'奧迪Q8揭高端SUV市場混戰，燈廠玩燈，越玩越神'
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
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而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
- AI智能和主動安全
前瞻性的AI人工智能科技創造出全然不同的人車交互體驗，不但有愜意的車載生活可供享受，還有減壓的作用。奧迪AI技術在中央駕駛輔助控制系統（zFAS）的統籌下擁有car-to-X傳感系統、物體和環境識別能力和車載智能與交互智能系統，不但可以保證安全行車，更能夠讓車主的每一段車載生活都與眾不同。而且奧迪率先引入4G LTE Advanced移動傳輸標準，配合個人智能助手（PIA）和myAudi手機應用程序，真正實踐了車是大玩具的夢想。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
- AI智能和主動安全
前瞻性的AI人工智能科技創造出全然不同的人車交互體驗，不但有愜意的車載生活可供享受，還有減壓的作用。奧迪AI技術在中央駕駛輔助控制系統（zFAS）的統籌下擁有car-to-X傳感系統、物體和環境識別能力和車載智能與交互智能系統，不但可以保證安全行車，更能夠讓車主的每一段車載生活都與眾不同。而且奧迪率先引入4G LTE Advanced移動傳輸標準，配合個人智能助手（PIA）和myAudi手機應用程序，真正實踐了車是大玩具的夢想。
- 後輪轉向系統
後輪轉向系統一直作為評判車型操控性能的指標之一，尤其是對長軸距高重心的SUV來說。奧迪Q8配備全輪轉向系統，可將後輪偏轉5度，在低速車況下與前輪相反方向轉動，可縮短至少1米的轉彎半徑，高速車況下同向轉動，有助於變更車道時保持車身穩定性。
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- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
- AI智能和主動安全
前瞻性的AI人工智能科技創造出全然不同的人車交互體驗，不但有愜意的車載生活可供享受，還有減壓的作用。奧迪AI技術在中央駕駛輔助控制系統（zFAS）的統籌下擁有car-to-X傳感系統、物體和環境識別能力和車載智能與交互智能系統，不但可以保證安全行車，更能夠讓車主的每一段車載生活都與眾不同。而且奧迪率先引入4G LTE Advanced移動傳輸標準，配合個人智能助手（PIA）和myAudi手機應用程序，真正實踐了車是大玩具的夢想。
- 後輪轉向系統
後輪轉向系統一直作為評判車型操控性能的指標之一，尤其是對長軸距高重心的SUV來說。奧迪Q8配備全輪轉向系統，可將後輪偏轉5度，在低速車況下與前輪相反方向轉動，可縮短至少1米的轉彎半徑，高速車況下同向轉動，有助於變更車道時保持車身穩定性。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
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一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
- AI智能和主動安全
前瞻性的AI人工智能科技創造出全然不同的人車交互體驗，不但有愜意的車載生活可供享受，還有減壓的作用。奧迪AI技術在中央駕駛輔助控制系統（zFAS）的統籌下擁有car-to-X傳感系統、物體和環境識別能力和車載智能與交互智能系統，不但可以保證安全行車，更能夠讓車主的每一段車載生活都與眾不同。而且奧迪率先引入4G LTE Advanced移動傳輸標準，配合個人智能助手（PIA）和myAudi手機應用程序，真正實踐了車是大玩具的夢想。
- 後輪轉向系統
後輪轉向系統一直作為評判車型操控性能的指標之一，尤其是對長軸距高重心的SUV來說。奧迪Q8配備全輪轉向系統，可將後輪偏轉5度，在低速車況下與前輪相反方向轉動，可縮短至少1米的轉彎半徑，高速車況下同向轉動，有助於變更車道時保持車身穩定性。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
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- 後輪轉向系統
後輪轉向系統一直作為評判車型操控性能的指標之一，尤其是對長軸距高重心的SUV來說。奧迪Q8配備全輪轉向系統，可將後輪偏轉5度，在低速車況下與前輪相反方向轉動，可縮短至少1米的轉彎半徑，高速車況下同向轉動，有助於變更車道時保持車身穩定性。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
- AI智能和主動安全
前瞻性的AI人工智能科技創造出全然不同的人車交互體驗，不但有愜意的車載生活可供享受，還有減壓的作用。奧迪AI技術在中央駕駛輔助控制系統（zFAS）的統籌下擁有car-to-X傳感系統、物體和環境識別能力和車載智能與交互智能系統，不但可以保證安全行車，更能夠讓車主的每一段車載生活都與眾不同。而且奧迪率先引入4G LTE Advanced移動傳輸標準，配合個人智能助手（PIA）和myAudi手機應用程序，真正實踐了車是大玩具的夢想。
- 後輪轉向系統
後輪轉向系統一直作為評判車型操控性能的指標之一，尤其是對長軸距高重心的SUV來說。奧迪Q8配備全輪轉向系統，可將後輪偏轉5度，在低速車況下與前輪相反方向轉動，可縮短至少1米的轉彎半徑，高速車況下同向轉動，有助於變更車道時保持車身穩定性。
- 燈廠玩燈，越玩越神
Q8裝配業內首創的三維設計日間行車燈標識、並有兩個版本可選，二者都採用LED技術。前大燈組分為上下兩個部分，站在遠處卻看不到隱藏的下半部分。而遠光燈在下並向後部逐漸變暗、上部為集成激光和日行燈。選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，一字眉尾燈以亮黑飾件點綴，一體化尾燈內嵌12條小燈帶。前大燈組邊緣有7短2長小燈帶，在白天或黑夜它可產生獨立的燈光標識。
德系之間冤家久，如今先看奧迪篇。奧迪全新旗艦級SUV——已於2018年6月5日在深圳會展中心舉辦的2018奧迪品牌峰會上進行了全球首發。新車以兼容幷蓄的理念打造，代表著奧迪在SUV領域的未來發展方向。這次首發的車型為Q8 50TDI，明年還將發佈Q8 55TFSI汽油版車型。給個關注唄 下期更精彩
- 新車賣點之一——空間
一臺近5米長的旗艦SUV，只有5個座位，顯然其後排空間不存在坐不下的這個問題。而受到轎跑造型所限制的後排頭部空間，也不算損失的太過明顯。另外，寬闊的內部空間還包括了可變行李艙的配置，兩個高爾夫球包可以輕易地橫向放入。標配電動開關後備箱門，可選裝腳控功能。
而在輔助套件方面，包括旅行輔助套件，負責自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等功能；緊急輔助套件，負責奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等；升級駐車套件，負責駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等。
- AI智能和主動安全
前瞻性的AI人工智能科技創造出全然不同的人車交互體驗，不但有愜意的車載生活可供享受，還有減壓的作用。奧迪AI技術在中央駕駛輔助控制系統（zFAS）的統籌下擁有car-to-X傳感系統、物體和環境識別能力和車載智能與交互智能系統，不但可以保證安全行車，更能夠讓車主的每一段車載生活都與眾不同。而且奧迪率先引入4G LTE Advanced移動傳輸標準，配合個人智能助手（PIA）和myAudi手機應用程序，真正實踐了車是大玩具的夢想。
- 後輪轉向系統
後輪轉向系統一直作為評判車型操控性能的指標之一，尤其是對長軸距高重心的SUV來說。奧迪Q8配備全輪轉向系統，可將後輪偏轉5度，在低速車況下與前輪相反方向轉動，可縮短至少1米的轉彎半徑，高速車況下同向轉動，有助於變更車道時保持車身穩定性。
- 燈廠玩燈，越玩越神
Q8裝配業內首創的三維設計日間行車燈標識、並有兩個版本可選，二者都採用LED技術。前大燈組分為上下兩個部分，站在遠處卻看不到隱藏的下半部分。而遠光燈在下並向後部逐漸變暗、上部為集成激光和日行燈。選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，一字眉尾燈以亮黑飾件點綴，一體化尾燈內嵌12條小燈帶。前大燈組邊緣有7短2長小燈帶，在白天或黑夜它可產生獨立的燈光標識。
結合HD矩陣式LED技術，大燈和尾燈不僅提供動態轉向信號，還在車門上鎖和開鎖時閃爍。車主可以在手機上通過myAudi應用程序啟動各項照明功能，在車外也可以體驗，真可謂將LED光學科技玩出了新境界。 給個關注唄 下期更精彩