以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
外觀主打居家
據阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山介紹，目前DBX已經接近99%的完成度，正在進行最後的路試，所以我們也只能看到路試的諜照圖。前臉還是採用的家族式進氣格柵，兩側搭配有與全新Vantage相似的小尺寸前大燈組，以及新增了安裝在下進氣口兩側的LED日間行車燈。從側車來看，擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向於低位，延續了跑車風格。
以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
外觀主打居家
據阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山介紹，目前DBX已經接近99%的完成度，正在進行最後的路試，所以我們也只能看到路試的諜照圖。前臉還是採用的家族式進氣格柵，兩側搭配有與全新Vantage相似的小尺寸前大燈組，以及新增了安裝在下進氣口兩側的LED日間行車燈。從側車來看，擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向於低位，延續了跑車風格。
而在尾部，配備了細長的尾燈，以及黑色飾板包裹的圓形排氣孔，還有上方全新設計的尾部擾流板。整個外觀其實並沒有阿斯頓·馬丁旗下的跑車那麼犀利的線條，整體看上去似乎更加的居家。
以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
外觀主打居家
據阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山介紹，目前DBX已經接近99%的完成度，正在進行最後的路試，所以我們也只能看到路試的諜照圖。前臉還是採用的家族式進氣格柵，兩側搭配有與全新Vantage相似的小尺寸前大燈組，以及新增了安裝在下進氣口兩側的LED日間行車燈。從側車來看，擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向於低位，延續了跑車風格。
而在尾部，配備了細長的尾燈，以及黑色飾板包裹的圓形排氣孔，還有上方全新設計的尾部擾流板。整個外觀其實並沒有阿斯頓·馬丁旗下的跑車那麼犀利的線條，整體看上去似乎更加的居家。
內飾十分值得期待
而在內飾方面，根據一張曝光圖來看，該車採用的是三幅式方向盤，旋鈕式換擋機構，以及各種實體的按鍵得到了保留。中控臺一塊中控屏的尺寸預計會在10英寸以上。所以內飾還是很值得期待的。
以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
外觀主打居家
據阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山介紹，目前DBX已經接近99%的完成度，正在進行最後的路試，所以我們也只能看到路試的諜照圖。前臉還是採用的家族式進氣格柵，兩側搭配有與全新Vantage相似的小尺寸前大燈組，以及新增了安裝在下進氣口兩側的LED日間行車燈。從側車來看，擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向於低位，延續了跑車風格。
而在尾部，配備了細長的尾燈，以及黑色飾板包裹的圓形排氣孔，還有上方全新設計的尾部擾流板。整個外觀其實並沒有阿斯頓·馬丁旗下的跑車那麼犀利的線條，整體看上去似乎更加的居家。
內飾十分值得期待
而在內飾方面，根據一張曝光圖來看，該車採用的是三幅式方向盤，旋鈕式換擋機構，以及各種實體的按鍵得到了保留。中控臺一塊中控屏的尺寸預計會在10英寸以上。所以內飾還是很值得期待的。
動力不簡單
在動力方面，預計DBX將使用與DB11車型相同的鋁合金模塊化底盤，搭載5.2L雙渦輪增壓V12發動機及4.0L雙渦輪增壓V8發動機，其最大馬力分別為608匹和510匹，並且匹配一套四驅系統。在電氣化快速發展的今天，阿斯頓·馬丁DBX很有可能會推出電動版車型。
以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
外觀主打居家
據阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山介紹，目前DBX已經接近99%的完成度，正在進行最後的路試，所以我們也只能看到路試的諜照圖。前臉還是採用的家族式進氣格柵，兩側搭配有與全新Vantage相似的小尺寸前大燈組，以及新增了安裝在下進氣口兩側的LED日間行車燈。從側車來看，擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向於低位，延續了跑車風格。
而在尾部，配備了細長的尾燈，以及黑色飾板包裹的圓形排氣孔，還有上方全新設計的尾部擾流板。整個外觀其實並沒有阿斯頓·馬丁旗下的跑車那麼犀利的線條，整體看上去似乎更加的居家。
內飾十分值得期待
而在內飾方面，根據一張曝光圖來看，該車採用的是三幅式方向盤，旋鈕式換擋機構，以及各種實體的按鍵得到了保留。中控臺一塊中控屏的尺寸預計會在10英寸以上。所以內飾還是很值得期待的。
動力不簡單
在動力方面，預計DBX將使用與DB11車型相同的鋁合金模塊化底盤，搭載5.2L雙渦輪增壓V12發動機及4.0L雙渦輪增壓V8發動機，其最大馬力分別為608匹和510匹，並且匹配一套四驅系統。在電氣化快速發展的今天，阿斯頓·馬丁DBX很有可能會推出電動版車型。
雖然目前阿斯頓·馬丁DBX還只是偽裝圖以及效果圖，但是阿斯頓·馬丁作為一家百年跑車品牌，對自家的車型肯定是經過嚴格測試的。阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克表示：“我們已經在模擬器上針對DBX進行了專屬開發和調校，確保在首批實測原型車上路之前就能完成大量基礎工作。我很高興地看到模擬器和實車之間近乎完美的一致性。”可以看出阿斯頓·馬丁DBX的進展還是很順利的。
以前的傳統跑車進軍SUV領域，已經見怪不怪了，畢竟在SUV大熱的環境下，大家去湊個熱鬧也是很正常的。目前阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX也已經決定在今年的12月4日在中國上海和美國洛杉磯兩地同步全球首發，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
外觀主打居家
據阿斯頓·馬丁（中國）總裁彭明山介紹，目前DBX已經接近99%的完成度，正在進行最後的路試，所以我們也只能看到路試的諜照圖。前臉還是採用的家族式進氣格柵，兩側搭配有與全新Vantage相似的小尺寸前大燈組，以及新增了安裝在下進氣口兩側的LED日間行車燈。從側車來看，擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向於低位，延續了跑車風格。
而在尾部，配備了細長的尾燈，以及黑色飾板包裹的圓形排氣孔，還有上方全新設計的尾部擾流板。整個外觀其實並沒有阿斯頓·馬丁旗下的跑車那麼犀利的線條，整體看上去似乎更加的居家。
內飾十分值得期待
而在內飾方面，根據一張曝光圖來看，該車採用的是三幅式方向盤，旋鈕式換擋機構，以及各種實體的按鍵得到了保留。中控臺一塊中控屏的尺寸預計會在10英寸以上。所以內飾還是很值得期待的。
動力不簡單
在動力方面，預計DBX將使用與DB11車型相同的鋁合金模塊化底盤，搭載5.2L雙渦輪增壓V12發動機及4.0L雙渦輪增壓V8發動機，其最大馬力分別為608匹和510匹，並且匹配一套四驅系統。在電氣化快速發展的今天，阿斯頓·馬丁DBX很有可能會推出電動版車型。
雖然目前阿斯頓·馬丁DBX還只是偽裝圖以及效果圖，但是阿斯頓·馬丁作為一家百年跑車品牌，對自家的車型肯定是經過嚴格測試的。阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克表示：“我們已經在模擬器上針對DBX進行了專屬開發和調校，確保在首批實測原型車上路之前就能完成大量基礎工作。我很高興地看到模擬器和實車之間近乎完美的一致性。”可以看出阿斯頓·馬丁DBX的進展還是很順利的。
排名全國前十的《車壹圈》認為：各大一線豪華跑車品牌加入SUV市場，足以看出SUV市場的繁榮，而阿斯頓·馬丁DBX的出現，對蘭博基尼這些已經量產的對手還是會造成一定的影響。因為這些跑車品牌極具自己的個性，在消費者看慣了自己旗下全是跑車的時候推出一款SUV，這也能更加吸引人。