在我國的豪華中型車市場，德系三強：寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L一直是市場的主角，3系作為操控的標杆車型，在改款後變得更加的有激情，而且上上市不久，關注度也是極高的；奔馳C級有著家族式的豪華感，出身名門的它自帶光環，無需過多的包裝，“小S”的造型就足以說明它的身份；而奧迪A4L秉承了奧迪一貫的中庸風格，當然，這也是最討國人喜歡的設計，年輕、動感的外形設計加上充沛的動力，在市場上的銷量一直處於領先地位，這和它較大的優惠幅度是有很大關係的。那麼，處於豪華品牌第一梯隊的奧迪A4L適合什麼人開，養一輛奧迪A4L需要月薪多少呢？來聽聽司機們怎麼說。
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其一、外觀來看，這一代的奧迪A4L變得更加年輕動感，家族式六邊形進氣格柵和A6L還有幾分相似，氣派十足多條式的鍍鉻中網也增添了運動氣息。車燈一如既往的帥，不愧是“燈廠”出品，較多的線條使用給人一種力量感很強的氣勢。側身一條平直的腰線貫穿前後，豪華感盡顯。內飾部分，第一感覺就是科技感十足，像12.3英寸的全液晶儀表盤、8.3英寸（低配7英寸）懸浮式中控液晶屏、碳纖維飛機檔杆、D字形方向盤等配置都非常的酷炫，而且非常有質感的貫穿式空調出風口設計看起來比較前衛，車主們一致表示外觀和內飾也是他們最為滿意設計了，但也有車主表示，在豪華感的營造上還欠缺一些。
在我國的豪華中型車市場，德系三強：寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L一直是市場的主角，3系作為操控的標杆車型，在改款後變得更加的有激情，而且上上市不久，關注度也是極高的；奔馳C級有著家族式的豪華感，出身名門的它自帶光環，無需過多的包裝，“小S”的造型就足以說明它的身份；而奧迪A4L秉承了奧迪一貫的中庸風格，當然，這也是最討國人喜歡的設計，年輕、動感的外形設計加上充沛的動力，在市場上的銷量一直處於領先地位，這和它較大的優惠幅度是有很大關係的。那麼，處於豪華品牌第一梯隊的奧迪A4L適合什麼人開，養一輛奧迪A4L需要月薪多少呢？來聽聽司機們怎麼說。
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其一、外觀來看，這一代的奧迪A4L變得更加年輕動感，家族式六邊形進氣格柵和A6L還有幾分相似，氣派十足多條式的鍍鉻中網也增添了運動氣息。車燈一如既往的帥，不愧是“燈廠”出品，較多的線條使用給人一種力量感很強的氣勢。側身一條平直的腰線貫穿前後，豪華感盡顯。內飾部分，第一感覺就是科技感十足，像12.3英寸的全液晶儀表盤、8.3英寸（低配7英寸）懸浮式中控液晶屏、碳纖維飛機檔杆、D字形方向盤等配置都非常的酷炫，而且非常有質感的貫穿式空調出風口設計看起來比較前衛，車主們一致表示外觀和內飾也是他們最為滿意設計了，但也有車主表示，在豪華感的營造上還欠缺一些。
其二、A4L車身尺寸為：4818*1843*1432mm，軸距2908mm。就看見表現而言，多位車主表示，前排的調整到合適的坐姿，後排依然有非常寬敞的空間，蹺二郎腿完全沒問題。經過我們同事實測（身高174cm），前排將座椅調至最低，頭部空間剩餘四指，此時後排腿部空間剩餘兩拳有餘；儲物空間方面表現並不優秀，基本的隨身物品可以有合理的擱置空間，但是，手機沒有合適的放置地方，而且中央扶手箱也比較淺，稍大一些的物品無法放置。另外，後排的坐墊和靠背都很硬，中央隆起較高，影響乘客的乘坐舒適性。
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其二、A4L車身尺寸為：4818*1843*1432mm，軸距2908mm。就看見表現而言，多位車主表示，前排的調整到合適的坐姿，後排依然有非常寬敞的空間，蹺二郎腿完全沒問題。經過我們同事實測（身高174cm），前排將座椅調至最低，頭部空間剩餘四指，此時後排腿部空間剩餘兩拳有餘；儲物空間方面表現並不優秀，基本的隨身物品可以有合理的擱置空間，但是，手機沒有合適的放置地方，而且中央扶手箱也比較淺，稍大一些的物品無法放置。另外，後排的坐墊和靠背都很硬，中央隆起較高，影響乘客的乘坐舒適性。
其三、奧迪A4L搭載1.4T和2.0T兩種發動機，共提供四種動力可選，小編在這裡給大家介紹一下大家最關心的40 TFSI車型，最大輸出功率190馬力，最大扭矩320N*m，動力輸出還是比較線性的，儲備也很充沛，日常家用完全沒有問題；全系匹配7擋雙離合變速箱，在低速時會有輕微頓挫，速度在40km/h以後基本沒有頓挫感。懸架類型為前後多連桿式獨立懸架，在該級別屬於正常表現，A4L的底盤調校略硬，可以說是偏運動，也可以說是在過坑窪路面時路感較強，小編認為在舒適性上還是有一些欠缺。
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其二、A4L車身尺寸為：4818*1843*1432mm，軸距2908mm。就看見表現而言，多位車主表示，前排的調整到合適的坐姿，後排依然有非常寬敞的空間，蹺二郎腿完全沒問題。經過我們同事實測（身高174cm），前排將座椅調至最低，頭部空間剩餘四指，此時後排腿部空間剩餘兩拳有餘；儲物空間方面表現並不優秀，基本的隨身物品可以有合理的擱置空間，但是，手機沒有合適的放置地方，而且中央扶手箱也比較淺，稍大一些的物品無法放置。另外，後排的坐墊和靠背都很硬，中央隆起較高，影響乘客的乘坐舒適性。
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其二、A4L車身尺寸為：4818*1843*1432mm，軸距2908mm。就看見表現而言，多位車主表示，前排的調整到合適的坐姿，後排依然有非常寬敞的空間，蹺二郎腿完全沒問題。經過我們同事實測（身高174cm），前排將座椅調至最低，頭部空間剩餘四指，此時後排腿部空間剩餘兩拳有餘；儲物空間方面表現並不優秀，基本的隨身物品可以有合理的擱置空間，但是，手機沒有合適的放置地方，而且中央扶手箱也比較淺，稍大一些的物品無法放置。另外，後排的坐墊和靠背都很硬，中央隆起較高，影響乘客的乘坐舒適性。
其三、奧迪A4L搭載1.4T和2.0T兩種發動機，共提供四種動力可選，小編在這裡給大家介紹一下大家最關心的40 TFSI車型，最大輸出功率190馬力，最大扭矩320N*m，動力輸出還是比較線性的，儲備也很充沛，日常家用完全沒有問題；全系匹配7擋雙離合變速箱，在低速時會有輕微頓挫，速度在40km/h以後基本沒有頓挫感。懸架類型為前後多連桿式獨立懸架，在該級別屬於正常表現，A4L的底盤調校略硬，可以說是偏運動，也可以說是在過坑窪路面時路感較強，小編認為在舒適性上還是有一些欠缺。
其四、來看看它的費用問題，以40 TFSI車型為例，如果你選擇上全險，100萬三責、車損、玻璃等幾項，加上車船稅，大概第一年要10000元左右，到了第二年開始，車險費用就會大幅下降，最終會維持在5-6千元每年，我們可以按一年7000元來計算；奧迪A4L平均油耗大概8.5L左右，按照一年行駛16000公里來算，油費需要10000元左右；保養方面，小保養1000元，大保養2500元，一年兩次，需要3500元；加上停車費、違章處理、洗車費等，一年大概需要3500元。綜合來看，一臺A4L一年花費大概24000元，平均每月2000元（以上計算為二線城市）。
在我國的豪華中型車市場，德系三強：寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L一直是市場的主角，3系作為操控的標杆車型，在改款後變得更加的有激情，而且上上市不久，關注度也是極高的；奔馳C級有著家族式的豪華感，出身名門的它自帶光環，無需過多的包裝，“小S”的造型就足以說明它的身份；而奧迪A4L秉承了奧迪一貫的中庸風格，當然，這也是最討國人喜歡的設計，年輕、動感的外形設計加上充沛的動力，在市場上的銷量一直處於領先地位，這和它較大的優惠幅度是有很大關係的。那麼，處於豪華品牌第一梯隊的奧迪A4L適合什麼人開，養一輛奧迪A4L需要月薪多少呢？來聽聽司機們怎麼說。
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其二、A4L車身尺寸為：4818*1843*1432mm，軸距2908mm。就看見表現而言，多位車主表示，前排的調整到合適的坐姿，後排依然有非常寬敞的空間，蹺二郎腿完全沒問題。經過我們同事實測（身高174cm），前排將座椅調至最低，頭部空間剩餘四指，此時後排腿部空間剩餘兩拳有餘；儲物空間方面表現並不優秀，基本的隨身物品可以有合理的擱置空間，但是，手機沒有合適的放置地方，而且中央扶手箱也比較淺，稍大一些的物品無法放置。另外，後排的坐墊和靠背都很硬，中央隆起較高，影響乘客的乘坐舒適性。
其三、奧迪A4L搭載1.4T和2.0T兩種發動機，共提供四種動力可選，小編在這裡給大家介紹一下大家最關心的40 TFSI車型，最大輸出功率190馬力，最大扭矩320N*m，動力輸出還是比較線性的，儲備也很充沛，日常家用完全沒有問題；全系匹配7擋雙離合變速箱，在低速時會有輕微頓挫，速度在40km/h以後基本沒有頓挫感。懸架類型為前後多連桿式獨立懸架，在該級別屬於正常表現，A4L的底盤調校略硬，可以說是偏運動，也可以說是在過坑窪路面時路感較強，小編認為在舒適性上還是有一些欠缺。
其四、來看看它的費用問題，以40 TFSI車型為例，如果你選擇上全險，100萬三責、車損、玻璃等幾項，加上車船稅，大概第一年要10000元左右，到了第二年開始，車險費用就會大幅下降，最終會維持在5-6千元每年，我們可以按一年7000元來計算；奧迪A4L平均油耗大概8.5L左右，按照一年行駛16000公里來算，油費需要10000元左右；保養方面，小保養1000元，大保養2500元，一年兩次，需要3500元；加上停車費、違章處理、洗車費等，一年大概需要3500元。綜合來看，一臺A4L一年花費大概24000元，平均每月2000元（以上計算為二線城市）。
總結
奧迪A4L作為豪華品牌的代表之一，在外觀和內飾方面都有著出色的表現，而且動力表現也令人滿意，一般喜歡時尚和追求性價比的年輕朋友會喜歡A4L。不足之處在於座椅的舒適性一般、後排音響共振嚴重、儲物空間較差等。老司機提醒你，養一臺A4L每月至少需要花費2000元，如果你的月薪不上5000元的話，開一臺奧迪A4L還是比較吃力的。各位車友對奧迪A4L有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言區展開討論~
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