金牛座可以說是福特歷史上最沒有存在感的一款車型，從上市到邊緣化僅僅用了幾個月時間，長安福特銷量滑崩的今天，這臺中大型轎車更是被人繼續忽視，其實亞洲龍作為早期在市場中推出的中大型豪華轎車，與君越、皇冠相同衝擊的是入門級豪華中級車市場，但是因為品牌高度以及產品影響力的問題並沒有獲得相應的銷量表現。
很明顯，金牛座並沒有贏得市場的肯定，也正是因為如此，在福特提出“更福特，更中國”之後，金牛座的改款也被提上了議程，這次全新發布的金牛座，就拿出了更加出色的設計來討好消費者。
金牛座可以說是福特歷史上最沒有存在感的一款車型，從上市到邊緣化僅僅用了幾個月時間，長安福特銷量滑崩的今天，這臺中大型轎車更是被人繼續忽視，其實亞洲龍作為早期在市場中推出的中大型豪華轎車，與君越、皇冠相同衝擊的是入門級豪華中級車市場，但是因為品牌高度以及產品影響力的問題並沒有獲得相應的銷量表現。
很明顯，金牛座並沒有贏得市場的肯定，也正是因為如此，在福特提出“更福特，更中國”之後，金牛座的改款也被提上了議程，這次全新發布的金牛座，就拿出了更加出色的設計來討好消費者。
蒙迪歐因為配備了典型的“阿斯頓馬丁”前臉被人譽為小“馬丁”，金牛座作為C級轎車同樣也注入了相同的設計語言，在這臺改款車型上將馬丁前臉繼續深化下去，不僅僅如此細節雕刻方面變得更加的運動、時尚，因為注入了全新的設計語言，其實這一代的金牛座從設計上來說變得更加的撩人。
譬如說在側面出現了VIGNACE標識，這臺特裝版金牛座也在對消費者表達自己不同的產品表現力。如果說蒙迪歐因為設計打動了消費者，那麼這一代全新的金牛座設計可以說“阿斯頓馬丁”附體，它顏值更在線，更撩人了。
金牛座可以說是福特歷史上最沒有存在感的一款車型，從上市到邊緣化僅僅用了幾個月時間，長安福特銷量滑崩的今天，這臺中大型轎車更是被人繼續忽視，其實亞洲龍作為早期在市場中推出的中大型豪華轎車，與君越、皇冠相同衝擊的是入門級豪華中級車市場，但是因為品牌高度以及產品影響力的問題並沒有獲得相應的銷量表現。
很明顯，金牛座並沒有贏得市場的肯定，也正是因為如此，在福特提出“更福特，更中國”之後，金牛座的改款也被提上了議程，這次全新發布的金牛座，就拿出了更加出色的設計來討好消費者。
蒙迪歐因為配備了典型的“阿斯頓馬丁”前臉被人譽為小“馬丁”，金牛座作為C級轎車同樣也注入了相同的設計語言，在這臺改款車型上將馬丁前臉繼續深化下去，不僅僅如此細節雕刻方面變得更加的運動、時尚，因為注入了全新的設計語言，其實這一代的金牛座從設計上來說變得更加的撩人。
譬如說在側面出現了VIGNACE標識，這臺特裝版金牛座也在對消費者表達自己不同的產品表現力。如果說蒙迪歐因為設計打動了消費者，那麼這一代全新的金牛座設計可以說“阿斯頓馬丁”附體，它顏值更在線，更撩人了。
當然設計風格方面依然是典型的福特語言，譬如說為了保證更好的握感其採用了四幅方向盤，上一代蒙迪歐式的旋鈕轉檔也出現在了全新的金牛座上，其實這些設計風格都是此前經典的元素，福特將這些標籤更好的投放市場，根本也是為了強化產品力，提升競爭力。
不過被更多人吐槽的是這塊豎向大屏，較寬的邊框以及巨大的尺寸，真的能帶來更好的使用感受嗎？福特選擇了這塊大屏而取消了實體按鍵，是否會影響正常操作或者影響視覺感受，其實更希望從實車上得到答案。
但是單單這塊豎向大屏上來看，的確是稍顯廉價了些。
金牛座可以說是福特歷史上最沒有存在感的一款車型，從上市到邊緣化僅僅用了幾個月時間，長安福特銷量滑崩的今天，這臺中大型轎車更是被人繼續忽視，其實亞洲龍作為早期在市場中推出的中大型豪華轎車，與君越、皇冠相同衝擊的是入門級豪華中級車市場，但是因為品牌高度以及產品影響力的問題並沒有獲得相應的銷量表現。
很明顯，金牛座並沒有贏得市場的肯定，也正是因為如此，在福特提出“更福特，更中國”之後，金牛座的改款也被提上了議程，這次全新發布的金牛座，就拿出了更加出色的設計來討好消費者。
蒙迪歐因為配備了典型的“阿斯頓馬丁”前臉被人譽為小“馬丁”，金牛座作為C級轎車同樣也注入了相同的設計語言，在這臺改款車型上將馬丁前臉繼續深化下去，不僅僅如此細節雕刻方面變得更加的運動、時尚，因為注入了全新的設計語言，其實這一代的金牛座從設計上來說變得更加的撩人。
譬如說在側面出現了VIGNACE標識，這臺特裝版金牛座也在對消費者表達自己不同的產品表現力。如果說蒙迪歐因為設計打動了消費者，那麼這一代全新的金牛座設計可以說“阿斯頓馬丁”附體，它顏值更在線，更撩人了。
當然設計風格方面依然是典型的福特語言，譬如說為了保證更好的握感其採用了四幅方向盤，上一代蒙迪歐式的旋鈕轉檔也出現在了全新的金牛座上，其實這些設計風格都是此前經典的元素，福特將這些標籤更好的投放市場，根本也是為了強化產品力，提升競爭力。
不過被更多人吐槽的是這塊豎向大屏，較寬的邊框以及巨大的尺寸，真的能帶來更好的使用感受嗎？福特選擇了這塊大屏而取消了實體按鍵，是否會影響正常操作或者影響視覺感受，其實更希望從實車上得到答案。
但是單單這塊豎向大屏上來看，的確是稍顯廉價了些。
不過既然是中大型行政轎車，那麼後排乘坐感受必然到位，後排細節設計其實進一步進行了優化，這套座椅在老款金牛座上已經是好評如潮，更出色的支撐性以及更好的包裹感，再加上福特向來不差的NVH，其實後排必定是一種享受。
而至於動力系統方面，新車將會搭載一套2.0T+8AT動力組合，需要了解的是此前略顯低端的1.5T被取消，這套動力系統其實動力、穩定性都不會差，福特的這臺8AT目前在多款車型上的表現也都反響不錯。
金牛座可以說是福特歷史上最沒有存在感的一款車型，從上市到邊緣化僅僅用了幾個月時間，長安福特銷量滑崩的今天，這臺中大型轎車更是被人繼續忽視，其實亞洲龍作為早期在市場中推出的中大型豪華轎車，與君越、皇冠相同衝擊的是入門級豪華中級車市場，但是因為品牌高度以及產品影響力的問題並沒有獲得相應的銷量表現。
很明顯，金牛座並沒有贏得市場的肯定，也正是因為如此，在福特提出“更福特，更中國”之後，金牛座的改款也被提上了議程，這次全新發布的金牛座，就拿出了更加出色的設計來討好消費者。
蒙迪歐因為配備了典型的“阿斯頓馬丁”前臉被人譽為小“馬丁”，金牛座作為C級轎車同樣也注入了相同的設計語言，在這臺改款車型上將馬丁前臉繼續深化下去，不僅僅如此細節雕刻方面變得更加的運動、時尚，因為注入了全新的設計語言，其實這一代的金牛座從設計上來說變得更加的撩人。
譬如說在側面出現了VIGNACE標識，這臺特裝版金牛座也在對消費者表達自己不同的產品表現力。如果說蒙迪歐因為設計打動了消費者，那麼這一代全新的金牛座設計可以說“阿斯頓馬丁”附體，它顏值更在線，更撩人了。
當然設計風格方面依然是典型的福特語言，譬如說為了保證更好的握感其採用了四幅方向盤，上一代蒙迪歐式的旋鈕轉檔也出現在了全新的金牛座上，其實這些設計風格都是此前經典的元素，福特將這些標籤更好的投放市場，根本也是為了強化產品力，提升競爭力。
不過被更多人吐槽的是這塊豎向大屏，較寬的邊框以及巨大的尺寸，真的能帶來更好的使用感受嗎？福特選擇了這塊大屏而取消了實體按鍵，是否會影響正常操作或者影響視覺感受，其實更希望從實車上得到答案。
但是單單這塊豎向大屏上來看，的確是稍顯廉價了些。
不過既然是中大型行政轎車，那麼後排乘坐感受必然到位，後排細節設計其實進一步進行了優化，這套座椅在老款金牛座上已經是好評如潮，更出色的支撐性以及更好的包裹感，再加上福特向來不差的NVH，其實後排必定是一種享受。
而至於動力系統方面，新車將會搭載一套2.0T+8AT動力組合，需要了解的是此前略顯低端的1.5T被取消，這套動力系統其實動力、穩定性都不會差，福特的這臺8AT目前在多款車型上的表現也都反響不錯。
的確顏值上線之後，看到這臺全新的金牛座其實我覺得離“阿斯頓馬丁”又近了一步，但是仍然需要思考一點，金牛座怎樣定價最合適？中大型車市場競爭進入到白熱化階段，全新上市的亞洲龍已經將誠意放到了最大，而且隨著豐田品牌影響力愈發增強，其實福特是無法與豐田相競爭。那麼面對強大的亞洲龍對手，金牛座是否有勝算？