隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
國內市場審美現如今還停留在以大為美的階段，大尺寸的車型更受男性消費者們的喜愛，也更加暢銷，然而絕大部分女性駕駛員對於汽車的尺寸要求並不高，反而是覺得在停車時越方便越好，其次是外形顏值上，可愛迷你型更受到女性消費者們的青睞，甲殼蟲、Smart、MINI Cooper等車型的銷量也是十分可喜的，外形袖珍，在動力與性能方面便有所欠缺，畢竟甲殼蟲、Smart等車型主要服務於女性消費者且主要在城市道路上行駛。
隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
國內市場審美現如今還停留在以大為美的階段，大尺寸的車型更受男性消費者們的喜愛，也更加暢銷，然而絕大部分女性駕駛員對於汽車的尺寸要求並不高，反而是覺得在停車時越方便越好，其次是外形顏值上，可愛迷你型更受到女性消費者們的青睞，甲殼蟲、Smart、MINI Cooper等車型的銷量也是十分可喜的，外形袖珍，在動力與性能方面便有所欠缺，畢竟甲殼蟲、Smart等車型主要服務於女性消費者且主要在城市道路上行駛。
外形可愛迷你動力強勁的車型目前在國內不存在並不代表海外汽車市場沒有，最誇張小鋼炮，Smart的身材，卻搭4.7LV8發動機，4.2秒破百。今天所要介紹的主角便是來自於超豪華汽車品牌阿斯頓馬丁，這個專門生產敞篷、賽車以及限量版跑車的車企，要是聊到迷你車型是不是很難將其聯繫起來，然而今天的主角迷你跑車-Cygnet便是來自於阿斯頓馬丁旗下。
隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
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外形可愛迷你動力強勁的車型目前在國內不存在並不代表海外汽車市場沒有，最誇張小鋼炮，Smart的身材，卻搭4.7LV8發動機，4.2秒破百。今天所要介紹的主角便是來自於超豪華汽車品牌阿斯頓馬丁，這個專門生產敞篷、賽車以及限量版跑車的車企，要是聊到迷你車型是不是很難將其聯繫起來，然而今天的主角迷你跑車-Cygnet便是來自於阿斯頓馬丁旗下。
阿斯頓馬丁又稱小天鵝，是旗下研發生產的首款微型車，來自於豐田IQ平臺研發，阿斯頓馬丁負責外觀和內飾部分的設計，豐田IQ與Cygnet相比，結構和基本輪廓幾乎一致，但是IQ身上點綴較小，缺少一份Cygnet身上精緻感，無論是中網形狀還是散熱孔，還是車身的裝飾條，Cygnet都將阿斯頓馬丁的傳統設計感展現了出來，增添了多一分的可愛感，阿斯頓馬丁從不會忘記在旗下的任何一款車型上使用經典的多邊形中網，側面感覺飽滿，門把手和翼子板上的鍍鉻裝飾恰到好處。
隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
國內市場審美現如今還停留在以大為美的階段，大尺寸的車型更受男性消費者們的喜愛，也更加暢銷，然而絕大部分女性駕駛員對於汽車的尺寸要求並不高，反而是覺得在停車時越方便越好，其次是外形顏值上，可愛迷你型更受到女性消費者們的青睞，甲殼蟲、Smart、MINI Cooper等車型的銷量也是十分可喜的，外形袖珍，在動力與性能方面便有所欠缺，畢竟甲殼蟲、Smart等車型主要服務於女性消費者且主要在城市道路上行駛。
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阿斯頓馬丁又稱小天鵝，是旗下研發生產的首款微型車，來自於豐田IQ平臺研發，阿斯頓馬丁負責外觀和內飾部分的設計，豐田IQ與Cygnet相比，結構和基本輪廓幾乎一致，但是IQ身上點綴較小，缺少一份Cygnet身上精緻感，無論是中網形狀還是散熱孔，還是車身的裝飾條，Cygnet都將阿斯頓馬丁的傳統設計感展現了出來，增添了多一分的可愛感，阿斯頓馬丁從不會忘記在旗下的任何一款車型上使用經典的多邊形中網，側面感覺飽滿，門把手和翼子板上的鍍鉻裝飾恰到好處。
在內飾上的設計佈局，阿斯頓·馬丁全新V8 Cygnet（小天鵝）採用賽車方向盤，上方配有黃色的車輪迴正線，搭配由碳纖維材質包裹的儀表盤，並配備了Recaro筒形運動座椅，都營造出極強的駕駛慾望。或許它將成為全球最大排量的微型車，也是最速微型車了。
隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
國內市場審美現如今還停留在以大為美的階段，大尺寸的車型更受男性消費者們的喜愛，也更加暢銷，然而絕大部分女性駕駛員對於汽車的尺寸要求並不高，反而是覺得在停車時越方便越好，其次是外形顏值上，可愛迷你型更受到女性消費者們的青睞，甲殼蟲、Smart、MINI Cooper等車型的銷量也是十分可喜的，外形袖珍，在動力與性能方面便有所欠缺，畢竟甲殼蟲、Smart等車型主要服務於女性消費者且主要在城市道路上行駛。
外形可愛迷你動力強勁的車型目前在國內不存在並不代表海外汽車市場沒有，最誇張小鋼炮，Smart的身材，卻搭4.7LV8發動機，4.2秒破百。今天所要介紹的主角便是來自於超豪華汽車品牌阿斯頓馬丁，這個專門生產敞篷、賽車以及限量版跑車的車企，要是聊到迷你車型是不是很難將其聯繫起來，然而今天的主角迷你跑車-Cygnet便是來自於阿斯頓馬丁旗下。
阿斯頓馬丁又稱小天鵝，是旗下研發生產的首款微型車，來自於豐田IQ平臺研發，阿斯頓馬丁負責外觀和內飾部分的設計，豐田IQ與Cygnet相比，結構和基本輪廓幾乎一致，但是IQ身上點綴較小，缺少一份Cygnet身上精緻感，無論是中網形狀還是散熱孔，還是車身的裝飾條，Cygnet都將阿斯頓馬丁的傳統設計感展現了出來，增添了多一分的可愛感，阿斯頓馬丁從不會忘記在旗下的任何一款車型上使用經典的多邊形中網，側面感覺飽滿，門把手和翼子板上的鍍鉻裝飾恰到好處。
在內飾上的設計佈局，阿斯頓·馬丁全新V8 Cygnet（小天鵝）採用賽車方向盤，上方配有黃色的車輪迴正線，搭配由碳纖維材質包裹的儀表盤，並配備了Recaro筒形運動座椅，都營造出極強的駕駛慾望。或許它將成為全球最大排量的微型車，也是最速微型車了。
下面便是大家最關心的動力系統了，V8 Cygnet搭載了一臺來自於上一代V8 Vantage S車型的4.7升自然吸氣V8發動機，為了適應Cygnet的身材，進氣系統和空濾皆是全新定製，這臺V8發動機的威力完全沒有因為Cygnet緊湊的身材而妥協，依舊保持了436馬力的最大功率和490牛·米的峰值扭矩，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，V8 Cygnet的百公里加速成績為4.2秒。在裝滿油料後的V8 Cygnet的質量可達到1375公斤，為新車帶來了317馬力/噸的驚人推重比，273公里/小時的最高時速也比普通版Cygnet快了96公里/小時。
隨著中國汽車市場的迅速發展，越來越多的國外豪華汽車品牌開始爭相進駐我國市場，多樣化的國內市場開始呈現出蓬勃發展的態勢，年輕化的市場讓小眾品牌們開始走起個性之路，目前國內的政策主要以保護自主品牌為主，即便是有許多優秀的車型已經逐漸走起國產化，不能進行國產合資的車型可以以平行進口的方式進入我國市場，但是仍然是有許多消費者喜愛但是無法入手的車型，眼睜睜看著它們在國外市場火爆異常，這些車型也成為國內消費者不可求的存在。
國內市場審美現如今還停留在以大為美的階段，大尺寸的車型更受男性消費者們的喜愛，也更加暢銷，然而絕大部分女性駕駛員對於汽車的尺寸要求並不高，反而是覺得在停車時越方便越好，其次是外形顏值上，可愛迷你型更受到女性消費者們的青睞，甲殼蟲、Smart、MINI Cooper等車型的銷量也是十分可喜的，外形袖珍，在動力與性能方面便有所欠缺，畢竟甲殼蟲、Smart等車型主要服務於女性消費者且主要在城市道路上行駛。
外形可愛迷你動力強勁的車型目前在國內不存在並不代表海外汽車市場沒有，最誇張小鋼炮，Smart的身材，卻搭4.7LV8發動機，4.2秒破百。今天所要介紹的主角便是來自於超豪華汽車品牌阿斯頓馬丁，這個專門生產敞篷、賽車以及限量版跑車的車企，要是聊到迷你車型是不是很難將其聯繫起來，然而今天的主角迷你跑車-Cygnet便是來自於阿斯頓馬丁旗下。
阿斯頓馬丁又稱小天鵝，是旗下研發生產的首款微型車，來自於豐田IQ平臺研發，阿斯頓馬丁負責外觀和內飾部分的設計，豐田IQ與Cygnet相比，結構和基本輪廓幾乎一致，但是IQ身上點綴較小，缺少一份Cygnet身上精緻感，無論是中網形狀還是散熱孔，還是車身的裝飾條，Cygnet都將阿斯頓馬丁的傳統設計感展現了出來，增添了多一分的可愛感，阿斯頓馬丁從不會忘記在旗下的任何一款車型上使用經典的多邊形中網，側面感覺飽滿，門把手和翼子板上的鍍鉻裝飾恰到好處。
在內飾上的設計佈局，阿斯頓·馬丁全新V8 Cygnet（小天鵝）採用賽車方向盤，上方配有黃色的車輪迴正線，搭配由碳纖維材質包裹的儀表盤，並配備了Recaro筒形運動座椅，都營造出極強的駕駛慾望。或許它將成為全球最大排量的微型車，也是最速微型車了。
下面便是大家最關心的動力系統了，V8 Cygnet搭載了一臺來自於上一代V8 Vantage S車型的4.7升自然吸氣V8發動機，為了適應Cygnet的身材，進氣系統和空濾皆是全新定製，這臺V8發動機的威力完全沒有因為Cygnet緊湊的身材而妥協，依舊保持了436馬力的最大功率和490牛·米的峰值扭矩，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，V8 Cygnet的百公里加速成績為4.2秒。在裝滿油料後的V8 Cygnet的質量可達到1375公斤，為新車帶來了317馬力/噸的驚人推重比，273公里/小時的最高時速也比普通版Cygnet快了96公里/小時。
在這麼小的身體之下蘊含著如此的潛力實在是令人驚歎不已，當然想要購買一款這樣的車也是有許多的嚴苛條件的，並且在售價方面也略微偏高，目前在國內市場還未提供，不知道大家對於一款這樣的小鋼炮有何想法，如果進入國內市場你會選擇購買嗎？還是不理睬？
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