奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
相信大多人和小編一樣，剛拿到駕照時那種激動的心情。特別想找臺小車練手，不求空間大小。訴求基本很簡單：
1.車子要便宜、要小，這樣好上手，停車也方便；
2.可靠性還要高，最起碼不會讓自己也學會修車，並且剮蹭也不心疼的那種。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
相信大多人和小編一樣，剛拿到駕照時那種激動的心情。特別想找臺小車練手，不求空間大小。訴求基本很簡單：
1.車子要便宜、要小，這樣好上手，停車也方便；
2.可靠性還要高，最起碼不會讓自己也學會修車，並且剮蹭也不心疼的那種。
本次給大家推薦一款市場售價在1.5-1.8萬之間，2011年上牌，行駛5萬公里的紅色奧拓。動力搭配三缸1.0L自吸發動機+5擋手動變速箱，這臺三缸機一樣抖動，但比之前小編的比亞迪F0那臺三缸機好太多了，最起碼啟動後方向盤不跟著抖動。8年之久的車，一年平均6000公里，車況還是很不錯的。奧拓當年的成功是離不開它“萌萌噠”的外觀，中網配合上兩個大燈，一副笑臉迎面而來。
車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
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車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
相信大多人和小編一樣，剛拿到駕照時那種激動的心情。特別想找臺小車練手，不求空間大小。訴求基本很簡單：
1.車子要便宜、要小，這樣好上手，停車也方便；
2.可靠性還要高，最起碼不會讓自己也學會修車，並且剮蹭也不心疼的那種。
本次給大家推薦一款市場售價在1.5-1.8萬之間，2011年上牌，行駛5萬公里的紅色奧拓。動力搭配三缸1.0L自吸發動機+5擋手動變速箱，這臺三缸機一樣抖動，但比之前小編的比亞迪F0那臺三缸機好太多了，最起碼啟動後方向盤不跟著抖動。8年之久的車，一年平均6000公里，車況還是很不錯的。奧拓當年的成功是離不開它“萌萌噠”的外觀，中網配合上兩個大燈，一副笑臉迎面而來。
車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
內飾的顏色搭配為居家米+黑色，好打理並且不過時。可能是車廂內部過小的原因，方向盤給人的感覺特別大。用現在的審美來看這套內飾設計確實老舊了不少，但它的實用性上絕對沒問題，尤其是在儲物空間方面，真的可以做到麻雀雖小五臟俱全。
儲物空間如：收音機下方可以放手機、煙等物品，副駕駛手套箱分上下兩層設計，檔把前面還提供了兩個水杯座和超大的儲物盒，前後門板上也有儲物格的設計。
另外還有一點可說的就是奧拓的時速表和轉速錶是分開設計的，有那麼一瞬間會有戰鬥的氣息。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
相信大多人和小編一樣，剛拿到駕照時那種激動的心情。特別想找臺小車練手，不求空間大小。訴求基本很簡單：
1.車子要便宜、要小，這樣好上手，停車也方便；
2.可靠性還要高，最起碼不會讓自己也學會修車，並且剮蹭也不心疼的那種。
本次給大家推薦一款市場售價在1.5-1.8萬之間，2011年上牌，行駛5萬公里的紅色奧拓。動力搭配三缸1.0L自吸發動機+5擋手動變速箱，這臺三缸機一樣抖動，但比之前小編的比亞迪F0那臺三缸機好太多了，最起碼啟動後方向盤不跟著抖動。8年之久的車，一年平均6000公里，車況還是很不錯的。奧拓當年的成功是離不開它“萌萌噠”的外觀，中網配合上兩個大燈，一副笑臉迎面而來。
車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
內飾的顏色搭配為居家米+黑色，好打理並且不過時。可能是車廂內部過小的原因，方向盤給人的感覺特別大。用現在的審美來看這套內飾設計確實老舊了不少，但它的實用性上絕對沒問題，尤其是在儲物空間方面，真的可以做到麻雀雖小五臟俱全。
儲物空間如：收音機下方可以放手機、煙等物品，副駕駛手套箱分上下兩層設計，檔把前面還提供了兩個水杯座和超大的儲物盒，前後門板上也有儲物格的設計。
另外還有一點可說的就是奧拓的時速表和轉速錶是分開設計的，有那麼一瞬間會有戰鬥的氣息。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
相信大多人和小編一樣，剛拿到駕照時那種激動的心情。特別想找臺小車練手，不求空間大小。訴求基本很簡單：
1.車子要便宜、要小，這樣好上手，停車也方便；
2.可靠性還要高，最起碼不會讓自己也學會修車，並且剮蹭也不心疼的那種。
本次給大家推薦一款市場售價在1.5-1.8萬之間，2011年上牌，行駛5萬公里的紅色奧拓。動力搭配三缸1.0L自吸發動機+5擋手動變速箱，這臺三缸機一樣抖動，但比之前小編的比亞迪F0那臺三缸機好太多了，最起碼啟動後方向盤不跟著抖動。8年之久的車，一年平均6000公里，車況還是很不錯的。奧拓當年的成功是離不開它“萌萌噠”的外觀，中網配合上兩個大燈，一副笑臉迎面而來。
車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
內飾的顏色搭配為居家米+黑色，好打理並且不過時。可能是車廂內部過小的原因，方向盤給人的感覺特別大。用現在的審美來看這套內飾設計確實老舊了不少，但它的實用性上絕對沒問題，尤其是在儲物空間方面，真的可以做到麻雀雖小五臟俱全。
儲物空間如：收音機下方可以放手機、煙等物品，副駕駛手套箱分上下兩層設計，檔把前面還提供了兩個水杯座和超大的儲物盒，前後門板上也有儲物格的設計。
另外還有一點可說的就是奧拓的時速表和轉速錶是分開設計的，有那麼一瞬間會有戰鬥的氣息。
座椅方面，好評。皮+織物座椅搭配的很合理，在同類型產品中它的座椅絕對是最舒服的。由於之前車主一直用著座套，所以現在來看座椅的完整度很高，歲月沒有給它留下絲毫的痕跡。
還有一點讚的是它的後排座椅的舒適程度與前座椅幾乎一致，雖然後排腿部空間很侷促。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
相信大多人和小編一樣，剛拿到駕照時那種激動的心情。特別想找臺小車練手，不求空間大小。訴求基本很簡單：
1.車子要便宜、要小，這樣好上手，停車也方便；
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車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
內飾的顏色搭配為居家米+黑色，好打理並且不過時。可能是車廂內部過小的原因，方向盤給人的感覺特別大。用現在的審美來看這套內飾設計確實老舊了不少，但它的實用性上絕對沒問題，尤其是在儲物空間方面，真的可以做到麻雀雖小五臟俱全。
儲物空間如：收音機下方可以放手機、煙等物品，副駕駛手套箱分上下兩層設計，檔把前面還提供了兩個水杯座和超大的儲物盒，前後門板上也有儲物格的設計。
另外還有一點可說的就是奧拓的時速表和轉速錶是分開設計的，有那麼一瞬間會有戰鬥的氣息。
座椅方面，好評。皮+織物座椅搭配的很合理，在同類型產品中它的座椅絕對是最舒服的。由於之前車主一直用著座套，所以現在來看座椅的完整度很高，歲月沒有給它留下絲毫的痕跡。
還有一點讚的是它的後排座椅的舒適程度與前座椅幾乎一致，雖然後排腿部空間很侷促。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
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車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
內飾的顏色搭配為居家米+黑色，好打理並且不過時。可能是車廂內部過小的原因，方向盤給人的感覺特別大。用現在的審美來看這套內飾設計確實老舊了不少，但它的實用性上絕對沒問題，尤其是在儲物空間方面，真的可以做到麻雀雖小五臟俱全。
儲物空間如：收音機下方可以放手機、煙等物品，副駕駛手套箱分上下兩層設計，檔把前面還提供了兩個水杯座和超大的儲物盒，前後門板上也有儲物格的設計。
另外還有一點可說的就是奧拓的時速表和轉速錶是分開設計的，有那麼一瞬間會有戰鬥的氣息。
座椅方面，好評。皮+織物座椅搭配的很合理，在同類型產品中它的座椅絕對是最舒服的。由於之前車主一直用著座套，所以現在來看座椅的完整度很高，歲月沒有給它留下絲毫的痕跡。
還有一點讚的是它的後排座椅的舒適程度與前座椅幾乎一致，雖然後排腿部空間很侷促。
後備箱只是象徵性的有！目測放個小號的登機箱或大點的揹包就把它裝滿了。欣慰的是後備箱的置物板沒有給簡配，對於私密性和實用性提升很多。
奧拓，曾經小型車的代表。它是經濟實惠的代名詞，也是皮實耐用的象徵。可以說是奧拓這款產品讓我們瞭解了鈴木這個日本品牌，它注重做微型車、小型車。隨著中國汽車市場的逐漸成熟與對大車的需求，鈴木品牌也不得已要退出中國市場了。
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車身側面顯著很侷促，畢竟車身長度僅3.5米，軸距2.3米。雖然後車窗看著很小、很卡通，但依舊配了電動升降車窗玻璃。輪胎尺寸：155/65R14。相對比前臉“萌萌噠”的樣子尾部的設計很中庸，這類微型車的尾部大致來看基本相同。
借用朋友的一句話：每次看奧拓這種車時就感覺像卡丁車一樣。
內飾的顏色搭配為居家米+黑色，好打理並且不過時。可能是車廂內部過小的原因，方向盤給人的感覺特別大。用現在的審美來看這套內飾設計確實老舊了不少，但它的實用性上絕對沒問題，尤其是在儲物空間方面，真的可以做到麻雀雖小五臟俱全。
儲物空間如：收音機下方可以放手機、煙等物品，副駕駛手套箱分上下兩層設計，檔把前面還提供了兩個水杯座和超大的儲物盒，前後門板上也有儲物格的設計。
另外還有一點可說的就是奧拓的時速表和轉速錶是分開設計的，有那麼一瞬間會有戰鬥的氣息。
座椅方面，好評。皮+織物座椅搭配的很合理，在同類型產品中它的座椅絕對是最舒服的。由於之前車主一直用著座套，所以現在來看座椅的完整度很高，歲月沒有給它留下絲毫的痕跡。
還有一點讚的是它的後排座椅的舒適程度與前座椅幾乎一致，雖然後排腿部空間很侷促。
後備箱只是象徵性的有！目測放個小號的登機箱或大點的揹包就把它裝滿了。欣慰的是後備箱的置物板沒有給簡配，對於私密性和實用性提升很多。
結語：
花不到2萬元的價格找一臺省心又省油的小車其實選擇很多，但想找一臺保值率稍微高些，並車況極佳的車型實屬不易。雖奧拓目前在國內已經停產，想買的化只能找二手車，或以後買進口車型，但奧拓確實是一個時代的代表！