關注｜從“神車”到“全球車”，寶駿530“一車多能”全球佈局

相信很多人都曾經糾結過到底要買一輛什麼樣的家庭用車。土豪可以隨意，上班代步用、商務用、家庭旅行用甚至可以擁有兩輛或三輛車。對於普通工薪家庭而言，更多人希望一輛車“解決所有的用車問題”，於是越來越多的人在選車的時候，開始傾向於那些具備多功能表現的車型。具備這種屬性的車往往被譽為“神車”。

寶駿530七座版SUV就是這樣一款神車。最新數據顯示寶駿530從去年3月份上市以來累計銷量已逼近20萬輛。在車市低迷不振的當下，能取得這樣的成績，足見其產品力和品牌力之強。

“神車”：寶駿530的幾大殺器

沒有誰能隨隨便便成功。寶駿530之所以被網友奉為“神車”，自有其道理。下面小編以寶駿530七座版為例，為小夥伴們一一揭祕。

首先寶駿530的顏值是第一“殺器”。寶駿530採用了“平行動態”的全新設計語言，在車身上應用了大量的水平線，在視覺上偏於硬朗，有一種大氣而自信的感覺。前臉造型極具辨識度，修長的LED“未來眼”集成了日間行車燈、示廓燈、轉向燈功能，左右兩個C形鍍鉻飾條，整體看來非常像一條冷酷凶猛的鯊魚，因而寶駿530也有了“型鯊”的雅號。

空間方面，寶駿530七座版的車身尺寸為4655mm*1835mm*1760mm，軸距達到了2750mm，擁有接近中型SUV的車身尺寸，座椅的第二排最大乘坐空間接近1m，擁有330mm腿部空間。此外，第二排座椅還能夠“一鍵翻折”，可以最大移動220mm，非常方便第三排乘客的通行。

尤其值得一提的是，寶駿530七座版擁有同級鮮有的全平後排地板，沒有我們在一般車後排地板常見的中間凸起，一體化大空間讓後排乘客無拘無束，宛如自家的“移動客廳”。

在動力方面，寶駿530七座版搭載了新一代1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱，其中發動機搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，它的最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，發動機的渦輪在1000轉開始介入，1400轉扭矩輸出達到主流2.4L發動機水平，1600~3600轉可輸出250N·m的峰值扭矩，寬泛的峰值扭矩區間能夠讓整車起步、坡起有力，後段加速有信心。

CVT變速箱則由上汽集團聯合博世荷蘭公司共同研發，擁有經濟、運動、雪地、手自一體4種駕駛模式，核心部件由博世、聯電、法雷奧國際頂級供應商直供，保證了產品品質。例如密封件來自恩福，TCU、電磁閥來自聯合汽車電子，傳感器來自森薩塔科技，液力變矩器來自法雷奧，軸承來自斯凱孚和舍弗勒，DNR摩擦片來自博格華納。這款變速箱能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無級變速，綜合效率達到88.6%。

作為一款面向家庭的SUV，寶駿530七座版的底盤調校兼顧了舒適性和操控性。寶駿530前後懸架的減震器都採用了薩克斯（SACHS）品牌，而其閥系則是歐洲主推的全新MVS線性閥系，無論是在高、中、低速行駛的時候，它的震動都能夠做到線性抑制。寶駿530七座版的底盤是由寶駿汽車與全球領先的底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）合作開發而成，強大的技術實力，也讓這款車在駕乘舒適性和操控穩定性方面都得到了提升。

“全球車”：寶駿四個商標全球佈局

如果說寶駿530以超強的產品力和出色的性價比，征服數十萬中國消費者而被奉為“神車”，那麼寶駿530這一款車型同時掛四個商標暢銷東南亞以及南美地區，則使其成為“全球車”。

作為上汽通用五菱首款全球車型，寶駿530在全球範圍內使用四個品牌進行銷售——在中國使用寶駿品牌，於2018年3月11日上市，累計銷量接近20萬輛；在南美使用雪佛蘭品牌，作為新一代Captiva於2018年12月正式投產，1—5月累計訂單3522臺；在印尼使用五菱品牌，取名為“Almaz”，目前已經成為印尼MediumSUV細分市場一季度的銷量第三，車型配備了先進的智能多媒體，通過突出優勢點燃了印尼中高端智能SUV市場的熱情。

近日，基於寶駿530車型打造的名爵Hector正式在印度市場首發，將在7月正式投放印度市場，進一步豐富了上汽通用五菱在國際市場上的產品佈局。

滿足一車多能的需求，寶駿530之所以能夠成為全球車，就在於其出色的性價比，高顏值、大空間、適應性強都是它的亮點，而這正好貼合目標市場的消費者需求。

在同級別的車型中，寶駿530不一定是最好最貴最奢華的，但它一定是最真誠最懂你最適合你的。

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