端午節小長假馬上就要來了，大家都計劃好了嗎？
作為下半年的第一個假期，大家對於端午節的期待值其實還是蠻高的。畢竟端午後，再放假就是三個月後9月的中秋節了。所以，本著“玩好當下”的原則，不少人都選擇在這個端午節好好放鬆一番。
而在無數种放鬆方式中，自駕遊，是呼聲最高的一種。其實去哪無所謂，大家追求的是放飛自我的感覺。而小編也和大家一樣，正準備在這三天小長假中帶著全家出去來一次說走就走的自駕遊。
想有一次體驗感不錯的自駕遊，必須很多地方都要提前做好準備。除了儘可能完備的出行計劃外，對於交通工具的選擇也非常重要。對於我這種6個人的出行計劃來說，非常需要一臺7座車。所以，最後在準備好其他事宜後，我決定：不管是為了日常家用還是旅遊出行，該買一臺7座MPV了！
但是，眼看著乾癟的錢包，不禁讓人犯難。奧德賽之類的是不用想了，那就降低預算吧，預算10萬以內考慮。最後，我篩選出了兩款當下比較熱銷的產品，一款是新晉網紅MPV比亞迪全新宋MAX，另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。
作為顏值控的媳婦，一眼就看中了全新宋MAX。但是，我卻有著不同的看法，我認為作為家用車，理應選擇口碑出眾、實用為主的車型。最終，當然還是我的2019款寶駿730CVT版獲勝！而這，除了凸顯了我在家的地位之外，其實也和2019款寶駿730CVT版紮實的綜合實力有著分不開的關係~
空間對比，2019款寶駿730CVT版優勢明顯
既然是為了全家出行而挑選的新車，那它的空間表現則理所應當的成為了首要的考核項目。先從尺寸開始，媳婦兒看中的比亞迪宋MAX車身尺寸分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。而我中意的寶駿730尺寸則要在長度和高度上比宋MAX強上不少。尺寸數據分別為4780/1780/1740mm，同時軸距達到了2750mm。
客觀來說，雖然寶駿730的軸距和車寬並沒有宋MAX數值大，但仔細一看其實在這兩項的差距並不大，只有2-3釐米，基本可以忽略不計。但我的寶駿730在車長和車高上甩開它的可不是一星半點兒，車身長度長出了10釐米，高度長出了6釐米。這樣一來，在整車的裝載空間以及乘客的頭部空間和後排視野方面，我這臺寶駿730的優勢就不言而喻了。
另外值得一提的，就是我這臺寶駿730在座椅佈局方面的優勢了。這臺CVT版本採用了2+3+2的七座佈局，即使是三排座椅全部使用的情況下，後備箱容積還能有235L，這就已經比多數產品更寬敞了。
但這並不算完，如果你不需要第三排的話，可以輕鬆把最後一排的座椅放倒，形成一個純平空間，再多的出遊行李、搬家載物都不在話下。更值得一提的是，如果只需要兩個人乘坐的話，第二、三排全部都可以放倒，這個時候，基本上我這臺寶駿730就秒變移動雙人床了！2300L容積的超大空間，這個級別沒對手。奮鬥5年終於有了自己的車，幸虧沒聽老婆的，後排的雙人床亮了。
配置水平，全新宋MAX不夠貼心
對於自主品牌的車型來說，配置水平向來不會太吝嗇。但是，當兩個自主品牌車型相遇，誰更全面？誰更貼心？誰更能滿足家用？就只能真刀真槍的比一下了。這次，我們選的是售價為8.88萬的2019款寶駿730CVT版時尚型，對比售價為8.99萬的2019款比亞迪宋MAX 1.5T自動智聯睿尚型。
為了能夠更直觀的看出二者的配置水平差異，我們這次用表格來呈現。本以為二者勝負難分，結果卻有些出人意料，我們可以看出，在配置水平上，寶駿730有著不小的優勢。譬如胎壓顯示、前排氣囊、倒車影像等安全配置，比亞迪宋MAX全部缺席，甚至就連霧燈這種新車必備的配置，比亞迪宋MAX也給砍掉了，實在是不夠貼心。
而反觀寶駿730，則明顯要更體貼一些。不僅很多配置做到了人無我有，大家都有的配置，寶駿730也做到了更細心、更貼心。譬如備胎方面，寶駿給730配備的是全尺寸備胎，而不是宋MAX同款的“麵條應急胎”。
此外，8英寸的液晶顯示屏還配有CarPlay、SSP-LINK車載互聯等功能，反觀命名為“自動智聯...”的宋MAX，卻在智聯方面毫無亮點，就連大屏都直接沒了。如果追求些智能配置，至少需要再多花一萬購買9.99萬的自動智聯睿逸型。所以對比來看，如果預算只在八、九萬，配置方面還是寶駿730更有誠意。
硬件比拼，2019款寶駿730CVT版表現更優
雖然對於這兩臺家用MPV來說，他們的重點照顧對象應該是坐在後排的乘客。但其實從一定程度上來說，一臺車動態表現也將直接影響到乘坐舒適性。最關鍵是作為司機的我，肯定也想追求個好開的車啊！
先從發動機開始看起，此次對比的兩臺車都採用了1.5T排量的渦輪增壓發動機。在發動機參數上，其實二者差異不大。寶駿730的最大功率為111kW，比亞迪宋MAX則為113kw。而扭矩則寶駿730更佔優，250牛·米的最大扭矩比比亞迪宋MAX的240牛·米更高。不過對於一臺MPV來說，多出這點兒功率並無大用，關鍵還得是開著順。
既然說到平順性，那就不得提到變速箱了。在這方面，二者的差異化就比較明顯了，宋MAX採用了6速雙離合變速箱，眾所周知，雙離合變速箱我們日常多見於一些主打運動性的車，而它的特性也是換擋速度快、成本低。不過，在低速換擋的平順性上不是雙離合的強項。
而2019款寶駿730 CVT版，雖然售價只有8萬多，卻搭載了一臺由上汽集團和博世荷蘭工廠聯合開發的模擬8速CVT無級變速箱。這臺變速箱的加入，極大的提升了寶駿730的駕駛平順性和舒適度。值得一提的是，在懸架結構上，9.98萬的寶駿730 1.5T CVT旗艦型採用的是同級少見且成本更高的多連桿式獨立懸架，而9.99萬的宋MAX 1.5T自動智聯睿逸型則依然採用了扭力樑式非獨立懸架，對於主打家用的車型來說，後獨懸才是無可挑剔的誠意之選。
結語： 自2014年正式上市至今，寶駿730已經達成了“銷量百萬”的成就，僅僅是通過這一成績，就足以說明它的群眾基礎到底有多深厚。至於原因，自然是源自它的高性價比、大空間、高配置和硬品質。而寶駿730 CVT車型的誕生，通過對行駛質感、配置水平的再次提升，相信無疑會使寶駿730在8萬級7座家用車市場上再更上一層樓。
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