說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
行走方面，車主採用BALDIRO鍛造輪轂前11x19 ET18，後12x19 ET0輪轂，配上前235/35，後265/30輪胎，如此寬大的外胎改裝，不用多說正是為了配合上那猛獸般的動力，為車主任性時的撒野帶來足夠的抓地力信心。
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
行走方面，車主採用BALDIRO鍛造輪轂前11x19 ET18，後12x19 ET0輪轂，配上前235/35，後265/30輪胎，如此寬大的外胎改裝，不用多說正是為了配合上那猛獸般的動力，為車主任性時的撒野帶來足夠的抓地力信心。
在19寸鍛造輪轂底下暗藏著奧迪TT RS卡鉗配與那巨大的制動盤給人十分大的視覺衝擊，把輪轂的空間佔得嚴嚴實實，這也意味著它的性能不容小覷
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
行走方面，車主採用BALDIRO鍛造輪轂前11x19 ET18，後12x19 ET0輪轂，配上前235/35，後265/30輪胎，如此寬大的外胎改裝，不用多說正是為了配合上那猛獸般的動力，為車主任性時的撒野帶來足夠的抓地力信心。
在19寸鍛造輪轂底下暗藏著奧迪TT RS卡鉗配與那巨大的制動盤給人十分大的視覺衝擊，把輪轂的空間佔得嚴嚴實實，這也意味著它的性能不容小覷
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
行走方面，車主採用BALDIRO鍛造輪轂前11x19 ET18，後12x19 ET0輪轂，配上前235/35，後265/30輪胎，如此寬大的外胎改裝，不用多說正是為了配合上那猛獸般的動力，為車主任性時的撒野帶來足夠的抓地力信心。
在19寸鍛造輪轂底下暗藏著奧迪TT RS卡鉗配與那巨大的制動盤給人十分大的視覺衝擊，把輪轂的空間佔得嚴嚴實實，這也意味著它的性能不容小覷
Recaro賽車座椅
說到旅行車大家應該不會陌生，在看國外一些電影或電視劇時經常能看到，國外人們對旅行車喜愛是因為它實用，在國內，旅行車的日子並不好過，國人對車的使用很少在意它的真正的使用用途，而是比較在意外觀帶來的美感，不過隨著人們的思維改變，越來越多的人們開始注重自己的生活用途，車不再是一個交通和運輸的工具。
奧迪A4 Avant作為A4家族的第二個家族成員，繼承了A4的所有優點，而且具有更加流暢的車身線條，最重要的是後備箱空間超大，旅行版的A4價格與三廂版的價格基本一致。
作為一款年輕群體的主力車型，奧迪A4旅行版憑藉時尚的外觀及不錯的改裝潛力在國內贏得不錯的反響。但對於車迷而言，似乎在選擇上少點什麼，今天這位“黑武士”的出現，或許某種程度上能夠填補你們內心那份空缺。
首先映入眼簾的是那不可思議的離地間距，通過改裝Airlift Performance空氣懸架和Airlift 3H空氣懸架控制系統，把車身高度降到極致。改裝界有一句話“一低遮百醜”，但這也因人而異，每個人的審美風格有異很難說誰都喜歡。
遠看整車是全黑搭配，似乎過於單調低沉，但當近看時，會發現整齊劃一的碳纖板。發動機蓋、後擾流、前脣、後尾翼及後視鏡蓋都改裝為碳纖材質，改裝碳纖除了大幅降低重量外，更為外觀帶來驚豔的視覺效果。
行走方面，車主採用BALDIRO鍛造輪轂前11x19 ET18，後12x19 ET0輪轂，配上前235/35，後265/30輪胎，如此寬大的外胎改裝，不用多說正是為了配合上那猛獸般的動力，為車主任性時的撒野帶來足夠的抓地力信心。
在19寸鍛造輪轂底下暗藏著奧迪TT RS卡鉗配與那巨大的制動盤給人十分大的視覺衝擊，把輪轂的空間佔得嚴嚴實實，這也意味著它的性能不容小覷
Recaro賽車座椅
Sparco安全帶
行外觀改得差不多後，車主轉戰內飾，同樣內飾也處處彰顯個性和態度。想要襯起凶狠的外觀，內飾當然也不能含糊。不過，又何必過於看重他人的想法，活出自己的態度才是至關重要，就像今天這位車主與他的“黑武士”。