奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
新款Q3外觀變得更加年輕，得益於奧迪Q8發佈以來奧迪家族式設計語言進行調整，奧迪Q3也直接套用了最新設計語言的風格。相比上一代的圓潤，第二代奧迪Q3給人感覺更為運動一些。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
新款Q3外觀變得更加年輕，得益於奧迪Q8發佈以來奧迪家族式設計語言進行調整，奧迪Q3也直接套用了最新設計語言的風格。相比上一代的圓潤，第二代奧迪Q3給人感覺更為運動一些。
第二代奧迪Q3在上海車展上市之後，給出了27.18-35.98萬元的售價，目前編者從北方的一些4S店瞭解到，這款車在市場上的進店優惠已經超過了3萬元。對於那些想入門豪華SUV產品的年輕消費者來說，第二代Q3確實可以考慮一下。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
新款Q3外觀變得更加年輕，得益於奧迪Q8發佈以來奧迪家族式設計語言進行調整，奧迪Q3也直接套用了最新設計語言的風格。相比上一代的圓潤，第二代奧迪Q3給人感覺更為運動一些。
第二代奧迪Q3在上海車展上市之後，給出了27.18-35.98萬元的售價，目前編者從北方的一些4S店瞭解到，這款車在市場上的進店優惠已經超過了3萬元。對於那些想入門豪華SUV產品的年輕消費者來說，第二代Q3確實可以考慮一下。
動力方面第二代Q3搭載了1.4/2.0T高低功率發動機，其中1.4T版最大功率為150馬力，2.0T低功率為186馬力，高功率為220馬力。傳動方面匹配一臺7速雙離合變速箱。從入門車型開始，配置以及算是非常豐富了。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
新款Q3外觀變得更加年輕，得益於奧迪Q8發佈以來奧迪家族式設計語言進行調整，奧迪Q3也直接套用了最新設計語言的風格。相比上一代的圓潤，第二代奧迪Q3給人感覺更為運動一些。
第二代奧迪Q3在上海車展上市之後，給出了27.18-35.98萬元的售價，目前編者從北方的一些4S店瞭解到，這款車在市場上的進店優惠已經超過了3萬元。對於那些想入門豪華SUV產品的年輕消費者來說，第二代Q3確實可以考慮一下。
動力方面第二代Q3搭載了1.4/2.0T高低功率發動機，其中1.4T版最大功率為150馬力，2.0T低功率為186馬力，高功率為220馬力。傳動方面匹配一臺7速雙離合變速箱。從入門車型開始，配置以及算是非常豐富了。
說了一大堆我喜歡的地方，接下來再說說我不喜歡的地方。
大眾內飾看著沒有奧迪自己的特色，我知道大眾奧迪不分家，但是動力總成和大眾用一樣的，設計也要跟大眾走一個路線的話，那麼奧迪這個牌子還有什麼意義？本身是一個品牌文化不輸寶馬、奔馳的德系元老，快被大眾玩成豪華堆中的廉價品牌了。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
新款Q3外觀變得更加年輕，得益於奧迪Q8發佈以來奧迪家族式設計語言進行調整，奧迪Q3也直接套用了最新設計語言的風格。相比上一代的圓潤，第二代奧迪Q3給人感覺更為運動一些。
第二代奧迪Q3在上海車展上市之後，給出了27.18-35.98萬元的售價，目前編者從北方的一些4S店瞭解到，這款車在市場上的進店優惠已經超過了3萬元。對於那些想入門豪華SUV產品的年輕消費者來說，第二代Q3確實可以考慮一下。
動力方面第二代Q3搭載了1.4/2.0T高低功率發動機，其中1.4T版最大功率為150馬力，2.0T低功率為186馬力，高功率為220馬力。傳動方面匹配一臺7速雙離合變速箱。從入門車型開始，配置以及算是非常豐富了。
說了一大堆我喜歡的地方，接下來再說說我不喜歡的地方。
大眾內飾看著沒有奧迪自己的特色，我知道大眾奧迪不分家，但是動力總成和大眾用一樣的，設計也要跟大眾走一個路線的話，那麼奧迪這個牌子還有什麼意義？本身是一個品牌文化不輸寶馬、奔馳的德系元老，快被大眾玩成豪華堆中的廉價品牌了。
然後就是低速頓挫，這種情況在第一代Q3車型上就存在，沒想到被遺傳了下來，奧迪不能因為Q3賣的相對便宜就不認真去做匹配啊。當然了，如果你買了第二代奧迪Q3千萬千萬別拿著國產版本和美版進行對比，會哭的。
奧迪因為車燈問題召回，這一次"燈廠"榮譽還能保住嗎？
說起奧迪，那可是出了名的"燈廠"，這件事兒可以追溯到上個世紀90年代，奧迪率先將氙氣大燈裝配在汽車上，從此就走上了"燈廠"的不歸路。到後來的LED大燈還不過癮，激光大燈、智能大燈等等，奧迪總是喜歡在車燈上"快人一步"。然而，最近奧迪卻因為車燈的問題向市場監管管理總局備案了召回計劃，我們一起來了解一下到底是怎麼回事兒。
這一次召回覆蓋了2015年12月2日至2019年3月29日生產的部分2016-2018款奧迪Q3車型，共計130462臺。召回原因是車身控制模塊和LED驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致LED前轉向燈信號燈故障可能無法被檢測到，存在安全隱患。
用白話說，就是軟件BUG導致轉向燈故障無法被識別，在轉向燈損壞的情況下，車主無法收到故障提醒，從而帶來安全隱患。
2019年，奧迪Q3迎來了一次換代，第一代車型自誕生以來已經度過了7年光陰，登錄國內市場的Q3在這些年裡共交付了46.5萬臺。已經算是一個非常不錯的成績了。
新款Q3外觀變得更加年輕，得益於奧迪Q8發佈以來奧迪家族式設計語言進行調整，奧迪Q3也直接套用了最新設計語言的風格。相比上一代的圓潤，第二代奧迪Q3給人感覺更為運動一些。
第二代奧迪Q3在上海車展上市之後，給出了27.18-35.98萬元的售價，目前編者從北方的一些4S店瞭解到，這款車在市場上的進店優惠已經超過了3萬元。對於那些想入門豪華SUV產品的年輕消費者來說，第二代Q3確實可以考慮一下。
動力方面第二代Q3搭載了1.4/2.0T高低功率發動機，其中1.4T版最大功率為150馬力，2.0T低功率為186馬力，高功率為220馬力。傳動方面匹配一臺7速雙離合變速箱。從入門車型開始，配置以及算是非常豐富了。
說了一大堆我喜歡的地方，接下來再說說我不喜歡的地方。
大眾內飾看著沒有奧迪自己的特色，我知道大眾奧迪不分家，但是動力總成和大眾用一樣的，設計也要跟大眾走一個路線的話，那麼奧迪這個牌子還有什麼意義？本身是一個品牌文化不輸寶馬、奔馳的德系元老，快被大眾玩成豪華堆中的廉價品牌了。
然後就是低速頓挫，這種情況在第一代Q3車型上就存在，沒想到被遺傳了下來，奧迪不能因為Q3賣的相對便宜就不認真去做匹配啊。當然了，如果你買了第二代奧迪Q3千萬千萬別拿著國產版本和美版進行對比，會哭的。
寫在最後：總而言之，奧迪這一次主動召回還是比較有誠意的，轉向燈雖小，但是它也是行車安全中非常重要的一個環節。如果你的車不幸中招了，趕緊去4S店處理BUG吧。