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近日，我們從相關渠道獲悉，下一代奧迪A4（B10）車型或將不再採用MLB縱置模塊化平臺，而是基於MQB橫置模塊化平臺打造，這樣的轉變主要目的是進一步控制成本，此舉或將節省超過10億美元。
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近日，我們從相關渠道獲悉，下一代奧迪A4（B10）車型或將不再採用MLB縱置模塊化平臺，而是基於MQB橫置模塊化平臺打造，這樣的轉變主要目的是進一步控制成本，此舉或將節省超過10億美元。
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近日，我們從相關渠道獲悉，下一代奧迪A4（B10）車型或將不再採用MLB縱置模塊化平臺，而是基於MQB橫置模塊化平臺打造，這樣的轉變主要目的是進一步控制成本，此舉或將節省超過10億美元。
據悉，儘管MQB平臺有著低成本的特性，但為了與奧迪A3區分出來的同時維持奧迪A4車型運動化的風格，奧迪設計總監Mark Lichte建議，下一代新車換裝MQB平臺後，將乘員艙後移，使得前車輪和前車門之間的距離顯著加長，發動機將盡量置於前軸之後，來滿足最佳前後質量配比的，並且外觀視覺效果上將呈現出接近於後驅車的形態。在新車計劃方面，奧迪未來或將只提供A5/A7的五門版車型，目前，全新旗艦車型A9和純電性能車RS e-tron也在研發中，未來將與我們見面。
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