'豪華純電動中型SUV之爭 捷豹I-PACE VS 奧迪e-tron'

如今，新能源車早已不是什麼新鮮事了。當然，不止像比亞迪、特斯拉這類新能源廠商在“玩電”，其實各大傳統汽車廠商，也都在推出新能源車型來爭奪市場。而在傳統豪華品牌中，捷豹I-PACE和奧迪e-tron似乎就成了“死對頭”。那麼，誰將奪得豪華純電動中型SUV的寶座呢？

外觀：I-PACE佔優

I-PACE作為捷豹旗下首款純電動SUV，外觀顯得十分前衛，捷豹家族標誌性的格柵得到了延續，看上去的確與目前市面上的純電動SUV不太一樣。低矮的車身以及跨界的風格，彷彿會給你一種I-PACE不是SUV的錯覺。其實，這種風格尤其是對於90後來說，在視覺上是比較討巧的。

與捷豹I-PACE一樣，e-tron同樣也是奧迪旗下的首款純電動車型，外觀上與目前奧迪的傳統SUV相差無幾。不過，e-tron採用了奧迪最新的家族化設計，經典的六邊形格柵，加上密集的鍍鉻裝飾條，極具家族氣息。可惜，根據法規，引入國內後將採用傳統後視鏡，並未採用極具未來感的虛擬後視鏡，略顯遺憾。

雖然它們在設計上都表現出了各自不同的風格，但不管是I-PACE還是e-tron，它們都配備了固特異鷹馳F1輪胎。或許大家會問，為什麼在量產輪胎上還會出現“F1”？難道這和F1有什麼關係？

沒錯！要知道，曾作為F1輪胎贊助商的固特異，在與F1賽車馳騁賽道間，共幫助車手獲得過368次的冠軍，這個紀錄至今仍遙遙領先第二名的輪胎贊助商兩倍之多。也正因為此，固特異成為了唯一被FIA官方授權，且能使用“F1”作為輪胎名稱的輪胎廠家。而固特異F1輪胎家族的新秀——F1 SuperSport，繼今年日內瓦車展驚豔亮相後，在最近一次的《tyre reviews》雜誌（第一在線輪胎評測網站）的性能輪胎評比中拔得頭籌，參與評比的是米其林馬牌等同級產品。可見，這一“偶像兼實力”的輪胎家族確實牛X！

內飾：I-PACE佔優

相比於傳統純電動汽車的內飾，I-PACE的設計前衛而不失優雅。中控的雙屏設計，將多媒體和空調區域有所劃分，這樣可以儘量減少駕駛時的誤操作，保證了一定的行車安全。

e-tron在內飾上依舊延續奧迪家族的設計風格，三個液晶屏幕加上多種材質的拼接，讓e-tron保持了較好的科技感和高級感。

動力、傳動系統：e-tron佔優

I-PACE在前後各佈置了一臺永磁同步電機，最大輸出功率可達400Ps，峰值扭矩輸出696 N.m，最大續航里程為456km。而依託前後雙電機的特點，控制系統可以獨立控制前後軸輸出，以適應各種路況。

e-tron前不久推出了50 quattro，可以算是55 quattro的低功率版本。50 quattro最大功率為313Ps，最大扭矩為540N.m；55 quattro最大功率為408Ps，最大扭矩為644N.m。兩個版本僅在電機功率、扭矩、電池組容量上有所差異。雖然在整體數據以及加速表現上不如I-PACE，但奧迪引以為傲的quattro四驅，幫奧迪“扳回”一局。畢竟，在日常的通勤道路上，quattro還是具有很大優勢的。

話說回來，I-PACE已經上市一年多了，而e-tron目前只是處於預售階段，並未正式上市。但從目前的情況來看，I-PACE似乎存在感並沒那麼強。畢竟，在品牌認同感上，奧迪會更勝一籌。當然，如果不喜歡和別人“撞車”，倒是可以考慮一下I-PACE。那麼，你又會選擇“站”哪一邊呢？