在國內豪華汽車品牌市場BBA可謂是一路上順風順水，無論是品牌形象還是銷量一直以來都處於高高在上。但作為BBA三兄弟陣營裡的四個圈奧迪。從目前的市場狀態上來看，似乎是第一個表示有所乏力的。
多少了解點的朋友會知道，奧迪旗下A6、Q5車型自換代後銷量呈持續下滑事態。拿Q5來說變速箱的更換和四驅系統的變化。加上新款Q5L以7擋雙離合變速箱代替了此前的採埃孚8AT變速箱，直接喪失掉了自身產品核心競爭力，導致銷量一再低迷。
同門兄弟奧迪A6L的處境也十分尷尬，全新一代奧迪A6L自2019年1月15日上市以來，前四個月的單月銷量同比都在下滑，僅僅是個人的觀點，我是覺得全新一代A6L的變速箱依然延續了使用多年的7速雙離合變速箱，讓整體產品力不夠突出。
當然，今天我們重點要講的車型不是A6也不是Q5。是曾風靡一時的旗艦型SUV——奧迪Q7。奧迪Q7相信大家對其都不陌生，以往硬朗的整體造型，以及頂級的三大件都是Q7當年正風光的核心賣點噱頭。
可如今奧迪Q7的命運和A6/Q5如出一轍，銷量縮水慢慢淡出消費者視線，從06年進入國內市場以來，這款車已經是歷經了13個年頭，無論是品牌效益還是自身知名度Q7都有著相當牢固的根基。但也一樣因為車型換代讓自己以往的風光喪盡，正如標題所述一致，個人認為奧迪Q7如今的下坡路真的就是"整容失敗"導致。
長寬高尺寸為5069*1968*1716mm，配置材質主打奢華科技風格無可挑剔，入門2.0T渦輪增壓發動機，高配車型3.0T渦輪增壓發動機，均匹配8擋手自一體變速箱，動力組合也沒有可挑剔之處。
所以，我個人是覺得改款後的奧迪Q7確實輸在了造型設計，或者是以往消費者對其摻雜的情懷。具體整容是否算得上失敗，大家根據文中圖片快速領略一番吧。
無論是A6/Q5還是今天我們重點所說到的Q7銷量上的縮水是事實，我們確實也不難看出如今奧迪的日子並不好過，希望奧迪能拿出當年"領國產豪車風潮之先"的氣魄來，在產品力上多下下功夫，畢竟越發理性的消費者都是需求性價比的，拿Q5L明顯簡配來說，顯然是奧迪自身的問題所致。
最後，還是要友情提醒下奧迪產品力多下功夫是品牌市場的根基，其次，關於整車造型設計上是不是要考慮考慮換個設計師啥的，畢竟在這個看顏值的時代，Q7的整容失敗是不可爭論的事實，至少我個人是這樣認為的。