今年年初，我正式榮升為兩個孩子的爸爸，為了方便照顧孩子，我把老爸老媽也接過來一起住，因此原本的一家三口瞬間就變成一家六口，原來的五座轎車也“不堪重負”,出行就成了一件麻煩的事情，所以再買一輛七座版的SUV就成為了我的當務之急。
而在買車這件事情上，我也是偏向於實用和性價比，把目標放在了10萬以內的自主品牌七座SUV身上，在網上鎖定了兩款車型，東風風光580七座版以及寶駿530七座版，其中風光580七座版，我前段時間去進行了一番看車試駕，整體表現也還算滿意，只不過售價10萬以內，都是手動擋車型，自動擋的車型售價都必須10萬以上了。而今天看的這款寶駿530七座版呢，售價僅為9.78萬，並且是自動擋車型，因此一開始，我就對這款寶駿530七座版充滿更多的期待。
實拍的寶駿530是一輛試駕車，1.5T CVT豪華七座版，算是七座版當中的頂配了。在整體造型設計上，跟風光580相比，它看起來更年輕個性一些，前臉的LED行車燈和G形大燈的設計更顯前衛。
側身和尾部的設計感覺也要比風光580要好看一些，懸浮式的車頂設計，以及比較飽滿的尾部，整體營造出來的風格，如果說風光580適合70後審美的話，那麼寶駿530顯然更適合80後90後的審美。
內飾上面，我對寶駿530的設計風格也是比較滿意的，同樣相較於風光580來說，要顯得更加年輕一點，風光580的中控給我的感覺就是設計比較中庸，特別是那個方向盤和仿木材質設計，有著模仿大眾的中庸感覺，而寶駿530在這方面就顯得原創度很高了，懸浮式中控以及下方的皮質包裹，多了幾分清新和活力，不同的配色也營造出更明顯的層次感。
方向盤雖然不是皮質，但手感不錯，並且按鍵的設計比較合理，整體視覺效果比較高端。
讓我感到驚喜的是，這不到10萬售價的寶駿530七座版，竟然還配備的定速巡航，要知道在風光580身上，必須要10萬+以上的車型才有這樣的配置。
懸浮式中控，在顯示清晰度、運行流暢度等方面感覺比風光580要好一些，功能上面就大體相當，不過連接手機的速度上，寶駿530的顯得要比風光580更快，可以輕鬆快捷地連接手機，要知道我在試駕風光580的時候，銷售和我搞了半天都連不上手機。
很喜歡寶駿530中控下方的按鍵設計，看起來很有格調，精緻而不失檔次感，就連手動空調也被設計成自動空間那般，逼格比起風光580來說，要強太多了。
材質做工上面，寶駿530給我的感覺也不錯，比如儀表盤上方的材質，是皮質包裹的。
就連方向盤下方的這個部位，也採用了皮質包裹，做工也比較細緻，可見寶駿530在做工用料上面還算很厚道的了。
跟風光580同價位的車型一樣，寶駿530也是採用了皮質的座椅，不過在柔軟度、包裹性、支撐性上面，顯然寶駿530做得更出色，坐上去的感覺更舒服，長途駕駛也不會那麼容易產生疲倦感。
第二排座椅空間，其實跟風光580差不多，也是非常的寬敞舒適，不過寶駿530依然在座椅舒適度上面勝出。
第三排空間，也是跟風光580接近，不算很大，但應付日常老人小孩的乘坐不是什麼問題，值得一提的是，在打開第二排座椅進入第三排的便利性上，寶駿530感覺比風光580做得更好，可以輕鬆“拽開”第二排座椅進入第三排。
尾箱空間上，寶駿530表現也不錯，在放倒第三排的時候有著很充裕的裝載空間，而如果再放倒第二排，那麼就可以營造一個很大的裝載空間了，並且在平整性上要比風光580做得更好，這點也是讓我很滿意的地方。
動力方面，寶駿530跟風光580一樣，搭載的是一臺1.5T的發動機，不過在試駕過程當中我發現，在爆發力、加速感、震感、噪音等方面，貌似這寶駿530的發動機做得更好一些，當然，燃油經濟性我在簡短的試駕過程當中就是沒法測試出來的了。
變速箱方面，這款售價不到10萬的寶駿530七座版，採用的是一臺CVT的變速箱，掛擋感覺很順暢，動力輸出沒有頓挫感，而不到10萬售價的風光580七座版，則是採用6擋手動變速箱，雖然掛擋感覺也可以，但畢竟是手動，市區行駛起來會更加累人。
寶駿530在底盤方面的表現也是讓我驚喜的一個地方，同樣是扭力樑後懸掛，但相比風光580的鬆散以及硬邦邦的感覺來說，寶駿530的底盤行駛質感更接近全獨立懸掛底盤的車型，很紮實，韌性和支撐性都不錯，急轉彎的時候很好把控，流暢性更好，整體的行駛質感也更出色一些。
通過這麼一番對比，我發現在價位接近的情況下，寶駿530七座版要比風光580更優秀一些，因此也將寶駿530定為了自己的購車目標，下一次再來，估計就是訂車了，到時候我再確定要什麼顏色吧，當然，這紅色也很不錯，只是對於我一個男人來說，會不會顯得“騷氣”了一點呢？