日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7採用了奧迪最新的內飾家族設計風格。最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，全新的液晶儀表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏科技感更強。三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加運動。座椅方面加入菱形紋理式設計，配合門板處的鍍鉻飾條，使得整車檔次感非常高，一坐進車內就能感受到這個車很貴。
紅旗HS7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7採用了奧迪最新的內飾家族設計風格。最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，全新的液晶儀表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏科技感更強。三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加運動。座椅方面加入菱形紋理式設計，配合門板處的鍍鉻飾條，使得整車檔次感非常高，一坐進車內就能感受到這個車很貴。
紅旗HS7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7採用了奧迪最新的內飾家族設計風格。最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，全新的液晶儀表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏科技感更強。三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加運動。座椅方面加入菱形紋理式設計，配合門板處的鍍鉻飾條，使得整車檔次感非常高，一坐進車內就能感受到這個車很貴。
紅旗HS7
內飾方面，紅旗HS7的風格與奧迪Q7完全不同，偏向沉穩大氣的豪華感。內飾造型上整體寬大規整，大量採用矩形的設計元素和大量木紋的飾板，讓新車顯得更加成熟穩重。雖然說HS7內飾風格整體成熟穩重，但絕不是老氣缺乏科技感。HS7上的全液晶儀表、大尺寸中控屏、以及空調控制面板三塊大屏幕，配合大面積的皮革軟性包裹使得HS7的內飾同樣具有很強的科技感和檔次感。
動力對比：
奧迪Q7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7採用了奧迪最新的內飾家族設計風格。最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，全新的液晶儀表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏科技感更強。三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加運動。座椅方面加入菱形紋理式設計，配合門板處的鍍鉻飾條，使得整車檔次感非常高，一坐進車內就能感受到這個車很貴。
紅旗HS7
內飾方面，紅旗HS7的風格與奧迪Q7完全不同，偏向沉穩大氣的豪華感。內飾造型上整體寬大規整，大量採用矩形的設計元素和大量木紋的飾板，讓新車顯得更加成熟穩重。雖然說HS7內飾風格整體成熟穩重，但絕不是老氣缺乏科技感。HS7上的全液晶儀表、大尺寸中控屏、以及空調控制面板三塊大屏幕，配合大面積的皮革軟性包裹使得HS7的內飾同樣具有很強的科技感和檔次感。
動力對比：
奧迪Q7
動力系統方面預計與現款相比變化不大。2020款奧迪Q7將推出兩款柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，為了提升燃油經濟性柴油和汽油車型還將匹配48V輕混系統。奧迪Q7現款車型提供最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米的2.0T高功率發動機和最大功率為333馬力，峰值扭矩440牛·米的代號為CRE的3.0L（實際排量2995mL）機械增壓發動機兩種動力總成。傳動方面匹配的來自採埃孚的8速手自一體變速箱，全系車型標配quattro四驅系統。
紅旗HS7
日前，2020款奧迪Q7在正式亮相。定位為中大型SUV的新款Q7外觀以及內飾部分採用奧迪最新的家族式設計語言，看上去更年輕更富有質感。這不禁讓人聯想到了前不久正式上市的一汽紅旗HS7，同樣定位為車長超過5米的中大型SUV，同樣也採用了3.0T機械增壓發動機，一個是合資品牌的旗艦，一個是自主品牌的魁首，二者必然會有一番激情對碰。
外觀對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7前臉繼承了部分奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計，辨識度極高，讓人一眼看上去就能認出這是一臺奧迪。兩側HD Matrix LED大燈組稜角分明，前格柵尺寸略微縮小並且更加扁平，比現款看起來更加運動。側面來看，2020款奧迪Q7車身線條平直硬派。上揚的車身腰線直直的從前燈組一直貫穿至尾燈組，營造了一種俯衝的姿態。尾部方面，2020款奧迪Q7進行了較大的調整，更加扁平的點陣式尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。牌照區域取消了凹陷梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，使得車牌像是貼在車上，整體感更強。雙邊雙出出的排氣裝飾罩，以及銀色的飾板，進一步提升新車的運動感。
紅旗HS7
紅旗HS7的外觀源自於紅旗在2016年北京車展發佈的S-Concept概念車，在紅旗融入自家的最新設計元素以後HS7最終成型。紅旗HS7前臉採用直瀑式進氣格柵，13根豎置鍍鉻裝飾條顯得非常剛勁有力。其中最中央一根為紅色塗裝，極具辨識度。兩側大燈組設計成開眼角樣式，且內部遠/近光燈周圍採用多邊形設計，配以下方LED日間行車燈，點亮效果十分醒目；下保險槓採用貫穿式設計，同時兩側配有橫置式霧燈。車身側面，紅旗HS7運用了較多筆直線條設計，可以選裝空氣彈簧，搭配雙五輻式鋁合金輪圈，整體硬派有力。尾部整體設計飽滿，兩側環形尾燈組內部加入LED光源，點亮效果十分醒目。後擋風玻璃周圍採用燻黑處理，配合頂部大尺寸擾流板，更加富有運動氣息。紅旗HS7保險槓設計較為簡潔，雙邊雙出矩形排氣尾喉使車尾看上去非常敦實。
內飾對比：
奧迪Q7
2020款奧迪Q7採用了奧迪最新的內飾家族設計風格。最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，全新的液晶儀表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏科技感更強。三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加運動。座椅方面加入菱形紋理式設計，配合門板處的鍍鉻飾條，使得整車檔次感非常高，一坐進車內就能感受到這個車很貴。
紅旗HS7
內飾方面，紅旗HS7的風格與奧迪Q7完全不同，偏向沉穩大氣的豪華感。內飾造型上整體寬大規整，大量採用矩形的設計元素和大量木紋的飾板，讓新車顯得更加成熟穩重。雖然說HS7內飾風格整體成熟穩重，但絕不是老氣缺乏科技感。HS7上的全液晶儀表、大尺寸中控屏、以及空調控制面板三塊大屏幕，配合大面積的皮革軟性包裹使得HS7的內飾同樣具有很強的科技感和檔次感。
動力對比：
奧迪Q7
動力系統方面預計與現款相比變化不大。2020款奧迪Q7將推出兩款柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，為了提升燃油經濟性柴油和汽油車型還將匹配48V輕混系統。奧迪Q7現款車型提供最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米的2.0T高功率發動機和最大功率為333馬力，峰值扭矩440牛·米的代號為CRE的3.0L（實際排量2995mL）機械增壓發動機兩種動力總成。傳動方面匹配的來自採埃孚的8速手自一體變速箱，全系車型標配quattro四驅系統。
紅旗HS7
目前上市的紅旗HS7僅有一種動力可以選擇，那就是來自一汽自主研發的CA6GV30TD型3.0L（實際排量2951mL）直噴機械增壓發動機，最大可以輸出功率338馬力，峰值扭矩445牛·米。這個發動機在數據上已經超越了奧迪Q7的CRE3.0L機械增壓發動機。該發動機具有可變滾流技術、離合水泵和水冷排氣歧管技術及缸內直噴技術，總體上來說是一臺技術比較先進的發動機。傳動部分HS7匹配愛信的8速手自一體變速箱，全系標配四驅。雖然網上普遍認為愛信的8AT相比採埃孚的8AT在性能上還是有差距的，但是在小編看來已經沒有了代差。
國人的心中，紅旗品牌一直有著一個十分特殊的位置。前些年，紅旗銷量一直上不去，還在被網民痛批。自從紅旗改變了策略，生產的車型開始面向大眾，就連續16個月同比增長，現在的一汽紅旗可以說處在最佳狀態。售價35-45萬的紅旗HS7也許在市場上暫時還不能跟奧迪Q7針尖對麥芒一較高下，畢竟頂配奧迪Q7的售價接近100萬，但是HS7外觀、內飾、動力參數上已經完全不輸。自主品牌不僅需要努力提升自己的造車技術，還要學會講好故事提高自己的品牌價值。