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南沙至廣州東站，30分鐘！南沙至白雲機場，45分鐘！這速度槓槓滴！
最新消息，廣州獲批十段地鐵新線！近日，國家發改委已正式批覆廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年），規劃包括10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。
支持南沙發展是本輪地鐵規劃的最大亮點，在現有4號線的基礎上，南沙再收穫18號線、22號線，這是廣州地鐵迄今為止首次採用市域快線的模式，選用最高運行時速160公里的列車，實現30分鐘由天河到達南沙的時空目標。而且，這兩條線也將是本輪規劃中最早開工、最早完工的線路。
快線時速160公里 南沙半小時可到天河
在新一輪地鐵線網規劃的10條線路中，有2條直通南沙區，加上在建的4號線南延工程，南沙未來將有三條南北向連通市區的地鐵。“將大大縮短南沙和中心區的距離，將其打造為廣州的城市副中心。”相關人士介紹說。
與廣州已運營及在建的各地鐵線路不同，通往南沙區的18號線、22號線定位為市域快線，列車最高運行時速為160公里，將成為廣州迄今為止最高規格的地鐵線路。18號線與22號線將連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站和白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白雲機場三大樞紐，滿足南沙新區至廣州東站30分鐘的時空目標。
18號線定位為南沙快線，沿線經過南沙區、番禺區、海珠區和天河區，自南向北依次連接南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站。起點為萬頃沙，終點為廣州東站。
22號線定位為南站快線，沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區，自南向北依次連接南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、廣州南站地區和荔灣區的白鵝潭地區。線路土建工程起於番禺廣場（與18號線共址），止於白鵝潭。
18號線擬再延長 連通整個珠三角
18號、22號線選用時速160公里的市域快線列車，比市民熟悉的1號、2號線足足快一倍，一列8節車廂，全線走地下。要確保列車“快得起來”，車站設置不能太密，為了兼顧速度與市民出行便捷的需求，兩條線路上的絕大部分站點都是換乘站，讓客流可以在地鐵線網中快速集散。
18號線規劃圖。
兩條線路開通初期，22號線借用18號線的走廊開往南沙，在“番禺廣場-萬頃沙”段與18號線共線。換而言之，從萬頃沙出發，既有開往廣州東站也有去往白鵝潭的列車。未來，18號、22號線擬進一步連接廣州火車站、廣州北站、白雲機場三大樞紐，把廣州打造成為國際性綜合交通樞紐。其中，18號線將向北延伸至白雲機場，實現南沙新區至白雲機場45分鐘的時空目標。
22號線規劃圖。
今年地鐵18號線開工建設，以實現30分鐘內直通廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市，1小時到達珠三角其他城市為目標。同時，推動18號線南延長線和22號線分線運營方案進入新一輪交通規劃。
4號線南延段有望年底開通 線路覆蓋南沙主要建成區
今年底，廣州將再建成開通4條地鐵新線——4號線南延段、9號線、13號線首期、知識城線。
其中4號線南延段自金洲至南沙客運港，長12.6公里，設6座車站，其中換乘站1座，為南沙客運港站，與規劃15號線換乘。線路覆蓋南沙主要建成區，縮短沿線各組團及南沙與中心城區間的時空距離。
實現南沙與中心城區快速聯繫 引領南沙城市副中心建設駛入快車道
廣州市發改委表示，新一輪地鐵線網規劃響應國家“一帶一路”發展戰略，貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，推進廣州建設國家重要中心城市和國際性綜合交通樞紐，支持南沙新區及南沙自貿區的發展，滿足廣州市經濟社會快速發展的需要。
廣東亞太創新經濟研究院李志堅院長表示，新一輪地鐵線網規劃瞄準新發動機南沙，廣州主城區與南沙副中心的通勤，進一步強化南沙自貿區的作用，培育廣州未來發展的新動能。
剛剛獲批的規劃重點解決南沙與中心城區的快速聯繫問題，18號線和22號線採用最高運行時速160公里的市域快線列車，30分鐘直達市中心，將引領南沙城市副中心建設駛入快車道。規劃在加密中心城區骨幹線路的同時，將白鵝潭、白雲新城、大學城、廣州南站等重大功能區“串珠成鏈”，大大便利了一江兩岸三帶重要發展節點之間的資源對接。規劃充分考慮了與國鐵、城際和周邊城市地鐵線網銜接，通過加快推進軌道交通樞紐建設，逐步形成綜合交通樞紐體系，強化交通樞紐功能，更好發揮中心城市輻射帶動作用。
編輯：hui
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