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路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

我眼前的,是德國汽車工業的主場,如今歐洲重量級排在前列的法蘭克福車展。雖然佔據全球銷量三分之二的汽車品牌退出了這一屆法蘭克福車展,但無疑有著大眾集團、奔馳、寶馬的法蘭克福車展還是有非常多的看點,畢竟德國仍是全球第一汽車國。

身為一個從業11年的汽車媒體,法蘭克福的展臺,讓我又愛又恨的,無疑是寶馬。

原因在於 人流密度太大

愛,因為重磅車型頗多,出於對於汽車的熱愛,會忍不住想去看看,去拍照,去體驗;

恨,因為展臺上這樣想法的人太多,想拍出好看的照片、視頻,你要等一波又一波的人流散去,在中間抽空去拍,而這樣的情況,大致從早上8點可以進館,一直延續到下午5點,閉館之前。

寶馬展臺上能看到的重磅新車太多,主舞臺是4系概念車,最早開拓轎跑SUV的寶馬X6迎來了換代、寶馬1系的全新一代,還有代表未來的氫燃料電池概念車-寶馬i Hydrogen NEXT。還有一臺,代表如今寶馬頂峰的車型,THE M8。

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路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

我眼前的,是德國汽車工業的主場,如今歐洲重量級排在前列的法蘭克福車展。雖然佔據全球銷量三分之二的汽車品牌退出了這一屆法蘭克福車展,但無疑有著大眾集團、奔馳、寶馬的法蘭克福車展還是有非常多的看點,畢竟德國仍是全球第一汽車國。

身為一個從業11年的汽車媒體,法蘭克福的展臺,讓我又愛又恨的,無疑是寶馬。

原因在於 人流密度太大

愛,因為重磅車型頗多,出於對於汽車的熱愛,會忍不住想去看看,去拍照,去體驗;

恨,因為展臺上這樣想法的人太多,想拍出好看的照片、視頻,你要等一波又一波的人流散去,在中間抽空去拍,而這樣的情況,大致從早上8點可以進館,一直延續到下午5點,閉館之前。

寶馬展臺上能看到的重磅新車太多,主舞臺是4系概念車,最早開拓轎跑SUV的寶馬X6迎來了換代、寶馬1系的全新一代,還有代表未來的氫燃料電池概念車-寶馬i Hydrogen NEXT。還有一臺,代表如今寶馬頂峰的車型,THE M8。

路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

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身為一個從業11年的汽車媒體,法蘭克福的展臺,讓我又愛又恨的,無疑是寶馬。

原因在於 人流密度太大

愛,因為重磅車型頗多,出於對於汽車的熱愛,會忍不住想去看看,去拍照,去體驗;

恨,因為展臺上這樣想法的人太多,想拍出好看的照片、視頻,你要等一波又一波的人流散去,在中間抽空去拍,而這樣的情況,大致從早上8點可以進館,一直延續到下午5點,閉館之前。

寶馬展臺上能看到的重磅新車太多,主舞臺是4系概念車,最早開拓轎跑SUV的寶馬X6迎來了換代、寶馬1系的全新一代,還有代表未來的氫燃料電池概念車-寶馬i Hydrogen NEXT。還有一臺,代表如今寶馬頂峰的車型,THE M8。

路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

全新寶馬X6的亮相,其實印證的是BBA三家在新一輪細分市場裡的競爭,奔馳的GLE Coupe追趕之下,寶馬X6的換代來的很及時。至於變化了什麼,最顯而易見的還是外觀設計,更大的雙腎式進氣格柵、最新的車尾設計,甚至於進氣格柵設計的更炫,能夠在開關車輛時點亮/關閉。

視覺無法看到的,是全新CLAR平臺(最新的作品是全新7系、全新8系),全新的空氣懸架(同樣在8系車型上率先體驗)、以及B系列3.0T發動機,功率提升25kW,扭矩提升50N·m;至於全新的駕駛輔助系統、iDrive 7.0系統,在如今最新一批的寶馬車型上有所體現,不過多描述。

先不用急著給全新寶馬X6下結論,因為同期展臺上的多款車型,和全新寶馬X6有著很多共性。

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身為一個從業11年的汽車媒體,法蘭克福的展臺,讓我又愛又恨的,無疑是寶馬。

原因在於 人流密度太大

愛,因為重磅車型頗多,出於對於汽車的熱愛,會忍不住想去看看,去拍照,去體驗;

恨,因為展臺上這樣想法的人太多,想拍出好看的照片、視頻,你要等一波又一波的人流散去,在中間抽空去拍,而這樣的情況,大致從早上8點可以進館,一直延續到下午5點,閉館之前。

寶馬展臺上能看到的重磅新車太多,主舞臺是4系概念車,最早開拓轎跑SUV的寶馬X6迎來了換代、寶馬1系的全新一代,還有代表未來的氫燃料電池概念車-寶馬i Hydrogen NEXT。還有一臺,代表如今寶馬頂峰的車型,THE M8。

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全新寶馬X6的亮相,其實印證的是BBA三家在新一輪細分市場裡的競爭,奔馳的GLE Coupe追趕之下,寶馬X6的換代來的很及時。至於變化了什麼,最顯而易見的還是外觀設計,更大的雙腎式進氣格柵、最新的車尾設計,甚至於進氣格柵設計的更炫,能夠在開關車輛時點亮/關閉。

視覺無法看到的,是全新CLAR平臺(最新的作品是全新7系、全新8系),全新的空氣懸架(同樣在8系車型上率先體驗)、以及B系列3.0T發動機,功率提升25kW,扭矩提升50N·m;至於全新的駕駛輔助系統、iDrive 7.0系統,在如今最新一批的寶馬車型上有所體現,不過多描述。

先不用急著給全新寶馬X6下結論,因為同期展臺上的多款車型,和全新寶馬X6有著很多共性。

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身為一個從業11年的汽車媒體,法蘭克福的展臺,讓我又愛又恨的,無疑是寶馬。

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愛,因為重磅車型頗多,出於對於汽車的熱愛,會忍不住想去看看,去拍照,去體驗;

恨,因為展臺上這樣想法的人太多,想拍出好看的照片、視頻,你要等一波又一波的人流散去,在中間抽空去拍,而這樣的情況,大致從早上8點可以進館,一直延續到下午5點,閉館之前。

寶馬展臺上能看到的重磅新車太多,主舞臺是4系概念車,最早開拓轎跑SUV的寶馬X6迎來了換代、寶馬1系的全新一代,還有代表未來的氫燃料電池概念車-寶馬i Hydrogen NEXT。還有一臺,代表如今寶馬頂峰的車型,THE M8。

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全新寶馬1系:全新前驅平臺FAAR、新的家族化設計、新的智能操作系統、還有動力更強的發動機,2.0T版本最大馬力306Ps,最大扭矩450N.m,匹配8速手自一體變速箱,破百成績是4.8秒。

全新寶馬M8:全新平臺、智能駕駛輔助、智能系統、更強的動力。

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身為一個從業11年的汽車媒體,法蘭克福的展臺,讓我又愛又恨的,無疑是寶馬。

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愛,因為重磅車型頗多,出於對於汽車的熱愛,會忍不住想去看看,去拍照,去體驗;

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全新寶馬1系:全新前驅平臺FAAR、新的家族化設計、新的智能操作系統、還有動力更強的發動機,2.0T版本最大馬力306Ps,最大扭矩450N.m,匹配8速手自一體變速箱,破百成績是4.8秒。

全新寶馬M8:全新平臺、智能駕駛輔助、智能系統、更強的動力。

路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

把以上幾款車總結一下,全部對比它的同級別市場車型,在智能化、性能這些層面的硬件上,拿到了優勢。比如從數據上看,全新8系,它的對手甚至不是奔馳和奧迪,而是保時捷之流,全新寶馬1系的2.0T版本,也直接去碰撞的是AMG的相關車型。

以及關於未來

站在主舞臺的全新寶馬4系,它更多展示的是寶馬的新一批設計思路,比如更大的前進氣格柵、更美妙的車身比例。當然,如果是那臺續航超過600公里又性能爆棚的寶馬i4概念車停到這裡,能讓我更長時間駐足。

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全新寶馬1系:全新前驅平臺FAAR、新的家族化設計、新的智能操作系統、還有動力更強的發動機,2.0T版本最大馬力306Ps,最大扭矩450N.m,匹配8速手自一體變速箱,破百成績是4.8秒。

全新寶馬M8:全新平臺、智能駕駛輔助、智能系統、更強的動力。

路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

把以上幾款車總結一下,全部對比它的同級別市場車型,在智能化、性能這些層面的硬件上,拿到了優勢。比如從數據上看,全新8系,它的對手甚至不是奔馳和奧迪,而是保時捷之流,全新寶馬1系的2.0T版本,也直接去碰撞的是AMG的相關車型。

以及關於未來

站在主舞臺的全新寶馬4系,它更多展示的是寶馬的新一批設計思路,比如更大的前進氣格柵、更美妙的車身比例。當然,如果是那臺續航超過600公里又性能爆棚的寶馬i4概念車停到這裡,能讓我更長時間駐足。

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寶馬展臺上能看到的重磅新車太多,主舞臺是4系概念車,最早開拓轎跑SUV的寶馬X6迎來了換代、寶馬1系的全新一代,還有代表未來的氫燃料電池概念車-寶馬i Hydrogen NEXT。還有一臺,代表如今寶馬頂峰的車型,THE M8。

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路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

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全新寶馬1系:全新前驅平臺FAAR、新的家族化設計、新的智能操作系統、還有動力更強的發動機,2.0T版本最大馬力306Ps,最大扭矩450N.m,匹配8速手自一體變速箱,破百成績是4.8秒。

全新寶馬M8:全新平臺、智能駕駛輔助、智能系統、更強的動力。

路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

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路咖評:法蘭克福的德國車企 寶馬展臺讓人又愛又恨

至於BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車,只看它的外觀會有些無聊,它基於燃油版寶馬X5打造。意義在於,寶馬展示自己的技術儲備,即是最早大力度進入新能源領域的豪華品牌,又在未來的新能源領域有所佈局。這就變得十分有看頭,因為氫燃料電池車的成本十分高昂,但寶馬又恰恰在技術突破層面頗有功力,它搞不搞的定,會在2021年量產時讓消費者看到,氫燃料電池車到底離我們還有多遠,此前大家對於氫能源是未來的判斷,是對是錯。

寫在最後:

所以,國際頂級車展的魅力就在於此,最硬的企業帶著自己最好的技術,跟同類產品硬碰硬的同期展示。近幾年的寶馬,勢頭強勁,結合法蘭克福車展來看,答案其實很明顯,它很全面,也很創新。

汽車產業就是這樣,能拿到優勢,再給予市場一個好的態度,最終就能收穫更好的銷量。在如今的這個時間節點裡,寶馬確實把握住了機會。

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