吃雞：敵人死後為什麼變盒子？除了減少暴力畫面，這兩點也很重要
現在在市場上流通的任何遊戲在上線前期都要經過嚴格的審核，只有審核通過了，才能上線讓廣大的玩家去玩。而對於不同類的遊戲，審核的標準也不同，不過它們都有幾條最...
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奧迪Q3今年換代，肩負著在寶馬X1身上贏回一些份額的重任。說實話，新一代Q3總得來講還是不錯的，只不過在軸距就是真理，後排空間是王道的國內市場。讓奧迪Q3的表現還是很一般了。不過，讓人沒想到的是，原來奧迪Q3還有一件有力武器，也是Q4吧，如果你這樣想就錯了。
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奧迪Q3今年換代，肩負著在寶馬X1身上贏回一些份額的重任。說實話，新一代Q3總得來講還是不錯的，只不過在軸距就是真理，後排空間是王道的國內市場。讓奧迪Q3的表現還是很一般了。不過，讓人沒想到的是，原來奧迪Q3還有一件有力武器，也是Q4吧，如果你這樣想就錯了。
按照奧迪一向的作風，在主流車型基礎上，把型號數字+1，就是轎跑版。不過這次一反常態，出的是Q3 Sportback，而可以肯定的是，太酷了。
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奧迪Q3今年換代，肩負著在寶馬X1身上贏回一些份額的重任。說實話，新一代Q3總得來講還是不錯的，只不過在軸距就是真理，後排空間是王道的國內市場。讓奧迪Q3的表現還是很一般了。不過，讓人沒想到的是，原來奧迪Q3還有一件有力武器，也是Q4吧，如果你這樣想就錯了。
按照奧迪一向的作風，在主流車型基礎上，把型號數字+1，就是轎跑版。不過這次一反常態，出的是Q3 Sportback，而可以肯定的是，太酷了。
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奧迪Q3今年換代，肩負著在寶馬X1身上贏回一些份額的重任。說實話，新一代Q3總得來講還是不錯的，只不過在軸距就是真理，後排空間是王道的國內市場。讓奧迪Q3的表現還是很一般了。不過，讓人沒想到的是，原來奧迪Q3還有一件有力武器，也是Q4吧，如果你這樣想就錯了。
按照奧迪一向的作風，在主流車型基礎上，把型號數字+1，就是轎跑版。不過這次一反常態，出的是Q3 Sportback，而可以肯定的是，太酷了。
既然叫Q3 Sportback，前臉造型一定更加運動化，中網強調蜂窩狀的網格，空氣動力學套件造型也有攻擊性，和車身不同色的後視鏡是十分醒目的。而車尾的擴散器更加有跑車化的造型。由於是溜背式的造型，顯得屁股更高挑更性感。所以，也帶來了整車更加強烈的俯衝感覺。
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奧迪Q3今年換代，肩負著在寶馬X1身上贏回一些份額的重任。說實話，新一代Q3總得來講還是不錯的，只不過在軸距就是真理，後排空間是王道的國內市場。讓奧迪Q3的表現還是很一般了。不過，讓人沒想到的是，原來奧迪Q3還有一件有力武器，也是Q4吧，如果你這樣想就錯了。
按照奧迪一向的作風，在主流車型基礎上，把型號數字+1，就是轎跑版。不過這次一反常態，出的是Q3 Sportback，而可以肯定的是，太酷了。
既然叫Q3 Sportback，前臉造型一定更加運動化，中網強調蜂窩狀的網格，空氣動力學套件造型也有攻擊性，和車身不同色的後視鏡是十分醒目的。而車尾的擴散器更加有跑車化的造型。由於是溜背式的造型，顯得屁股更高挑更性感。所以，也帶來了整車更加強烈的俯衝感覺。
內飾和普通的Q3是不會有明顯區別的，虛擬座艙是必須的，駕駛界面好看，說來說去就是機械式排擋杆不夠潮。好吧，說了那麼多，為什麼不讓Q3 Sportback稱為Q4呢？看看車門框就知道，這依然是有框的版本，意味著Q3 Sportback主要是在車尾造型上更運動就是了。要更加拉風的話，估計還是要換個命名，而且賣得更貴。而這樣的好處是，不用大幅增加成本也可以讓車主們多一個選擇。
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奧迪Q3今年換代，肩負著在寶馬X1身上贏回一些份額的重任。說實話，新一代Q3總得來講還是不錯的，只不過在軸距就是真理，後排空間是王道的國內市場。讓奧迪Q3的表現還是很一般了。不過，讓人沒想到的是，原來奧迪Q3還有一件有力武器，也是Q4吧，如果你這樣想就錯了。
按照奧迪一向的作風，在主流車型基礎上，把型號數字+1，就是轎跑版。不過這次一反常態，出的是Q3 Sportback，而可以肯定的是，太酷了。
既然叫Q3 Sportback，前臉造型一定更加運動化，中網強調蜂窩狀的網格，空氣動力學套件造型也有攻擊性，和車身不同色的後視鏡是十分醒目的。而車尾的擴散器更加有跑車化的造型。由於是溜背式的造型，顯得屁股更高挑更性感。所以，也帶來了整車更加強烈的俯衝感覺。
內飾和普通的Q3是不會有明顯區別的，虛擬座艙是必須的，駕駛界面好看，說來說去就是機械式排擋杆不夠潮。好吧，說了那麼多，為什麼不讓Q3 Sportback稱為Q4呢？看看車門框就知道，這依然是有框的版本，意味著Q3 Sportback主要是在車尾造型上更運動就是了。要更加拉風的話，估計還是要換個命名，而且賣得更貴。而這樣的好處是，不用大幅增加成本也可以讓車主們多一個選擇。
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按照奧迪一向的作風，在主流車型基礎上，把型號數字+1，就是轎跑版。不過這次一反常態，出的是Q3 Sportback，而可以肯定的是，太酷了。
既然叫Q3 Sportback，前臉造型一定更加運動化，中網強調蜂窩狀的網格，空氣動力學套件造型也有攻擊性，和車身不同色的後視鏡是十分醒目的。而車尾的擴散器更加有跑車化的造型。由於是溜背式的造型，顯得屁股更高挑更性感。所以，也帶來了整車更加強烈的俯衝感覺。
內飾和普通的Q3是不會有明顯區別的，虛擬座艙是必須的，駕駛界面好看，說來說去就是機械式排擋杆不夠潮。好吧，說了那麼多，為什麼不讓Q3 Sportback稱為Q4呢？看看車門框就知道，這依然是有框的版本，意味著Q3 Sportback主要是在車尾造型上更運動就是了。要更加拉風的話，估計還是要換個命名，而且賣得更貴。而這樣的好處是，不用大幅增加成本也可以讓車主們多一個選擇。
奧迪Q3 Sportback目前只在國外發售，提供2.0T汽油及柴油版，至於在中國是否能買到，相信還是有機會的。但國產就沒有必要了。從設計上看，Q3 Sportback是真心優秀的，好的設計要賣得好，也是需要車主們越來越懂得欣賞才行，而不是一味求大。希望能引進吧，還是需要一些緊貼潮流的車主走在前面的。
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