豪華車本來就是面向高端需求，而其中大多數應該是針對後座用戶，所以偏向駕駛樂趣的運動版S8肯定只是面向少數中的少數。奧迪早十年就看好這塊細分市場，現繼續全力出擊，推出了新一代S8，並且仍舊扮演著“奧迪尖端技術大集合”的角色。
S8裝備了一臺全新的40氣門5.2升V10FSI汽油直噴發動機，最大功率為331千瓦（450馬力），扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發動機一模一樣，扭矩比W12略小。這款發動機是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎上發展而來的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，衝程沒變仍然為92.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的範圍內連續無級可調，從而合理的安排每個氣缸的5個氣門的開啟時間。
外觀是一輛車的“第一標誌”，它直接決定了人對這輛車的印象，要想讓一輛車與其它分開第一步就必須改變外觀。這一點S8做的相當不錯，縱橫交錯的格狀前進氣柵讓人一眼就能認出它的身份，相比與橫柵的普通A8，S8明顯豎格柵更加突前。這樣的不同除了與A8區別外，也讓S8前臉增加了更多的霸氣。
奧迪S系列的車和A系列的車有著很大的不同，雖說外觀都大差不差，但性能卻不在一個層次。就拿這臺S8來說吧，不懂車的車友以為它只是一臺A8甚至說是普通的奧迪，實際上它的實力對標日產GTR都很輕鬆。多重矩陣式LED前臉車燈和家族中網使它看起來既普通又讓人喜歡，六輻式鍛造合金輪轂看上去滿滿的“日耳曼式精密氣息”。如果從這個角度看，相信有不少人會把它看成A4或者A6。
S8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質四連桿、後自適應梯形四連桿結構。不過S8各連桿更粗、懸架調教的更硬，以此來提高操控性。S8乘駕高度較低，並採用了和A8類似的自適應空氣懸掛，有四種可供選擇的類型分別是自動型、舒適型、動態型和上升型，但每種懸掛都比標準A8的配置略硬。這是S8和A8的又一不同之處，S8底盤側重操控，A8底盤側重舒適，這可算是發自靈魂骨子的不同。
動力方面，S8搭載一臺4.0升的TFSI雙渦輪增壓發動機，其最大馬力520馬力、最大扭矩650牛·米，比上一代車型的444馬力和540牛·米有大幅度提升。車型百公里僅需4.2秒，最高車速250公里/小時。車型配備8速Tiptronic自動變速器和Quattro四驅系統。S8還引入了自適應的可變阻尼空氣懸架可以實現自動或者手動調節，擁有多種不同的駕駛風格，從而可以讓S8既可以滿足商務需求同時也可以實現更高的性能表現。