'純粹的扮豬吃虎，奇瑞QQ的身材，卻搭4.7LV8發動機，破百僅需4.2S'
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
今天要介紹的便是一款外表mini性能強勁的mini跑車。說這款車之前便不得不提到阿斯頓馬丁這個豪華品牌，作為誕生於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班的豪華品牌，阿斯頓馬丁憑藉著主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車，在世界上都是享有著非常高的知名度。而作為生產過One-77、DB9、Vanquish、V12 Vantage等這些超豪華車型的品牌，誰又能將之與mini車型所連接起來呢?但是事實卻與之相反，今天的主角便是阿斯頓馬丁生產的一款mini跑車——Cygnet。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
今天要介紹的便是一款外表mini性能強勁的mini跑車。說這款車之前便不得不提到阿斯頓馬丁這個豪華品牌，作為誕生於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班的豪華品牌，阿斯頓馬丁憑藉著主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車，在世界上都是享有著非常高的知名度。而作為生產過One-77、DB9、Vanquish、V12 Vantage等這些超豪華車型的品牌，誰又能將之與mini車型所連接起來呢?但是事實卻與之相反，今天的主角便是阿斯頓馬丁生產的一款mini跑車——Cygnet。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
今天要介紹的便是一款外表mini性能強勁的mini跑車。說這款車之前便不得不提到阿斯頓馬丁這個豪華品牌，作為誕生於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班的豪華品牌，阿斯頓馬丁憑藉著主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車，在世界上都是享有著非常高的知名度。而作為生產過One-77、DB9、Vanquish、V12 Vantage等這些超豪華車型的品牌，誰又能將之與mini車型所連接起來呢?但是事實卻與之相反，今天的主角便是阿斯頓馬丁生產的一款mini跑車——Cygnet。
Cygnet為阿斯頓馬丁的首款微型車，中文名叫小天鵝，聽名字感覺這款車非常的優雅。但是就像美杜莎一樣，在美麗的外表之下，卻是擁有著恐怖的實力。這款車是阿斯頓·馬丁Cygnet（也就是小天鵝）是其在2010年推出的基於豐田iQ打造的一款微型的雙門車。所以說在尺寸方面，Cygnet擁有車身長3米、寬度1.7米、高度1.5米的車身參數，和眾所周知的國產小型車奇瑞QQ的身材相差不大。外形方面為了與豐田iQ進行區別，阿斯頓馬丁也是對Cygnet的外形進行了全新的設計，整車繼承了阿斯頓馬丁一貫高端的設計風格，流線型的線條勾勒出了整個車身，車前配備了標誌性的帶B的雙翼LOGO，使得Cygnet雖然是微型車，但是看上去就充滿了高貴的氣質。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
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Cygnet為阿斯頓馬丁的首款微型車，中文名叫小天鵝，聽名字感覺這款車非常的優雅。但是就像美杜莎一樣，在美麗的外表之下，卻是擁有著恐怖的實力。這款車是阿斯頓·馬丁Cygnet（也就是小天鵝）是其在2010年推出的基於豐田iQ打造的一款微型的雙門車。所以說在尺寸方面，Cygnet擁有車身長3米、寬度1.7米、高度1.5米的車身參數，和眾所周知的國產小型車奇瑞QQ的身材相差不大。外形方面為了與豐田iQ進行區別，阿斯頓馬丁也是對Cygnet的外形進行了全新的設計，整車繼承了阿斯頓馬丁一貫高端的設計風格，流線型的線條勾勒出了整個車身，車前配備了標誌性的帶B的雙翼LOGO，使得Cygnet雖然是微型車，但是看上去就充滿了高貴的氣質。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
今天要介紹的便是一款外表mini性能強勁的mini跑車。說這款車之前便不得不提到阿斯頓馬丁這個豪華品牌，作為誕生於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班的豪華品牌，阿斯頓馬丁憑藉著主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車，在世界上都是享有著非常高的知名度。而作為生產過One-77、DB9、Vanquish、V12 Vantage等這些超豪華車型的品牌，誰又能將之與mini車型所連接起來呢?但是事實卻與之相反，今天的主角便是阿斯頓馬丁生產的一款mini跑車——Cygnet。
Cygnet為阿斯頓馬丁的首款微型車，中文名叫小天鵝，聽名字感覺這款車非常的優雅。但是就像美杜莎一樣，在美麗的外表之下，卻是擁有著恐怖的實力。這款車是阿斯頓·馬丁Cygnet（也就是小天鵝）是其在2010年推出的基於豐田iQ打造的一款微型的雙門車。所以說在尺寸方面，Cygnet擁有車身長3米、寬度1.7米、高度1.5米的車身參數，和眾所周知的國產小型車奇瑞QQ的身材相差不大。外形方面為了與豐田iQ進行區別，阿斯頓馬丁也是對Cygnet的外形進行了全新的設計，整車繼承了阿斯頓馬丁一貫高端的設計風格，流線型的線條勾勒出了整個車身，車前配備了標誌性的帶B的雙翼LOGO，使得Cygnet雖然是微型車，但是看上去就充滿了高貴的氣質。
而對於喜歡裝X的消費者來說，Cygnet是一款非常合適的車型，甚至比RS、M、AMG系列有過之而無不及。其mini的造型使得其開在路上非常的具有迷惑性， Cygnet的心臟卻搭載了一款4.7L的V8發動機，這臺發動機是來自上的代Vantage S ，匹配7速手自一體變速箱，其最大功率436PS，峰值扭矩490N.m，破百僅需4.2S，最大車速可達273KM/h，為了能匹配上動力系統的恐怖實力，阿斯頓·馬丁還對V8 Cygnet的底盤、制動、內飾等各方面進行了改造。內飾大量採用碳纖維材料，配備賽車方向盤和RECARO桶形座椅，防火牆、地板等部分都進行了重新設計。底盤部分配備的是前後雙交叉臂式獨立懸架，制動系統則是與發動機同源，來自V8 Vantage S發動機原廠。這也使得在實際情況中，在人們以為Cygnet是和Smart、MINI等差不多的代步車型的時候，Cygnet早就一腳油門躥出去了，可以說是非常純粹的扮豬吃老虎，擁有著讓許多性能車為之汗顏的實力。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
今天要介紹的便是一款外表mini性能強勁的mini跑車。說這款車之前便不得不提到阿斯頓馬丁這個豪華品牌，作為誕生於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班的豪華品牌，阿斯頓馬丁憑藉著主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車，在世界上都是享有著非常高的知名度。而作為生產過One-77、DB9、Vanquish、V12 Vantage等這些超豪華車型的品牌，誰又能將之與mini車型所連接起來呢?但是事實卻與之相反，今天的主角便是阿斯頓馬丁生產的一款mini跑車——Cygnet。
Cygnet為阿斯頓馬丁的首款微型車，中文名叫小天鵝，聽名字感覺這款車非常的優雅。但是就像美杜莎一樣，在美麗的外表之下，卻是擁有著恐怖的實力。這款車是阿斯頓·馬丁Cygnet（也就是小天鵝）是其在2010年推出的基於豐田iQ打造的一款微型的雙門車。所以說在尺寸方面，Cygnet擁有車身長3米、寬度1.7米、高度1.5米的車身參數，和眾所周知的國產小型車奇瑞QQ的身材相差不大。外形方面為了與豐田iQ進行區別，阿斯頓馬丁也是對Cygnet的外形進行了全新的設計，整車繼承了阿斯頓馬丁一貫高端的設計風格，流線型的線條勾勒出了整個車身，車前配備了標誌性的帶B的雙翼LOGO，使得Cygnet雖然是微型車，但是看上去就充滿了高貴的氣質。
而對於喜歡裝X的消費者來說，Cygnet是一款非常合適的車型，甚至比RS、M、AMG系列有過之而無不及。其mini的造型使得其開在路上非常的具有迷惑性， Cygnet的心臟卻搭載了一款4.7L的V8發動機，這臺發動機是來自上的代Vantage S ，匹配7速手自一體變速箱，其最大功率436PS，峰值扭矩490N.m，破百僅需4.2S，最大車速可達273KM/h，為了能匹配上動力系統的恐怖實力，阿斯頓·馬丁還對V8 Cygnet的底盤、制動、內飾等各方面進行了改造。內飾大量採用碳纖維材料，配備賽車方向盤和RECARO桶形座椅，防火牆、地板等部分都進行了重新設計。底盤部分配備的是前後雙交叉臂式獨立懸架，制動系統則是與發動機同源，來自V8 Vantage S發動機原廠。這也使得在實際情況中，在人們以為Cygnet是和Smart、MINI等差不多的代步車型的時候，Cygnet早就一腳油門躥出去了，可以說是非常純粹的扮豬吃老虎，擁有著讓許多性能車為之汗顏的實力。
雖然說隨著中國汽車市場的快速發展，如今的中國汽車市場變得越來越多樣化，國外的許多優秀車型也是紛紛進入中國市場。而隨著市場的越來越年輕運動化，各種小眾車型也開始在中國市場發展了起來，其中不乏頗具有個性的車型。但是可能是由於政策的原因還是為了保護國內市場，雖然有著越來越多的車型國產化，不能國產的也以平行進口的方式進入中國市場，但是國外卻有著更多讓中國消費者垂涎三尺的優秀車型並未有進入中國市場，這也使得這些車型成為了可望而不可求的存在。
在如今"以大為美"的時代，對於女性消費者來說，車身尺寸反而並不是最為重要的。對於愛美的女性消費者來說，外形才是最為重要的需求之一。這也使得外形可愛的車型在中國市場也是有著一席之地，像市場中大眾甲殼蟲、Smart、MINI就非常受女孩子的喜愛。而一說起這種外形袖珍的車型，消費肯定不會將其與性能相結合到一起，畢竟甲殼蟲、Smart這兩款車的動力就不太強勁，然而就像前面說的一樣，國內沒有並不代表國外也沒有。
今天要介紹的便是一款外表mini性能強勁的mini跑車。說這款車之前便不得不提到阿斯頓馬丁這個豪華品牌，作為誕生於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班的豪華品牌，阿斯頓馬丁憑藉著主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車，在世界上都是享有著非常高的知名度。而作為生產過One-77、DB9、Vanquish、V12 Vantage等這些超豪華車型的品牌，誰又能將之與mini車型所連接起來呢?但是事實卻與之相反，今天的主角便是阿斯頓馬丁生產的一款mini跑車——Cygnet。
Cygnet為阿斯頓馬丁的首款微型車，中文名叫小天鵝，聽名字感覺這款車非常的優雅。但是就像美杜莎一樣，在美麗的外表之下，卻是擁有著恐怖的實力。這款車是阿斯頓·馬丁Cygnet（也就是小天鵝）是其在2010年推出的基於豐田iQ打造的一款微型的雙門車。所以說在尺寸方面，Cygnet擁有車身長3米、寬度1.7米、高度1.5米的車身參數，和眾所周知的國產小型車奇瑞QQ的身材相差不大。外形方面為了與豐田iQ進行區別，阿斯頓馬丁也是對Cygnet的外形進行了全新的設計，整車繼承了阿斯頓馬丁一貫高端的設計風格，流線型的線條勾勒出了整個車身，車前配備了標誌性的帶B的雙翼LOGO，使得Cygnet雖然是微型車，但是看上去就充滿了高貴的氣質。
而對於喜歡裝X的消費者來說，Cygnet是一款非常合適的車型，甚至比RS、M、AMG系列有過之而無不及。其mini的造型使得其開在路上非常的具有迷惑性， Cygnet的心臟卻搭載了一款4.7L的V8發動機，這臺發動機是來自上的代Vantage S ，匹配7速手自一體變速箱，其最大功率436PS，峰值扭矩490N.m，破百僅需4.2S，最大車速可達273KM/h，為了能匹配上動力系統的恐怖實力，阿斯頓·馬丁還對V8 Cygnet的底盤、制動、內飾等各方面進行了改造。內飾大量採用碳纖維材料，配備賽車方向盤和RECARO桶形座椅，防火牆、地板等部分都進行了重新設計。底盤部分配備的是前後雙交叉臂式獨立懸架，制動系統則是與發動機同源，來自V8 Vantage S發動機原廠。這也使得在實際情況中，在人們以為Cygnet是和Smart、MINI等差不多的代步車型的時候，Cygnet早就一腳油門躥出去了，可以說是非常純粹的扮豬吃老虎，擁有著讓許多性能車為之汗顏的實力。
Cygnet雖然是微型車，但是並不是想買就能夠買到的。由於阿斯頓·馬丁並不是靠走量來贏得市場的，和法拉利和保時捷等許多車型一樣，購買這樣的車型都是需要滿足一些條件的。當然這些都是網絡傳聞，其一Cygnet是作為阿斯頓·馬丁one-77的贈品而存在的，買一輛one-77就可以免費獲得一輛Cygnet。但是從one-77全中國只有5臺的配額來看，Cygnet應該是很難獲得。而另一個條件時是，必須是DB9、DBS、V8 VANTAGE或者RAPIDE的車主，才能獲得購買資格，條件雖然沒有第一條嚴苛，但也是一般人不能夠擁有的。
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