Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
二個多小時左右程序傳回，進行二次校正微調後寫入ECU電腦。
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
二個多小時左右程序傳回，進行二次校正微調後寫入ECU電腦。
復原ECU電腦後，可以進行試車！
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
二個多小時左右程序傳回，進行二次校正微調後寫入ECU電腦。
復原ECU電腦後，可以進行試車！
路試：起步迅捷、提速真的快，一點不拖沓，推背感強烈。同時整車的駕駛感受運動感十足，速度把控可以隨心所欲！
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
二個多小時左右程序傳回，進行二次校正微調後寫入ECU電腦。
復原ECU電腦後，可以進行試車！
路試：起步迅捷、提速真的快，一點不拖沓，推背感強烈。同時整車的駕駛感受運動感十足，速度把控可以隨心所欲！
通過刷ecu升級ING特調程序的注入，下圖為ING特調一階ECU參數對比，90匹，100NM的提升讓整車性能如虎添翼！
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
二個多小時左右程序傳回，進行二次校正微調後寫入ECU電腦。
復原ECU電腦後，可以進行試車！
路試：起步迅捷、提速真的快，一點不拖沓，推背感強烈。同時整車的駕駛感受運動感十足，速度把控可以隨心所欲！
通過刷ecu升級ING特調程序的注入，下圖為ING特調一階ECU參數對比，90匹，100NM的提升讓整車性能如虎添翼！
升級後的帕拉梅拉超越911 Turbo S存在，屹立豪車頂峰！
Panamera是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑藉它表現突出的動力總成，收穫了廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。車主買這輛車的時候還很年輕，買這輛車就是為了自己開的，不找司機，覺得年輕人就得有活力一點，更有激情一點。本次ECU升級車型：10款保時捷帕拉梅拉Turbo 4.8T 作業地點：中國西南腹地-貴州興益
在動力上搭載著4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，匹配的是7檔雙離合變速箱(DCT)。
圖為汽車銘牌
它曾經的對手無非就是奔馳S600及寶馬760，但車主獨愛保時捷的顏值，所以唯有911 Turbo能帶來衝擊！
如下圖，兩款車型同樣是500匹馬力，扭矩上比911 Turbo高50牛米和911 Turbo S持平。
汽車之家截圖
本次ECU調教需求：
供油及點火曲線調整，讓低扭更有力；
點火時間調整，讓渦輪更早介入、推背感大增；
空燃比優化，讓駕駛無比順暢；
其他參數根據車況定製化特調！
ECU程序依然選擇德國ING特調，該車需要拆下原車ECU電腦板。
連接專業設備讀出原廠ECU程序，打包發往德國總部進行調教。對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數根據實際情況，進行調教。
二個多小時左右程序傳回，進行二次校正微調後寫入ECU電腦。
復原ECU電腦後，可以進行試車！
路試：起步迅捷、提速真的快，一點不拖沓，推背感強烈。同時整車的駕駛感受運動感十足，速度把控可以隨心所欲！
通過刷ecu升級ING特調程序的注入，下圖為ING特調一階ECU參數對比，90匹，100NM的提升讓整車性能如虎添翼！
升級後的帕拉梅拉超越911 Turbo S存在，屹立豪車頂峰！
相關推薦
