百倍。也就是說，以往下載一部1G左右的電影可能需要幾分鐘的時間才能完成，而5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，這就說明，未來手機用戶要下載一部1G的高清電影只需幾秒鐘的時間，或者更低。
那麼運用到汽車上，5G還會有什麼樣的特點呢？首先，搭載5G的汽車將擁有更加豐富的車載娛樂系統，其速度會更快，操作系統也更加完善，相當於一部手機，可以依靠APP做，訂餐、電話會議、預定機票，等等生活和工作上的任何事情。其次，擁有5G汽車的導航地圖則更加精準，可以用最快的速度達到實時的位置更新、路況信息以及實景觀看，減少出行浪費不必要的時間。最後，5G除了對汽車無人駕駛技術得到加持以外，對車輛的控制、車輛生命週期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、更可靠的連接。
而伴隨5G而來的萬物互聯讓V2X車聯網成為可能。車與車之間、汽與環境之間、車與人之間、隨時隨地互聯，共享實時更新的駕駛情況，使車輛對交通擁堵或者危險情況進行預判，並通過雲計算迅速制定最優駕駛策略，所以，5G的到來，對汽車廠家的優勢就是共享合作，打造更加完整智能車聯網生態，同時，我們也注意到，一些廠家已經開始對5G進行積極的佈局和更大資源的投放。
寶馬基於5G網絡開展自動駕駛驗證項目
作為國內一線品牌，寶馬在5G的應用上率先開啟5G時代，並與中國聯通合作開展基於5G移動通信網絡的自動駕駛驗證項目，準備搭建實驗所用的5G網絡環境，同時，寶馬將在國內出售的部分新車型導入5G移動通信網絡，探索不同場景下自動駕駛應用。
包括實驗用5G網絡環境的搭建，以探索不同場景下自動駕駛應用。此外，從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯通的5G移動通信網絡，讓更嚴苛、更復雜、更大數據流量的應用成為可能。
另外，對於自動駕駛技術的研發和應用來說，5G的特點則更加清晰，可以將測試的數據隨時隨地通過移動網絡傳輸給大數據中心用於分析和計算，由於自動駕駛測試的車輛在每小時產生的數據多達8TB，相當於每秒產生一部高清電影。而現有4G移動網絡帶寬示基本是無法滿足的。
同時，我們也可以看到，寶馬和5G的融合，是為了加速自動駕駛的發展進度尤其是在道路安全和交通服務方面，這對於駕駛水平不高的用戶將大大提升道路安全和交通服務效率。從而也突出了寶馬在國內的重視程度和5G自動駕駛的積極佈局。
上汽通用五菱啟用全球首條5G公開測試道路
不久前，新寶駿正式公開了旗下車型將搭載的"新寶駿手機車聯網"系統，提出"手機即車機"的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。同時，全球首條四位一體公開測試道路的啟用也將配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性，現已開通9個國內最早建設於公開測試道路的5G基站。
今年，隨著工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中廣廣電4家公司發放5G商用牌照，我國的5G時代也正式拉開帷幕，依靠5G網絡衍生出的各種新技術、新應用成為經濟社會發展的主要方向，同時5G與汽車之間的商業化運作也開始更為緊密，未來，搭載5G網絡的汽車不僅僅是一臺交通工具，更多的是一個更智能、多場景且更多元化的智能移動空間。
相比以往的4G，其5G的最大特點就是速度快，峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快數百倍。也就是說，以往下載一部1G左右的電影可能需要幾分鐘的時間才能完成，而5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，這就說明，未來手機用戶要下載一部1G的高清電影只需幾秒鐘的時間，或者更低。
那麼運用到汽車上，5G還會有什麼樣的特點呢？首先，搭載5G的汽車將擁有更加豐富的車載娛樂系統，其速度會更快，操作系統也更加完善，相當於一部手機，可以依靠APP做，訂餐、電話會議、預定機票，等等生活和工作上的任何事情。其次，擁有5G汽車的導航地圖則更加精準，可以用最快的速度達到實時的位置更新、路況信息以及實景觀看，減少出行浪費不必要的時間。最後，5G除了對汽車無人駕駛技術得到加持以外，對車輛的控制、車輛生命週期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、更可靠的連接。
而伴隨5G而來的萬物互聯讓V2X車聯網成為可能。車與車之間、汽與環境之間、車與人之間、隨時隨地互聯，共享實時更新的駕駛情況，使車輛對交通擁堵或者危險情況進行預判，並通過雲計算迅速制定最優駕駛策略，所以，5G的到來，對汽車廠家的優勢就是共享合作，打造更加完整智能車聯網生態，同時，我們也注意到，一些廠家已經開始對5G進行積極的佈局和更大資源的投放。
寶馬基於5G網絡開展自動駕駛驗證項目
作為國內一線品牌，寶馬在5G的應用上率先開啟5G時代，並與中國聯通合作開展基於5G移動通信網絡的自動駕駛驗證項目，準備搭建實驗所用的5G網絡環境，同時，寶馬將在國內出售的部分新車型導入5G移動通信網絡，探索不同場景下自動駕駛應用。
包括實驗用5G網絡環境的搭建，以探索不同場景下自動駕駛應用。此外，從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯通的5G移動通信網絡，讓更嚴苛、更復雜、更大數據流量的應用成為可能。
另外，對於自動駕駛技術的研發和應用來說，5G的特點則更加清晰，可以將測試的數據隨時隨地通過移動網絡傳輸給大數據中心用於分析和計算，由於自動駕駛測試的車輛在每小時產生的數據多達8TB，相當於每秒產生一部高清電影。而現有4G移動網絡帶寬示基本是無法滿足的。
同時，我們也可以看到，寶馬和5G的融合，是為了加速自動駕駛的發展進度尤其是在道路安全和交通服務方面，這對於駕駛水平不高的用戶將大大提升道路安全和交通服務效率。從而也突出了寶馬在國內的重視程度和5G自動駕駛的積極佈局。
上汽通用五菱啟用全球首條5G公開測試道路
不久前，新寶駿正式公開了旗下車型將搭載的"新寶駿手機車聯網"系統，提出"手機即車機"的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。同時，全球首條四位一體公開測試道路的啟用也將配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性，現已開通9個國內最早建設於公開測試道路的5G基站。
由於5G的速度快、效率高，讓遠程遙控駕駛成為了現實。藉助高精度定位系統與互聯，在不需要龐雜外接設備的情況下，也能實現防碰撞、擁堵避讓等一系列自動駕駛功能。目前寶駿已經在園區部分線路實現了工具車輛自動駕駛，減少了人力投入。
與寶馬自動駕駛不同，寶駿正在用5G的網絡與更多更廣的應用範圍所連接，積極的佈局更多跨產業創新的佈局，這也讓國內自主品牌的互聯網車機生態系統更加完善，其新產品的推廣和應該，也將持續夯實新寶駿的品牌基礎，助力新寶駿走在國內智能網聯汽車品牌的前列。
中國一汽牽手中國移動
前幾天，中國移動與吉林省長春市政府、中國一汽簽署"打造智能網聯汽車產業生態"三方合作協議，與中國一汽簽署戰略合作協議，三方將在車聯網、自動駕駛、大數據、工業互聯網等領域展開合作，利用長春市的地理區位、汽車產業規模人才優勢，中國移動的基礎通信網絡、用戶規模優勢及車聯網業務平臺能力，一汽集團在整車研發製造、智能網聯、自動駕駛等領域的生產和科研優勢，推進智慧城市、智慧交通、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車產業轉型升級，打造全新的智能網聯汽車產業生態。
今年，隨著工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中廣廣電4家公司發放5G商用牌照，我國的5G時代也正式拉開帷幕，依靠5G網絡衍生出的各種新技術、新應用成為經濟社會發展的主要方向，同時5G與汽車之間的商業化運作也開始更為緊密，未來，搭載5G網絡的汽車不僅僅是一臺交通工具，更多的是一個更智能、多場景且更多元化的智能移動空間。
相比以往的4G，其5G的最大特點就是速度快，峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快數百倍。也就是說，以往下載一部1G左右的電影可能需要幾分鐘的時間才能完成，而5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，這就說明，未來手機用戶要下載一部1G的高清電影只需幾秒鐘的時間，或者更低。
那麼運用到汽車上，5G還會有什麼樣的特點呢？首先，搭載5G的汽車將擁有更加豐富的車載娛樂系統，其速度會更快，操作系統也更加完善，相當於一部手機，可以依靠APP做，訂餐、電話會議、預定機票，等等生活和工作上的任何事情。其次，擁有5G汽車的導航地圖則更加精準，可以用最快的速度達到實時的位置更新、路況信息以及實景觀看，減少出行浪費不必要的時間。最後，5G除了對汽車無人駕駛技術得到加持以外，對車輛的控制、車輛生命週期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、更可靠的連接。
而伴隨5G而來的萬物互聯讓V2X車聯網成為可能。車與車之間、汽與環境之間、車與人之間、隨時隨地互聯，共享實時更新的駕駛情況，使車輛對交通擁堵或者危險情況進行預判，並通過雲計算迅速制定最優駕駛策略，所以，5G的到來，對汽車廠家的優勢就是共享合作，打造更加完整智能車聯網生態，同時，我們也注意到，一些廠家已經開始對5G進行積極的佈局和更大資源的投放。
寶馬基於5G網絡開展自動駕駛驗證項目
作為國內一線品牌，寶馬在5G的應用上率先開啟5G時代，並與中國聯通合作開展基於5G移動通信網絡的自動駕駛驗證項目，準備搭建實驗所用的5G網絡環境，同時，寶馬將在國內出售的部分新車型導入5G移動通信網絡，探索不同場景下自動駕駛應用。
包括實驗用5G網絡環境的搭建，以探索不同場景下自動駕駛應用。此外，從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯通的5G移動通信網絡，讓更嚴苛、更復雜、更大數據流量的應用成為可能。
另外，對於自動駕駛技術的研發和應用來說，5G的特點則更加清晰，可以將測試的數據隨時隨地通過移動網絡傳輸給大數據中心用於分析和計算，由於自動駕駛測試的車輛在每小時產生的數據多達8TB，相當於每秒產生一部高清電影。而現有4G移動網絡帶寬示基本是無法滿足的。
同時，我們也可以看到，寶馬和5G的融合，是為了加速自動駕駛的發展進度尤其是在道路安全和交通服務方面，這對於駕駛水平不高的用戶將大大提升道路安全和交通服務效率。從而也突出了寶馬在國內的重視程度和5G自動駕駛的積極佈局。
上汽通用五菱啟用全球首條5G公開測試道路
不久前，新寶駿正式公開了旗下車型將搭載的"新寶駿手機車聯網"系統，提出"手機即車機"的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。同時，全球首條四位一體公開測試道路的啟用也將配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性，現已開通9個國內最早建設於公開測試道路的5G基站。
由於5G的速度快、效率高，讓遠程遙控駕駛成為了現實。藉助高精度定位系統與互聯，在不需要龐雜外接設備的情況下，也能實現防碰撞、擁堵避讓等一系列自動駕駛功能。目前寶駿已經在園區部分線路實現了工具車輛自動駕駛，減少了人力投入。
與寶馬自動駕駛不同，寶駿正在用5G的網絡與更多更廣的應用範圍所連接，積極的佈局更多跨產業創新的佈局，這也讓國內自主品牌的互聯網車機生態系統更加完善，其新產品的推廣和應該，也將持續夯實新寶駿的品牌基礎，助力新寶駿走在國內智能網聯汽車品牌的前列。
中國一汽牽手中國移動
前幾天，中國移動與吉林省長春市政府、中國一汽簽署"打造智能網聯汽車產業生態"三方合作協議，與中國一汽簽署戰略合作協議，三方將在車聯網、自動駕駛、大數據、工業互聯網等領域展開合作，利用長春市的地理區位、汽車產業規模人才優勢，中國移動的基礎通信網絡、用戶規模優勢及車聯網業務平臺能力，一汽集團在整車研發製造、智能網聯、自動駕駛等領域的生產和科研優勢，推進智慧城市、智慧交通、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車產業轉型升級，打造全新的智能網聯汽車產業生態。
根據最新規劃，中國一汽計劃到2020年，將實現L3級自動駕駛，並逐步搭載且運用在紅旗系列產品上同時，結合5G的全面應用，建立完善的V2X體系，提升駕駛安全性，提高交通效率。到2025年，中國一汽在智能化方面將實現L4級自動駕駛產品的系列化搭載。並且基於物聯網大數據，整合社會出行資源，建立優質的移動出行服務生態圈。
作為國內高端品牌的一汽紅旗，在5G到來的時候，也在積極的投放和佈局，深化5G汽車模式，打造具有國產品牌在智能網聯合自動駕駛的特性，為消費者帶來更高的寬帶速率、更低的使用成本和更安全的駕駛模式，讓自動駕駛不在成為國產汽車品牌遙不可及的痛點，並且基於物聯網大數據，整合社會出行資源，建立優質的移動出行服務生態圈。
長安攜手騰訊成立合資公司
在國產品牌中，還有一個具備實力的選手，它就是長安汽車，早在2018年，長安汽車就聯合騰訊成立合資公司，共同研發人工智能、5G和自動駕駛等方面的合作，佈局5G時代的智能汽車產品。
今年，隨著工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中廣廣電4家公司發放5G商用牌照，我國的5G時代也正式拉開帷幕，依靠5G網絡衍生出的各種新技術、新應用成為經濟社會發展的主要方向，同時5G與汽車之間的商業化運作也開始更為緊密，未來，搭載5G網絡的汽車不僅僅是一臺交通工具，更多的是一個更智能、多場景且更多元化的智能移動空間。
相比以往的4G，其5G的最大特點就是速度快，峰值理論傳輸速度可達每8秒1GB，比4G網絡的傳輸速度快數百倍。也就是說，以往下載一部1G左右的電影可能需要幾分鐘的時間才能完成，而5G網絡的傳輸速率可達10Gbps，這就說明，未來手機用戶要下載一部1G的高清電影只需幾秒鐘的時間，或者更低。
那麼運用到汽車上，5G還會有什麼樣的特點呢？首先，搭載5G的汽車將擁有更加豐富的車載娛樂系統，其速度會更快，操作系統也更加完善，相當於一部手機，可以依靠APP做，訂餐、電話會議、預定機票，等等生活和工作上的任何事情。其次，擁有5G汽車的導航地圖則更加精準，可以用最快的速度達到實時的位置更新、路況信息以及實景觀看，減少出行浪費不必要的時間。最後，5G除了對汽車無人駕駛技術得到加持以外，對車輛的控制、車輛生命週期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、更可靠的連接。
而伴隨5G而來的萬物互聯讓V2X車聯網成為可能。車與車之間、汽與環境之間、車與人之間、隨時隨地互聯，共享實時更新的駕駛情況，使車輛對交通擁堵或者危險情況進行預判，並通過雲計算迅速制定最優駕駛策略，所以，5G的到來，對汽車廠家的優勢就是共享合作，打造更加完整智能車聯網生態，同時，我們也注意到，一些廠家已經開始對5G進行積極的佈局和更大資源的投放。
寶馬基於5G網絡開展自動駕駛驗證項目
作為國內一線品牌，寶馬在5G的應用上率先開啟5G時代，並與中國聯通合作開展基於5G移動通信網絡的自動駕駛驗證項目，準備搭建實驗所用的5G網絡環境，同時，寶馬將在國內出售的部分新車型導入5G移動通信網絡，探索不同場景下自動駕駛應用。
包括實驗用5G網絡環境的搭建，以探索不同場景下自動駕駛應用。此外，從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯通的5G移動通信網絡，讓更嚴苛、更復雜、更大數據流量的應用成為可能。
另外，對於自動駕駛技術的研發和應用來說，5G的特點則更加清晰，可以將測試的數據隨時隨地通過移動網絡傳輸給大數據中心用於分析和計算，由於自動駕駛測試的車輛在每小時產生的數據多達8TB，相當於每秒產生一部高清電影。而現有4G移動網絡帶寬示基本是無法滿足的。
同時，我們也可以看到，寶馬和5G的融合，是為了加速自動駕駛的發展進度尤其是在道路安全和交通服務方面，這對於駕駛水平不高的用戶將大大提升道路安全和交通服務效率。從而也突出了寶馬在國內的重視程度和5G自動駕駛的積極佈局。
上汽通用五菱啟用全球首條5G公開測試道路
不久前，新寶駿正式公開了旗下車型將搭載的"新寶駿手機車聯網"系統，提出"手機即車機"的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。同時，全球首條四位一體公開測試道路的啟用也將配合新寶駿在實際場景下應用5G、V2X等智能網聯技術。這條由上汽通用五菱攜手華為、中國移動、馭勢科技及廣西自治區政府共同建設的測試道路具備行業領先性，現已開通9個國內最早建設於公開測試道路的5G基站。
由於5G的速度快、效率高，讓遠程遙控駕駛成為了現實。藉助高精度定位系統與互聯，在不需要龐雜外接設備的情況下，也能實現防碰撞、擁堵避讓等一系列自動駕駛功能。目前寶駿已經在園區部分線路實現了工具車輛自動駕駛，減少了人力投入。
與寶馬自動駕駛不同，寶駿正在用5G的網絡與更多更廣的應用範圍所連接，積極的佈局更多跨產業創新的佈局，這也讓國內自主品牌的互聯網車機生態系統更加完善，其新產品的推廣和應該，也將持續夯實新寶駿的品牌基礎，助力新寶駿走在國內智能網聯汽車品牌的前列。
中國一汽牽手中國移動
前幾天，中國移動與吉林省長春市政府、中國一汽簽署"打造智能網聯汽車產業生態"三方合作協議，與中國一汽簽署戰略合作協議，三方將在車聯網、自動駕駛、大數據、工業互聯網等領域展開合作，利用長春市的地理區位、汽車產業規模人才優勢，中國移動的基礎通信網絡、用戶規模優勢及車聯網業務平臺能力，一汽集團在整車研發製造、智能網聯、自動駕駛等領域的生產和科研優勢，推進智慧城市、智慧交通、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車產業轉型升級，打造全新的智能網聯汽車產業生態。
根據最新規劃，中國一汽計劃到2020年，將實現L3級自動駕駛，並逐步搭載且運用在紅旗系列產品上同時，結合5G的全面應用，建立完善的V2X體系，提升駕駛安全性，提高交通效率。到2025年，中國一汽在智能化方面將實現L4級自動駕駛產品的系列化搭載。並且基於物聯網大數據，整合社會出行資源，建立優質的移動出行服務生態圈。
作為國內高端品牌的一汽紅旗，在5G到來的時候，也在積極的投放和佈局，深化5G汽車模式，打造具有國產品牌在智能網聯合自動駕駛的特性，為消費者帶來更高的寬帶速率、更低的使用成本和更安全的駕駛模式，讓自動駕駛不在成為國產汽車品牌遙不可及的痛點，並且基於物聯網大數據，整合社會出行資源，建立優質的移動出行服務生態圈。
長安攜手騰訊成立合資公司
在國產品牌中，還有一個具備實力的選手，它就是長安汽車，早在2018年，長安汽車就聯合騰訊成立合資公司，共同研發人工智能、5G和自動駕駛等方面的合作，佈局5G時代的智能汽車產品。
我們也能夠看到這幾年長安汽車的進步和發展，從轎車到SUV車型，長安汽車在產品佈局和全面發展的道路上一直在前行，如長安CS55、睿騁CC和全新逸動等產品的推出，讓長安汽車在產品力上有著非同小可的能量，同時在車聯網、自動駕駛等智能化等領域。
在具備實力的研發體系下，長安汽車這幾年在智能汽車的傳播也比較豐富，像長安汽車睿騁無人駕駛測試活動、長安CS55遠程全自動泊車系統測試以及CS55自動駕駛核心技術IAC體驗等等，都是長安汽車5G時代到來時候的基礎，讓汽車長安也走在國產品牌中大多出車企的前列。
寫在文末
綜上所訴，在5G到來的時候，汽車產業已經開始做好充足的準備，並且我們也能看到在國際豪華品牌寶馬、國內豪華品牌一汽紅旗、上汽通用五菱以及國內自主品牌長安，都在積極的佈局5G時代的產品和生態產業鏈，藉助信息通信技術，實現車與人、與路、與車，與雲端服務平臺之間建立全方位網絡連接的綜合服務，同時，基於5G技術和用車生活的關聯。汽車行業也將進入一個全面智能化、電動化、網聯化、共享化和自動化的新時代。