'MLB變MQB 下一代奧迪A4或將降級 能為公司省下10億'

MQB和MLB都是大眾集團旗下重要的造車平臺，其中MQB為橫置發動機佈局，而MLB為縱置發動機佈局。因此後者大多用於大眾集團旗下較為高端的品牌和車型，像是絕大部分的奧迪車型以及部分保時捷和蘭博基尼的SUV上。而前者則基本都用在大眾自家或者是斯柯達的車型上。

不過在這其中也有例外，像是大眾的輝昂就採用了MLB平臺，而奧迪的A3則採用了MQB平臺。因此，此前就有不少人慶幸自己只花了一臺大眾的錢就買到了奧迪，也有人吐槽自己花了奧迪的錢卻買了臺大眾。

如今的奧迪已經擁有了Q2和A3等偏向入門的車型採用了MQB平臺，但奧迪的MQB化腳步似乎並沒有就此停歇。

在更新完全新一代A4系列之後，回到英戈爾施塔特總部的奧迪又開始了這款該公司有史以來最暢銷車型的下一代研發工作。如今，在奧迪交付的每五輛車中就有一臺是A4，想要延續前輩們的成功，第六代車型一定要大有作為。這一傳奇始於25年之前，初代A4代替了當時的奧迪80系列。迄今為止，A4已經在全球售出了750多萬臺，而它們的下一代車型即將在2022年或2023年發佈。

對此有媒體報道稱，奧迪有考慮過將下一代A4的MLB平臺降級為無處不在的MQB平臺以此來節省成本。將A4從複雜的MLB平臺切換到主流的MQB橫向發動機平臺，在大約7年的產品週期內能為奧迪節省約10億美元。大眾集團希望通過這一舉措削減成本以便更好的面對沒完沒了的柴油門醜聞。但也有人擔心，基於MQB平臺打造的A4會稀釋奧迪好不容易才建立起來能與寶馬和奔馳比肩的高端形象。

此前一名奧迪產品戰略委員會的成員表示，下一代A4的代號為B10，它將擁有更短的前懸和更加動感的外觀設計，就如同是一臺更短、更運動的A6。這款車的外觀將令人印象深刻，據稱它已經在奧迪內部贏得了掌聲。

聽到這裡或許有人會問，如果奧迪A4採用了橫置發動機平臺，那以此為基礎衍生而來的跑車、敞篷車以及性能車該怎麼辦呢？對此有另一份報道稱，如果這樣那它們將很可能與A7一起被砍掉從而單獨演化成一個單一的以MLB平臺為基準的車型。不過對此有內部人士表示下一代奧迪A4還將堅持目前引擎縱置的MLB平臺，至於最終將會如何還要等到新車上市的那一刻才會知曉。

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