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全新奧迪Q3到店實拍體驗 你們吐槽的隱藏式排氣管是為了更年輕？

2012年，第一代的進口首款奧迪Q3在國內引進，那時正當緊湊型跨界車SUV風靡一時之際，此後，它在一汽大眾工廠國產。雖然，這款車型基本上就是大眾途觀底盤基礎上套上SUV的外殼，但是，它設計新穎。7年過去了，與奧迪其他車型相比，這款車顯得有些過時。然而，Q3在7年的運行中，全球銷量超過110萬輛。不過，與沃爾沃 XC40、寶馬 X2和雷克薩斯NX等更新、更有活力的車型相比，Q3需要改版。

如果把一臺奔馳車或者一臺寶馬車或者其他同級別的車型和全新Q3放到一起，你都會感覺還是奧迪Q3看起來更年輕，更有朝氣些，沒有那麼多的古典元素在車身上的積累，完全是採用一種很現代的審美觀。比方說向下垂的燈組造型，還有車身上很多的稜線，側面也有比較複雜的多維設計元素。車身上面的線條感特別強烈，這點和奔馳的設計理念，正好是相反的，奔馳說折線和稜線時代結束了，而奧迪呢，反而讓折線和稜線變得更突出，更加的多。

前臉造型更強調了“寬”，更寬的八角形格柵，鋒利的保險槓和豐富的LED照明。這款新Q3顯然比更保守的Q5或Q7更引人注目，尤其是在前端。所以，它更吸引年輕買家。

令人比較欣賞的是這倆車的輪圈搭配，有各種各樣的輪轂形式和明亮的顏色。19英寸的輪圈在車身上一點兒不顯得違和，雖然上面的輪胎是50的厚胎壁，但是它不是簡單的公路行駛的高性能胎，作為SUV配的專用輪胎，它有滿滿的專屬感。

如果說國人更喜歡沃爾沃的內飾，那是因為它從設計到材料再到人體工程學都更有趣而簡潔，它會更有趣地使用木材和皮革，它會在經銷店裡佈滿了可愛的小鹿。但瑞典人是無法匹敵德國人的技術的，尤其是奧迪新的信息娛樂系統。

Q3的整個內飾都是非常乾淨和德國味，同時又多了滿滿的科技感。各種按鈕和開關設備不再讓人感覺像是從高爾夫車上搬來的，而像是從更昂貴的型號比如Q8上來的。真皮座椅是標配。仍然有太多的黑色鋼琴漆和銀色鍍鉻，這兩個裝飾在高檔車的內部往往顯得很陳詞濫調。Q3最多有四個USB端口，這點的確很與時俱進。

液晶儀表是10.25英寸，中間奧迪的標誌，整個做工體現了奧迪一貫的精緻。反絨的皮質座椅，和身體摩擦的部分，採用了歐蒂蘭的那種質感，儀表臺上也用了反絨皮作為裝飾。右邊座椅可以像左邊座椅一樣，提供所有的調節功能。

其他功能包括無線充電、sweet Bang和Olufsen音頻系統、自適應巡航、交叉路況警報和一個360度攝像頭。所有這些與虛擬駕駛艙數字儀表集群結合起來，這套內裝應該能在科技感上甩出大多數豪華車的內飾兩條街。

尾部是很受高科技工程人士們喜愛的類型，採用了和車頭對稱式的設計，是一個和大燈形態幾乎一模一樣的尾燈，下面的排氣管還是隱藏式的，不是那種真正外露的排氣管。電動尾門和450升的行李空間，如果覺得空間不夠大，還有一個方法，這輛車的底板是分層的，向下一拉再往前一推，它就降低了一層。在一定程度上擴充了行李箱的容積，操作起來很簡便。

這款車總體長度比上一代增加了100mm，軸距增加了80mm，增加軸距有兩個主要好處:第一個是增加了後排空間;二是高速穩定性。

在經銷店附近的路上我們簡單試駕了一下。Q3給人的感覺真的很運動，就像穿著時尚跑鞋的小鋼炮。轉向很快而且很輕，全新Q3能吸收路面顛簸而不反彈。穿過大街小巷的時候，Q3能把令人驚訝的優雅釋放到各個角落。SUV的重心都比較高，只有在很急很緊的彎道里，才會覺得需要稍微謹慎一點。在平常駕駛時，非常輕鬆，無論道路是多麼的曲折與變化多端，都能很輕鬆的去駕馭這輛車。

雖然這輛車的四缸發動機沒有辦法像六缸發動機給人那麼細膩質感，但是它的懸掛調校的是相當的鬆快，所以走起來以後反應相當的輕柔，舒適感非常好，很快的速度過彎也沒有問題。試駕的這款20T的發動機的扭力足夠日常使用，絕不會有任何動力不足的感覺，即使是飆山路，動力也非常充沛，這款車指導價為30.18萬，感覺還是合適的性價比！

總結：由於國產品牌在配置和科技上的突飛猛進，奧迪Q3在配置方面還是有較大的挑戰的。總的來說，全新奧迪Q3既美觀又也不過於嬌媚，適合追逐頂尖潮流的年輕人。